雪铁龙概念车“感性城市”中的未来旗舰

在一个春夜，细雨绵绵，空气中飘着淡淡的泥土香气。Kee俱乐部位于繁华的淮海路上，但它的深度足以为这家私人俱乐部提供一个在噪音中安静的绝佳环境。即使是现在，数百人挤在俱乐部前面的一个小空地上，感觉仍然是一种私人和奢华的氛围。熙熙攘攘的淮海路已成为一道若隐若现的风景线。附近，俱乐部一楼的登喜路形象店散发着浓郁的时尚氛围，淡淡地衬托出今晚的主角。大都会，大都会-仅从它的名字，我们就可以清楚地看到雪铁龙赋予它的主题。经过法国主持人的简短问候和介绍，PSA中国设计中心的第一件作品在镁灯的照耀下展现了它的真实外观——相当震撼！

笔记

拼音 双语对照

尽管为了撰写这份独家报告，我早在一个月前就专程访问了PSA中国设计中心，采访了METROPOLIS设计团队，并看到了一些设计草图；但当这辆独特的概念车真正呈现在我面前时，我仍然感到强烈的震撼。凭借其巨大的尺寸、雄伟的姿态、流畅的线条、迷人的部分和细节——就像一杯令人陶醉的波尔多葡萄酒，METROPOLIS散发出一种神秘而独特的氛围，吸引着我去探索。

在很大程度上，METROPOLIS正是我熟悉的雪铁龙。半个世纪前，法国著名文化评论家罗兰·巴特，当时对雪铁龙旗舰DS 19的评价是：“今天的汽车几乎相当于伟大的哥特式大教堂。它们是一个时代的伟大产物，由不知名的艺术家培育，并被每个人作为一个纯粹的神奇物体消费——作为一种视觉形象，而不仅仅是一种实用的交通工具。毫无疑问，新款雪铁龙往往是一种完美的属性，因为它的反面是人类的组装活动：G的绳索od是不存在的Sewn，科幻小说中的宇宙飞船是由完全金属制成的。“尽管DS 19的基本形状非常光滑，但它并不像蛋糕外面的糖霜那样光滑。”在我看来，从2CV和DS到C6和C-Metisse，再到今天的DS3和METROPOLIS，光滑和流动性一直是雪铁龙风格的一部分。

20世纪50年代的DS显然不是雪铁龙传奇的起点——这一荣誉至少可以追溯到20世纪30年代的牵引先锋和后来的2CV。然而，DS 19在雪铁龙旗舰车历史上的里程碑意义是毋庸置疑的。DS 19由意大利雕塑家弗兰科·贝尔托尼创作，无疑是雪铁龙在20世纪50年代推出的最生动、最永恒的设计。其光滑的车身外壳形状不同于以往的任何汽车设计，发动机罩的迷人线条几乎延伸到地面，使汽车的轮廓独一无二。同时，DS 19也是一款技术领先的车型，采用了液压悬架等创新技术。《1930-2000:现代汽车的诞生》一书指出，从20世纪30年代中期到50年代初，20年来汽车几乎没有变化——“下一个创新阶段始于1955年雪铁龙DS 19发布。”在1955年巴黎车展上，DS 19在展会当天收到了1.2万份订单。外观的雕塑之美和科幻色彩，加上创新的汽车技术，创造了20世纪汽车的象征之一，也是雪铁龙旗舰车历史上的一个高峰。

DS已经生产了20年，销售了近150万辆汽车。然而，在巅峰之后，DS的继任者CX、XM和C6再也没有再现DS的传奇。原因当然很复杂：技术、质量、性能和品牌形象。在竞争日益激烈的环境中，任何方面的疏忽都可能对品牌或特定车型产生负面影响。视觉效果自然是一个重要组成部分，尤其是雪铁龙。汽车设计的独特之处在于，通常很难用好坏等绝对标准来评判一款车型。然而，在这个成功与失败的世界里，判断汽车设计是成功还是失败要容易得多。商业和艺术是如此交织在一起。自2005年上市以来，雪铁龙旗舰C6的市场表现平平，而与同级别的宝马5系（参数|询价）和奥迪A6相比，它显然没有给法国人带来惊喜。于是，又一个新的周期开始了。

现在，METROPOLIS悄然呈现在我面前。我很难不把它想象成新一代雪铁龙旗舰车的原型，PSA中国设计中心的设计总监宋奥雷先生显然也这么认为。尽管出于谨慎，他也不忘补充道：“一切都没有定论，关键取决于公众的反应”。

笔记

拼音 双语对照

标签：DS雪铁龙世纪奥迪奥迪A6

汽车资讯热门资讯