他山之石可攻玉！ 浅析韩系汽车的进步

“配置高、价格实惠、设计实用、质量略高于自主品牌……”这是许多中国人对韩系汽车品牌固有印象的主要写照。很少有人将韩国品牌与“高技术含量、高安全性和时尚性”联系在一起。也许这种固化的印象应该改变，看到就相信，从新推出的第八代索纳塔（参数|询价）和ix35（参数|询问）开始；

笔记

拼音 双语对照在起亚K5和智跑（参数|询价）上，我们深切感受到了韩国品牌的进步。韩国品牌不再是当年追随日本品牌的年轻害羞的孩子，而是可以完全形成自己的派系，在竞争激烈的中国市场上有自己的空间。承认对手的进步是自信和成熟的标志。所谓“他山之石可攻玉”。我们的独立品牌应该通过韩国家族的进步来看待自己的未来，并通过学习和借鉴找到适合自己发展的道路。

对于国内消费者来说，最熟悉的韩国汽车品牌包括现代、起亚和双龙。此外，大宇和三星等品牌不在国内销售，消费者也不知道。在这些汽车品牌中，现代汽车无疑是规模最大、最成功的，其发展历程也是最具代表性的。

现代集团跻身全球汽车生产和销售排行榜

现代汽车集团2000年全球销量排名第102位，2006年排名第6位，自2007年以来一直保持第5位。2009年，其全球销量达到463万辆，同比增长10.7%，超过福特，跃升为世界第四大汽车制造商，仅次于丰田、通用汽车和大众。2010年，现代汽车集团计划实现540万辆的全球产销目标，最终实际产销574万辆，稳居销量第四位。

2011年，现代汽车集团今年的产销计划为633万辆，实际产销可能达到650万辆。在全球最大的汽车制造商丰田因地震而大幅减产的情况下。销售额的大幅增长是对现代产品最好的肯定。

现代汽车是一个只有40多年历史的年轻品牌

作为一个成立仅40多年的汽车品牌，现代汽车已经证明，其品牌的成功不一定与其悠久的历史有关，而是取决于其产品能否满足市场需求并生产出有竞争力的产品。在市场面前，每个品牌都有成功的机会，包括我们自己的品牌。现代汽车的成功可以复制吗？还是我们还有更好的路要走？

从模仿和借鉴开始，强调技术的消化和吸收

现代汽车最初是一家以建筑业为主要业务的公司。1967年，现代汽车开始进入汽车行业。在成立的前五年，现代汽车与美国福特汽车公司合作，引入福特技术生产“戈蒂拉”品牌汽车，并于1970年在蔚山建造了一座年生产能力为2.6万辆的工厂。

现代汽车并不满足于成为一家替代工厂，而是投入巨资消化和吸收技术，不再仅仅依赖外国车型的授权，而是同时开发现代自己的专有车型。现代汽车与日本三菱进行了技术合作，开发了现代汽车的第一款自动驾驶车型Pony。由于三菱汽车工厂对技术转让的全力支持，紧凑、经济、省油的小马具有优异的性能和实用性。该车型于1976年推向市场，在国内外都取得了优异的销售成绩。

现代汽车的第一款车型Pony

Pony的成功让现代汽车意识到“高品质“是立于不败之地的保证。因此，它不仅在研发部门投入巨资，还与三菱汽车投资了一家合资公司来引进技术。在三菱汽车的技术支持下，它不断更新各种生产设备，如最新的计算机控制机器人、符合标准的测试仪器英国MIRA和日本MC的dards，使产品在材料、组件和整车的所有阶段都完整。”，所有产品都经过了严格的测试，以实现始终如一的高质量。

现代Pony上市后将立即出口到厄瓜多尔

这一努力很快得到了回报。1983年，新款现代Pony车型上市并出口到加拿大，获得了好评。后来，1.6升的“恒星”是……

笔记

拼音 双语对照aunched，其出口销售也非常成功。1985年，为满足北美需求而开发的Excel轿车一上市就被北美消费者所接受。1985年，它以8.5万辆的空前销量创下了加拿大进口汽车的冠军纪录。同年，它在美国售出了17万辆，成为世界汽车行业的一匹黑马。

使用低成本战略切入、合资和引入成功的技术，现代当时所做的所有事情，现在都由我们自己的品牌来做，而且在一开始，它们都很流行。这对于初期来说是一个理想的选择，但如果沉迷其中，后续的发展就不会有突破。现代汽车也只是“站在三菱的肩膀上”，他继续向上爬。

研发投入为现代汽车注入可持续发展动力

在20世纪70年代和80年代，现代汽车虽然坚持投资研发，但更多的是改进生产工艺，其主要的汽车技术仍然依赖于海外制造商。20世纪90年代，现代汽车开始转向自主研发产品，掌握了汽车的核心技术。

现代汽车在20世纪90年代才开始研发核心技术，并于1991年推出了第一款自动驾驶发动机

1991年，该公司发布了第一立设计的动力总成阿尔法发动机。两年后，该公司发布了Beta引擎。尽管最初的发动机设计仍以三菱产品为基础，但这意味着现代汽车开始逐渐掌握核心技术的发展。

对研发的持续投资使现代汽车获得了可持续发展的动力。在过去的十年里，现代汽车的研发投入在销售额中所占的比例稳定在4%至5%之间，与国际主流汽车公司的水平相当。2009年，大众、通用、本田等研发投入占比超过5%；

笔记

拼音 双语对照2009年，丰田、福特和标致都在研发方面投入了4%至5%的资金。

研发投入占现代汽车历年销售额的比例

相比之下，自主品牌车型的研发投入相对较低。在国内前三大汽车公司中，比亚迪的研发支出最高，为2.9%，其次是东风，为2.3%，而上汽仅占1%。

过度依赖外国市场使韩国品牌更加全球化

韩国国内汽车市场过于狭窄，这使得韩国汽车品牌从成立之初就有必要专注于海外市场。例如，现代汽车的第一款车型Pony的成功也主要依赖于北美市场，仅出口远远不能满足需求。就近建厂是进入国际市场的最终选择。自1997年在土耳其建立第一家海外工厂以来，现代汽车先后在印度、中国、美国、捷克共和国、俄罗斯和巴西建立了生产工厂。在2011年633万辆的生产和销售目标中，有300万辆是在海外生产的，这意味着大约一半的产品是在国外生产和销售的。

现代汽车全球产量的一半在海外生产，大部分在海外市场销售

同时，现代汽车不仅对其产品实行就近生产，而且在产品研发方面更注重满足当地市场的需求。研发和设计中心的成立正是为了满足这一需求。自1995年现代汽车在中国南阳建立第一个研发中心以来，它先后在欧洲、美国、印度、中国和日本建立了研发和设计中心，这不仅更符合当地市场的设计需求，在汽车产业发达的地区设立研发中心，也可以为自己的产品注入新的活力。例如，现代欧洲研发中心设计的i系列产品在产品质量和性能方面更倾向于欧洲车型设计，这大大提高和补充了现代产品线。

现代汽车在世界各地的几个主要研发中心拥有更多元化的产品

韩国市场的不足使得韩国汽车公司从成立之初就有必要考虑海外市场。然而，韩国汽车公司也从灾难中受益，并变得更有全球运营能力。相比之下，国产自主品牌的生存环境要好得多。依托中国这个全球最大的汽车市场，国产自主品牌即使长期不考虑出口，也能实现良好的增长。然而，从长远来看，要想成为一家杰出的跨国汽车公司，最终走出国门是不可避免的。自主品牌必须从一开始就有开拓国际市场的眼光和勇气，以免在压力真正到来的那一天手忙脚乱。

朝鲜族的发展历史与经验

动力技术：从模仿三菱到V8和双涡流管增压直喷

现代汽车以希腊字母命名其发动机，并于1991年发布了其首款内部独立设计的动力总成阿尔法发动机。两年后，该公司发布了Beta引擎。然而，现代汽车在发动机研发方面并没有完全从零开始。早期主要借鉴三菱4G系列直列四缸发动机。

现代发动机的发展始于三菱4G系列

现代汽车在20世纪80年代末和90年代初引入了多种三菱发动机技术。第一代现代阿尔法发动机实际上是三菱4G15发动机，第二代阿尔法Direct Four 1.6L发动机于2006年首次用于现代雅桑车型，以取代上一代阿尔法1.5L发动机。在第一代发动机的基础上，增加了CVVT技术，并将其转换为双冠凸轮轴，该发动机现在也用于旧款伊兰特车型。

第二代阿尔法发动机

现代汽车推出伽玛系列发动机……

笔记

拼音 双语对照2006年，采用CVVT技术，最大功率为90.4千瓦，最大扭矩为155牛米。根据功率输出曲线，3000转/分时的扭矩可以达到140牛米。与阿尔法发动机不同，该发动机由全铝制成，并使用链条传动，提供了更高的可靠性。目前，这款发动机已在现代i30和新款悦动上采用。

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现代伽马引擎

在大排量动力方面，现代也有明显的收获，这一点在新推出的雅科斯身上得到了很好的体现，该车型搭载4.8升V8 Tau（τ）发动机，最大功率269KW，峰值扭矩439Nm；

笔记

拼音 双语对照同时，雅各布斯还搭载了一台3.8L V6 Lambda发动机，最大功率为213千瓦，最大扭矩为358牛米。无论这两种发动机的功率输出如何，制造大排量发动机的能力已经反映了发动机技术的现代进步。

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现代4.8升V8 Tau（τ）发动机

除了传统的自然吸气发动机，现代汽车也对环保和节能的压力做出了迅速的反应。与大众和福特等制造商一样，现代汽车也使用涡轮增压技术来提高发动机效率。目前，海外市场上有起亚智跑、索纳塔和起亚K5等涡轮增压车型。

这款2.0升Theta II涡轮增压汽油发动机（GDI）采用缸内直喷和双涡流管技术，可以减少低速涡轮迟滞。起亚智跑版的最大功率输出为256马力，峰值扭矩为357牛米，匹配6速自动变速箱。官方公布的百公里油耗为8.7升。在现代索纳塔和起亚K5上，由于调整不同，它们的最大功率和扭矩都大于Smart Run。00000012

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类似于宝马N55发动机技术的单涡轮双涡管涡轮增压直喷发动机

与人们熟悉的大众2.0 TSI发动机相比，现代2.0 GDI发动机在动力输出方面具有明显优势。单涡流管双涡轮技术与宝马最新的3.0T发动机代号N55的技术相似。

变速箱：掌握6速和8速自动变速器技术

韩国制造商主张所有汽车零部件100%自主，甚至生产自己的汽车电子零部件，尤其是核心零部件。现代汽车自主研发的另一个重要成果是自动变速器的自主生产。除了目前在现代车型中广泛使用的四速和五速变速器外，现代汽车于2008年正式推出了更先进的六速自动变速器。

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现代六速变速器

与5速变速箱相比，新的6速变速箱重量减轻了12公斤，共减少了62个零件，油耗降低了12%。现代汽车在这款变速箱上拥有自己的知识产权，是世界上为数不多的独立开发6速自动变速器的整车公司之一。然而，现代汽车的6速变速器技术尚未完全成熟，这就是为什么现代汽车没有在Jacobs 4.6L车型上采用现代自动变速器的原因。

现代汽车的下一个目标是生产8速自动变速器，该变速器将由现代汽车的Powertech公司生产，并安装在下一代劳恩斯车型上。目前，唯一有能力生产8速自动变速器的公司是丰田和德国零部件供应商采埃孚。目前，韩国现代动力科技生产的自动变速器已逐步出口，并开始出现在中国的一些自主品牌车型上。

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现代六速变速器

此外，除了传统的AT变速器外，现代汽车还计划在其新款车型中加入双离合器变速器。然而，双离合器变速器的开发周期长，门槛高。现代汽车没有采用自主研发的方法来获得8AT变速器。此前，现代汽车已与德国变速器制造商LUK达成协议，结合双离合器技术系统，由LUK提供技术支持。DSG变速器首次用于i45、i30、起亚智跑等车型。

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现代6速双离合器变速器

据现代起亚研发项目负责人介绍，首批使用的将是6速双离合器变速器。7速双离合器变速器目前正在研究中，未来也将使用。

韩国在动力总成方面的进展

设计：清新清爽，从平庸涩转为成熟时尚，逐渐形成家庭风格……

笔记

拼音 双语对照e特征

对于韩系车的进步来说，最直观的感受应该来自外观。从起亚K5、Smart Run、新款索纳塔、ix35，到早期的souls、起亚凯尊等，时尚动感的外观设计给人耳目一新的感觉，一改以往韩系车平庸、涩的外观。

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时尚动感的外观与之前的中庸有所不同

“所有这些变化都源于引入了成熟的设计师和成熟的设计产品。在设计甲壳虫和奥迪A6的设计师Peter Shirrell来到起亚汽车后，起亚拥有了现在的虎啸式家族式前脸和更年轻、更具活力的设计潮流。”。现代产品在“流体雕塑”的设计理念指导下诞生。其设计流程和标准得到了全面改进。

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Peter Shirrell为起亚带来了新的设计风格

过去，韩国汽车大多是为家用设计的，在早期也受到了日本品牌的影响。因此，中庸一直是韩国汽车设计给人的主要印象。从现代最小的雅桑到最畅销的伊兰特，再到中档索纳塔，就连旗舰雅科斯的设计都符合规定；

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拼音 双语对照起亚在设计上略显活泼，但并没有太多引人注目的设计，只是在现代基础上添加了一些运动元素。双龙的设计有些过于激进，不是一个合理的设计方向。

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对于家用汽车来说，采用温和的设计并不是一种理想的做法，但过于温和的设计也让韩国品牌失去了自己的特色，这也反映出韩国品牌仍然缺乏对设计的把握，不敢大胆将自己的想法付诸实践。一个成熟自信的品牌设计，在保持自身特色的同时，应该具备引领设计潮流的能力。显然，目前的韩国品牌已经逐渐做到了这一点。

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韩国品牌在产品设计方面变得更加成熟

安全技术：大多数新车在欧洲或北美的碰撞测试中获得五星级安全评级

大多数消费者可能对韩系车的安全性没有印象，但事实上，近年来，韩系车型在安全性方面取得了重大进展。与大众汽车等推广激光焊接、空腔蜡注射等技术的德国制造商以及推广车身能量吸收原理的日本制造商相比，韩国制造商相对低调得多。然而，基于韩国新车在北美和欧洲取得的成就，韩国制造商完全处于上升趋势。

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大多数现代起亚车型在北美和欧洲的碰撞测试中都取得了五星级的成绩

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车身设计对安全至关重要

以第八代索纳塔为例，该车型在美国和澳大利亚的碰撞测试中获得了五星评级。特别是，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）新测试系统测试的40款车型中，只有宝马5系（参数|查询）、新款索纳塔和雅阁（参数|询问）等6款车型获得了五星评级，而奥迪A4、英菲尼迪M和雪佛兰美利奴等车型仅获得了四星评级，凯美瑞（Parameter|Inquiry）甚至获得了三星评级。

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更高的安全配置

除了新款索纳塔，起亚智跑、现代ix35和起亚K5等新车型在欧洲或北美的碰撞测试中都获得了五星级的安全评价。

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除了出色的安全碰撞性能作为证据外，几款新推出的韩国车型在安全配置方面也很丰富，如新款索纳塔的六气囊、胎压监测系统、ESP、上坡辅助系统、主动安全头枕、预紧式安全带、倒车影像等。

韩国在设计和安全技术方面的进展

韩国品牌将继续向上发展

在许多中国消费者看来，韩系车处于自主品牌和日系车之间的三明治层。品牌和技术都不如日本品牌，但与自主品牌相比仍有显著优势。其产品在价格上也体现了这一定位，但近年来取得的成绩让韩系车不愿继续从属于日系车。技术进步给了韩国汽车更多的信心，产品价格也有上涨的趋势。

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现代旗舰车型雅科斯

现代雅科仕的推出是这一趋势的第一个体现。现代雅科仕瞄准了宝马7系和梅赛德斯S级，而国内市场的起步价高达67.7万元，在老雅科仕的基础上增加了30万元。尽管两代产品之间的技术差距非常大，但仍难以证明其巨大的价格差异是合理的。现代汽车更关心品牌方面的考虑，而Arcos的销量也不再那么重要了。

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韩国制造商希望改变以往以高性价比取胜的做法，努力提高t……

笔记

拼音 双语对照ir品牌形象

除了高端豪华车型，现代汽车还在努力在主流车型中与日本和欧美车型保持一致。要做到这一点，除了力量之外，还需要时间。尽管目前的车型，如新索纳塔、起亚K5和ix35、Smart Run，甚至劳恩斯和凯尊车型，与同行、日本和欧洲车型相比，在技术和质量上都有很小的差距，但短期内仍难以改变韩国品牌在消费者心目中的固有形象。这是一个漫长而微妙的过程，韩国品牌需要耐心，拿出更多更好的产品来证明自己。

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现代2012款劳恩斯

● 韩国汽车发展史

尽管韩国第一家汽车制造商起亚汽车于1944年开始生产，但由于战争的原因，韩国汽车真正开始生产是在20世纪60年代初，并不早于中国的一汽。一开始，各家汽车制造商主要通过组装进口零部件和生产整车来试制汽车。到1970年，韩国汽车的年产量仅为2835辆

现代汽车

20世纪70年代，韩国政府实施了“汽车国产化”政策，各家汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司从日本三菱公司引进了发动机、变速器和底盘技术。1975年，它开始自行开发和生产汽车，并向非洲出口了大量汽车。大宇汽车公司和美国通用汽车公司于1972年开始合资经营。

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起亚汽车

本地化政策推动了韩国汽车行业的快速发展。1985年，韩国汽车年产量为37万辆，1986年达到60万辆。1987年，汽车普及的高潮开始了，国内市场迅速扩大；与此同时，由于韩国一直坚持将汽车产业作为出口战略产业，不遗余力地扩大出口，经过多年努力，在20世纪80年代末取得了成果，逐步实现了向美国等发达国家出口大量汽车的目标，进一步推动了韩国汽车产业的快速发展。

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双龙

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大宇汽车

1988年，韩国汽车产量超过100万辆，1995年达到240万辆，1997年达到280万辆，成为世界第五大汽车生产国。受亚洲金融危机影响，韩国汽车产量有所下降，但也保持了近200万辆的水平。

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三星汽车

曾经有一段时间，现代、起亚、大宇和双龙在韩国汽车市场竞争。然而，截至目前，除现代汽车外，其他三家汽车制造商都面临破产或合并，这使得韩国品牌的旗帜难以高举。然而，其他品牌的衰落也为现代汽车的发展腾出了空间。

韩国汽车发展史

延伸阅读：非韩系汽车独白：2011首尔车展印象

即使你是一个汽车爱好者，你也可能听说过日内瓦车展、巴黎车展、底特律车展、东京车展。。。距离北京、上海和广州三大车展更近的是，首尔车展可能是你第一次听说它。是的，不仅是你，编辑在离开前也是第一次听说。但转念一想，在一个可以培育现代和起亚等国际汽车品牌的城市举办车展并不过分。好吧，这很有道理！

笔记

拼音 双语对照对于韩国品牌来说，车展会只是一场独白吗？会有什么意想不到的惊喜吗？韩国车型应该很漂亮。。。带着一颗好奇的心，带着一大堆“未解之谜”，小编来到这个距离朝韩边境只有二三十公里的展览中心，看看小编拍到了什么。

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韩国品牌：虽然不如唱独唱剧，但绝对占据了半壁江山

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世界上第一辆现代BLUE2概念车

国内消费者相对熟悉的韩国汽车品牌包括起亚和现代，以及双龙，双龙在中国拥有一定的所有权，吸引力并不惊人，但从未停止过。然而，当谈到三星时，国内消费者经常将其与手机、电脑或显示器等电子产品联系在一起。事实上，三星也是一家汽车制造商，但其产品目前仅在韩国销售。同样，还有通用汽车旗下的大宇品牌，该品牌的卡车或公交车也会偶尔出现在国内街头。

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现代Curb概念车

作为东道主，现代和起亚，或者说现代集团，无疑是本届首尔车展的主角。他们在占展区五分之一的展台上展示了他们的全系列产品，包括世界上第一批模型在内的多个新模型也出现了。展台上的大多数车型我们都很熟悉，比如索纳塔和伊兰特，但这些车型与国产版或采用混合动力系统或新一代产品有很大不同。

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现代新款索纳塔混合动力版

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现代新款索纳塔旅行版

现代在本届车展上推出了许多新产品，包括世界上第一辆蓝-2概念车，以及Curb概念车、索纳塔HEV混合动力车、FS和Jacobs加长版等车型。

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现代FS跑车

三门轿跑车FS刚刚在韩国上市，是一款入门级跑车，在韩国的起价为1940万韩元（约合人民币11.3万元），而顶级车型的售价为2095万韩元（约人民币12.3万元）。在首尔车展上，现代汽车推出了全球首款燃料电池混合动力概念车Blue 2。Blue 2是一款燃料电池混合动力汽车，结合了未来设计和环保理念，配备了氢动力燃料电池。

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现代AVANTE

起亚也是首尔车展的主角，起亚推出了一款名为Naimo的纯电动概念车，定位为CUV，由起亚韩国总部的团队设计和完成。使用永磁同步电机作为驱动力，极限速度可达150公里/小时，并使用27千瓦时的锂离子电池供电。

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起亚Naimo纯电动概念车

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起亚Naimo纯电动概念车

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起亚K5混合动力

近年来，在各大国际车展上，新能源汽车一直是汽车公司最受欢迎的产品。但在此之前，起亚和现代似乎并没有高度重视，只是例行公事地推出了几款概念车。从首尔车展来看，现代和起亚正在迅速转变观念，他们的新能源产品也变得更加务实。接近量产版本的索纳塔和K5混合动力车型即将上市，而i10等纯电动汽车也在为电动汽车时代的到来做准备

起亚Smart Run R

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起亚KV7概念车

不得不承认的是，在彼得·谢雷尔等著名设计师的推动下，现代和起亚的设计取得了重大进展，并逐渐形成了自己的家族式设计风格体系。时尚年轻的设计不断给人们带来惊喜。拥有一件漂亮的外套并不是一辆好车的充分条件，但一辆好车绝对是一款成熟而漂亮的产品。对于处于模仿阶段的自主品牌厂商来说，这应该是最令人感动的一点。

非韩国汽车独白：2011首尔车展印象

延伸阅读：对韩国的深入了解通常始于韩国汽车。这个位于朝鲜半岛南部的小国孕育了现代和起亚等跨国汽车品牌。“亚洲四小龙”在20世纪70年代和80年代的辉煌成就使它们成功跻身发达国家行列。这个有些固执的民族不仅创造了经济奇迹，而且不断强调其传统文化，并通过韩剧、网络游戏等载体传播到亚洲甚至世界。此外，朝鲜半岛的爆炸性气味也使这个国家频繁出现在全球各大媒体的头版。虽然他不像北方的朝鲜那样封闭神秘，但踏上这片土地的中国人并不多。“以貌取人。带着一整张A4纸的问题，我踏上了前往首尔的旅程”。

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如果你从北京出发，韩国几乎是除朝鲜平壤之外距离最近的国家首都。从地图上看，首尔基本上位于北京和东京的中部，离我们山东省很近。从北京飞往首尔的时间从一个半小时到两个小时不等。韩国的陆地面积为996万平方公里，从地图上看与中国山东省的面积相似。

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这次我们乘坐的是大韩航空公司的波音777-300客机，大韩航空是韩国最大的航空公司，以其卓越的服务而闻名。

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如果你仔细一点，你会发现青色是大韩航空公司的主要颜色，包括乘务员的服装和飞机上的绘画。韩国人对时尚的追求体现了他们在生活各个角落的个性。飞机上乘务员真诚的微笑和问候让人感到温暖和体贴。如果你不懂韩语或英语，那也没关系。大约有三分之一的空乘人员乘坐fr……

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拼音 双语对照从北京到首尔都能说一口流利的中文。其他乘务员也用简单的中文与乘客交流。

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航班上的娱乐信息系统很快就引起了我的注意。这种宽屏设计的特点是大屏幕尺寸，触摸屏设计，使用相对简单。你可以选择中文。更重要的是，系统反应非常快。编辑也体验过国内航班上的机上娱乐系统，类似“坠机”的反应速度有些让人难以忍受。

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船上的杂志有三种语言：韩语、英语和日语，但遗憾的是，没有中文的对比翻译。船上的免税商品很丰富。如果你旅行的目的是购物，你可以在飞机上试试。

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航空餐点和国内航班没有太大区别。有韩国特色的泡菜，但没有牛肉或水果可供选择。正如我们稍后将要提到的，这两种食物在韩国被认为是“高端食品”，相对便宜的航空餐点无法配备。“航空餐食的餐具是金属制成的，这也是韩国的一大特色。要知道，在韩国用餐时，所有餐具都是金属制成。除非你需要一次性筷子，否则只有那种材料是木制的”。

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