东风日产CVT试驾挑战赛成都站完美落幕

“一路向北，V线环绕世界”

6月3日，东风日产西南赛区“一路北V环游世界”CVT试驾挑战赛在金港赛道完美落幕。来自西南赛区的前四名选手将于7月启程前往北京，专业车手将带领各赛区选手体验GT-R赛道的激情，同时挑战更高级别的“SUV 360°盲驾赛”和“CVT节油赛”，争夺第一、第二和第三名；赢得决赛的前三名决赛选手将于8月启程前往北极，体验CVT的可靠性能，挑战极限之旅。

据悉，本次“一路向北，V游全球”CVT试驾挑战赛是东风日产为庆祝日产CVT应用20周年而专门举办的。试驾挑战将分为三个阶段：

预赛阶段：在各分赛区挑战“SUV 360°盲驾赛”和“CVT节油赛”，成为赛区前4名的客户可以前往北京挑战总决赛；赢在北京：7月，全国试驾专家齐聚北京总决赛，专业车手带领全国试驾专家体验GT-R赛道的激情，挑战更高级别的“SUV 360°盲驾赛”和“CVT节油赛”，争夺第一、第二、第三名；征服北极：前三名决赛选手将于8月启程前往北极，体验CVT的可靠性能，挑战极限之旅。

此外，除了“一路向北，V线世界”试驾挑战赛，参赛者还现场体验了东风日产旗舰车型天籁带来的极致舒适的“五感体验”，分享了“科技日产人、汽车、生活”的内涵和魅力。

5月26日，东风日产成都试驾中心隆重开幕。5月26日至27日至6月1日至3日期间，来自西部地区的300多名试驾选手在金刚赛道激烈角逐，6月3日下午的总决赛更是激烈。

在CVT节油比赛现场，参加总决赛的选手们积极性很高，比赛气氛热烈。随着比赛的一步一步进行，结果一再不受欢迎，试驾选手们创造了一个又一个节油奇迹。这位获得“一路向北V环游世界”全国总决赛门票的选手说，“在比赛的驾驶过程中，我像往常一样开车、加油、刹车、转弯……这样可以很好地节省燃油，而完全不影响动力的发挥。这是奇骏给我们所有参赛者带来的共同感受。CVT变速箱的节油表现真的让我震惊！”

在SUV 360°盲驾比赛现场，金色小柯前后的玻璃被完全覆盖，当他们坐在车里时，看不到外面的任何东西。在这种情况下，决赛的参与者必须在赛道上行驶一圈，并在不碰到障碍物的情况下进行Z字形的堆积。凭借初赛的经验，决赛选手对AVM系统有了非常透彻的了解。车顶上安装的四个摄像头从车顶角度观察车身周围的位置，几乎就像“真实场景”！向前行驶时，只要车速在一定范围内，小科的AVM系统就会显示车身周围的情况。这幅画分为两部分。其中一部分是与真实场景相同的“行驶路线”，并且有一条辅助行驶轨迹指示线来帮助识别道路。另一部分是鸟瞰图，可以更清楚地看到距离障碍物的距离。如果距离太近，会有警报声提醒您！

笔记

拼音 双语对照“通过这次试驾挑战，他下定决心要买下小科，因为它的智能性和技术含量让他爱不释手。”

向CVT20周年致敬，享受5次0费专享购车优惠

为纪念CVT成立20周年，东风日产西南地区推出“购车5项零成本”“对于活动，购买2011款小科雷系列，享受5 0费用，以及原厂3年或10万公里保修。5 0费用是指：0元可获得价值5000元的发现西方之美礼包；0保险，即免费保险；0注册费；0元可享受全年免费洗车；信用卡分期付款购买也可以享受0利息。购买新奇骏还可享受上述0元优惠，还可享受原厂3年或10万公里质保。“还有“发现西方之美”套餐八折优惠。购买楼兰甚至可以在商店里抢试驾指标，如果你抢到了，你可以获得很多折扣！

笔记

拼音 双语对照2012年最新版本的小可于6月正式登陆成都。即日起，它将访问成都的10家专营店，试驾小客的新三大升级，并获得电影票等丰厚礼物。

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自19世纪80年代末，德国奔驰公司在其汽油发动机车辆上安装了V型橡胶带式无级变速器以来，无级变速器正式登上了历史舞台。经过百年的传承和更新，今天，许多汽车制造商继续为CVT进行创新，CVT也展现出无与伦比的活力和前景。其中，日产就是将这项技术应用到极致的一家。

诞生于1992年的日产CVT已经走过了二十年的春秋。经过五代人的传承和20年的努力，日产已成为CVT生产和开发的全球领导者。配备日产CVT的近千万辆汽车遍布全球，为许多消费者创造了美好的汽车生活。然而，这只是一个起点。作为目前技术最成熟、最稳定的变速器，CVT将继续上演其传奇故事。

百年积淀，日产CVT演绎“传奇”20年

无级变速器，又称无级自动变速器，是指使用传动带和槽宽可变的棘轮进行动力传递的传动系统。也就是说，当棘轮改变槽宽弯头时，CVT将相应地改变驱动轮与传动带之间的接触半径，以提供平稳且“无级”的速比转换。

多年来，CVT一直被认为是未来最佳的汽车变速器，因为它具有良好的经济性、动力性、行驶平顺性、低排放和低成本等优势。

然而，事实上，在100多年前，当CVT出现时，这项技术并没有引起重大反响。1886年，德国奔驰公司在其汽油发动机车辆上安装了V型橡胶带无级变速器，但这项技术没有得到应有的重视。

直到1958年，荷兰DAF公司成功开发出Variomatic双V形橡胶带CVT，并将其安装在DaFFodil轿车上，创造了超过100万辆的销量，这是CVT的首次胜利。然而，由于这种橡胶带式无级变速器的一些缺陷，它还没有被汽车行业广泛接受。

然而，自那以后，关于如何提高CVT传动带的性能和传动功率限制的研究一直没有停止。特别是20世纪90年代以后，汽车行业越来越重视CVT技术的研发。全球技术的快速发展导致CVT不断采用新的电子和自动控制技术。在此背景下，日产对CVT技术的研发和创新为这项传奇技术增添了一抹亮色。

1992年，日产正式推出MARCH车型，该车型将在未来成为全球经典车型。MARCH搭载日产第一代CVT-N-CVT，标志着CVT正式引入量产车。在三月，消费者首次体验到了新型CVT系统的好处，它平稳、省油、加速快。其磁粉电磁离合器和张力钢带结构摆脱了传统的橡胶带无级变速器的障碍。

在N-CVT取得巨大成功后，日产更加重视这项技术的改进和创新。针对N-CVT磁粉易结块、起步加速差的缺点，日产于1997年首次成功开发出Hyper CVT，可与2.0升级前驱车型相匹配，也可与2.0 L前驱车型相媲美。新诞生的Hyper CVT开启了CVT的新时代，其油耗比AT低20%，并配备了创新的变矩器。

2000年，日产推出了EXTROID-CVT，可以与3.0升后驱车型相匹配。创新的滚柱式结构解决了打滑问题，比传统AT变速器的效率高出10%。然而，由于成本高，该技术尚未得到广泛应用。

2002年，日产凭借其全新的第四代X-TRONIC CVT再次成为全球CVT行业的领导者。无挡连续换挡，确保汽车“零时差加速、零动力损失、零换挡冲击”；ASC智能系统的引入使换档模式的数量从20种增加到700种；

笔记

拼音 双语对照使用高刚性钢带可减少10%的燃油消耗和40%的摩擦。值得一提的是，日产突破了此前仅用于小排量的CVT设计瓶颈，率先为X-TRONIC CVT配备了3.5L大排量发动机。日产也成为世界上唯一一家能够将CVT搭载到3.5L发动机上的汽车制造商。

2010年，新一代智能X-TRONICCVT成功研发并投入使用。与上一代相比，它的尺寸缩小了10%，重量减轻了13%，油耗减少了10%，传动比是世界上最高的。它还有1000多种传输模式。一系列革命性的技术创新揭示了日产的技术优势。

从1992年到2012年，经过20年的传承，日产CVT一直引领着CVT技术的发展。作为“科技日产”的代表作，日产CVT拉开了传奇科技的帷幕，向越来越多的消费者展示了其传奇的一面。

技术普及，日产引领CVT新时代

回顾过去二十年，CVT发展迅速。凭借更先进的技术、更可靠的质量和更光明的未来，在日产、奥迪、丰田、福特和通用等全球汽车制造商中不难找到CVT。例如，奥迪A4、奥迪A6和JEEP Guide等经典车型都配备了CVT无级变速器。

据统计，目前全球CVT汽车年产量已近50万辆；CVT覆盖的地区已经从日本和欧洲开始逐步渗透到北美和中国市场。未来，随着消费者对舒适驾驶体验的要求越来越高，环保意识的逐渐增强，成熟的技术和更节能的CVT将不可避免地成为变速器发展的趋势。

作为CVT技术的集成商，日产不仅引领了整个CVT行业的发展趋势，而且CVT技术应用最为广泛，从日产的许多车辆都配备了CVT变速箱就可以看出这一点。可以说，日产为CVT的成功做出了巨大贡献，并在今天获得了如此大的声誉和影响力。

在中国市场，作为日产汽车公司和东风汽车公司的合资企业，东风日产在其许多车辆中应用CVT技术也非常受欢迎——几乎所有各级车型都配备了新一代X-TRONIC CVT无级变速器。

无论是高端类别的楼兰、旗舰类别的天籁和天籁公爵、SUV类别的奇骏和小科，还是轿车类别的轩逸、SUNNY Sunshine、动感类别的新款TIIDA，东风日产的一系列车型都配备了代表世界顶级成熟技术的这款变速器。

值得一提的是，3.5L排量的东风日产天籁杜克作为一款大排量车型，还搭载了CVT无级变速器，这不仅证明了日产和东风日产的先进技术，也进一步扩大了日产CVT的影响力范围。

在经历了20年风雨的今天，日产CVT的传奇色彩越来越浓。一代又一代的发展和演变成就了日产CVT今天的市场地位。随着消费者观念的日益成熟和对环保的日益重视，日产和东风日产将通过不断的研究和创新，为消费者带来更先进的技术和可靠的质量CVT，为他们创造更令人兴奋的汽车生活。

笔记

拼音 双语对照

标签：日产东风逍客北京天籁

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