所谓的资格赛并不是为了在排名上获得优势而在赛道上进行的真正的战斗。我们在这里举行的资格赛是指车辆前后座椅之间的“竞争”，即坐在前排还是后排更好？引发我们排位赛的两位主角是刚刚上市的福特蒙迪欧（参数|查询）-智胜和一汽-大众迈腾（参数|询问）1.8TSI。尽管这两款车型都强调其自身的操控性，但实际测试仍使我们能够确定两款车之间的显著差异。对于蒙迪欧致胜来说，虽然增加的车身设计使其后排座椅空间更具载客资本，但福特全新的“动态驾驶”设计理念仍然将大家的注意力集中在前排座椅的驾驶体验上。对于迈腾1.8TSI，尽管在保证大众一贯强调的驾驶性能的基础上，在外观和内饰的设计上进行了新的尝试，但前后座椅空间的平衡性能并不能阻止其后排座椅相对较高的利用率。排位赛的结果并不重要，但过程是最令人兴奋的。让我们和我一起去“竞技场”吧。
蒙迪欧-智胜2.3豪华运动版（右）和迈腾1.8 TSI（左）
对家族特征的忠诚仍然使迈腾的外观受到欢迎
大众汽车系列在外观方面的一贯使用使迈腾在外观设计方面处于不利地位。速腾（Parameter|Inquiry）和Polo（Parameter|Inquiry）早期上市的热情，以及大众汽车一些新设计元素的出现，让我们为迈腾的外观做了充分的思想准备。因此，当迈腾出现在公众面前时，并没有太大的恐慌，更多的喜悦来自于品牌和性能引发的期待已久的实现。对品牌的忠诚让我们能够在迈腾的外观上找到许多现有车型的痕迹。它更像是突然和POLO的力量和力量的结合。单看前脸可以产生大型POLO力量的错觉，而单看汽车后部也可以产生大型突发力量的错觉。流畅圆润的整体外观没有太复杂的饰条，简洁的线条营造出饱满的车身效果。稳定性和低调是人们看到它的第一感觉。然而，对于一辆中高端B级车来说，它似乎缺乏一些动力，显得略显单薄。而个性的缺失会让它失去一些消费群体的年轻活力，至少35岁以下的消费者可能对它的外观不太感兴趣。
蒙迪欧-智胜2.3豪华运动
迈腾1.8 TSI
笔记
拼音 双语对照
前言：2012年的钟声已经敲响，2011年的中国车市呈现出放缓的态势，也许2012年的情况也好不到哪去，但可能肯定的一点是，中国在很长一段时间都会是全球第一汽车市场，
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