可以毫不夸张地说，2010年是值得中国汽车市场载入世界历史的一年。在全球经济尚未完全复苏的艰难阶段，中国汽车市场奇迹般地逆势上扬。继2009年创下46%的快速增长纪录后，中国汽车市场在2010年再次实现32%的快速增长。汽车产销分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，居全球产销第一。传统上相对边缘和独特的微型车市场也在2010年取得了突破，在狭窄的乘用车市场完成了从6.68%到6.69%的转变，这表明以上汽通用五菱乐驰为代表的微型汽车市场内部已经形成了结构稳定的消费力量。
2010年微型车在狭义乘用车市场的份额
市场优惠政策的频繁出现导致微型车的销量稳步增长
2010年，为了刺激汽车消费，国家出台了一系列有利的市场政策。在购置税优惠、旧车换新、汽车下乡、节能惠民补贴等政策的推动下，这些政策不仅创造了中国汽车产销在世界上的历史新高，而且对中国的汽车产业结构产生了重大的积极影响，确保了微型车市场的稳定和不断增长的销售形势。其中，车辆购置税优惠政策有效促进了乐驰、比亚迪F0、傲拓等小排量乘用车的销售业绩，同时降低了消费者的购车成本。对汽车市场的带动作用非常明显，汽车的节能减排也得到了进一步推动。
2010年6月30日，国家发展和改革委员会发布了“节能产品为民工程”，将发动机排量1.6升及以下、综合油耗比现行标准低约20%的汽车纳入“节能产品为民工程”。此举的最大受益者是国内小排量汽车制造商，有效推动了微型车市场的进一步扩张。值得一提的是，在首批节能汽车推广目录中，搭载P-TEC发动机的乐驰全系车型全部入围。在相关政策全面实施后，每购买一辆这样的汽车，可以获得国家一次性3000元的固定补贴。对于乐驰、F0、吉利熊猫、长安奔驰等价格在3-5万元之间的微型车，3000元的补贴相当于购买费的10%，这使得车辆的性价比更加突出。这一举措也为乐驰年销售额突破8万辆、月均销售额突破7000辆做出了巨大贡献。
乐驰2010年销量变化趋势图
涨得像兔子，跌得像处女，油价“跑7”，小型车备受青睐
新年伊始，受国际原油价格波动的影响，在国家发改委2010年四次调整油价后，中国油价迎来了新一轮上涨趋势，涨幅约为10%。这意味着，自2011年2月20日零时起，汽油和柴油出厂价格每吨上涨350元，全国93#汽油和0#柴油平均价格每升分别上涨0.28元和0.30元。早在2010年12月21日，93号汽油的零售价就已经突破了7元大关。
面对“涨得像兔子，跌得像处女”的油价，消费汽车成本压力越来越大，越来越多的消费者将注意力转向乐驰等燃油高效、低能耗的微型车。一直被誉为“燃油经济性之王”的乐驰凭借百公里6.64升的优异燃油性能赢得了消费者的心，保持了良好的销售优势。我们有理由相信，随着原油等不可再生资源的不断消耗，微型车将有机会进一步扩大市场份额。
尽管外界对2011年中国汽车市场的增长速度有很多质疑，但国内汽车市场仍然迎来了一个良好的开端。根据法律……
笔记
拼音 双语对照est数据统计显示，2011年1月，全国汽车销量创下近190万辆的历史新高。不管未来的汽车消费是趋于理性还是继续高速增长，我们都希望看到以乐驰为代表的低碳节能微型车，能够在特定的历史条件下更好地履行其历史使命，为中国汽车市场的强大做出贡献。
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