宝马新X3 XDriver28i测评

作者：

时间：1900/1/1 0:00:00

售价：54.5万~70.9万元

0-100km/h加速时间：7.21秒

噪声：45.4~65.3 dB

100-0km/h制动距离：37.35m

创新一直是宝马不懈的追求，许多汽车领域都是由宝马开创的。对于宝马来说，发现无争议车型的蓝海的意义不亚于销量的井喷，X5、X3、X6和不断传言的X4就是如此。本文的主角是宝马X3（参数|询价），它是紧凑型豪华SUV市场的先驱（参数|报价），也是继X5之后的第二款X系列车型。2004年，第一代X3正式进入国内市场。宝马“X”的意思是“四轮驱动汽车”。第一代X3配备了宝马独家的xDrive智能全轮驱动系统。2007年，X3进行了中期改装。

经过七年的服务，X3终于迎来了新一代。第二代X3于2010年9月在巴黎车展上首次亮相，新款X3于2011年3月23日在中国正式上市。目前只有三款车型，分别是xDrive35i豪华型、xDrive28i豪华型和xDrive28i领先型，价格分别为70.9万元、59.6万元和54.5万元。xDrive35i车型配备3.0升涡轮增压发动机，而xDrive28i车型则是3.0升自然吸气发动机。这一次，我们正在测试xDrive28i豪华车型。

班戈明的激进主义在阿德里安身上并没有完全停止，至少新任宝马设计总监一直对线条保持着偏好。宝马X3车身的设计并不时尚，前脸甚至略显平庸。然而，线条的轮廓使身体显得苍劲有力，运动风格表现得淋漓尽致。

在车身尺寸方面，新款X3的长度、宽度和高度分别为4648mm；1881毫米；

笔记

拼音双语对照1661毫米，轴距2810毫米。除了身高，其他维度与前几代相比都有不同程度的增加，变得更长、更宽。

前脸仍然以宝马的家族特征为主，拥有宽敞而轮廓分明的发动机舱，凶猛而傲慢的双肾进气格栅，以及引人注目的“天使眼大灯”。新X3还继承了旧X3的一些特征，例如位于大灯下方的圆形雾灯和进气格栅下方的小进气口。银色护板的下进气格栅为前脸增添了几分侵略性。

侧面的线条很结实，但一点也不乱，重量和重量之间有很好的平衡。车身上部呈上升趋势，车窗也有意识地向上盘旋，为镀铬装饰增添了豪华感。虽然车身的腰线有轻微上升的趋势，但痕迹又厚又深，直接穿过车尾穿过前后门把手。五辐花朵形轮毂的设计令人眼花缭乱，轮胎配备了尺寸为245/50 R18的倍耐力轮胎。

尾部的设计要比前脸时尚得多。从尾灯上边缘开始的线条将尾部分为两层，从车尾直接观看，小尾翼的向上倾斜非常明显。尾灯的横向线条设计非常新颖，红白相间的LED尾灯非常明亮。除了尾灯的水平元素外，底部的水平线也减轻了沉重的感觉。

尽管新款X3的汽车布局发生了变化，但打开汽车仍然是一种熟悉的感觉，宝马的标志性元素仍然存在，例如向驾驶员倾斜的前台、电子变速杆和iDrive操作系统。浅黄色和黑色的主色调组合仍然如此柔和、奢华和大气。

三辐式方向盘的感觉仍然很饱满，宝马的方向盘总是给人一种人车和谐的感觉。下部水平辐条上增加的镀铬增强了豪华感。3.0升豪华版没有配备换挡拨片，但配备了多功能按钮，可以控制常用的音频、电话和其他功能。方向盘配有手动上下和前后调节功能。

仪表盘的设计与宝马5系相同（参数|查询），当然，它还配备了宝马的高效动力能量回收系统，该系统在制动过程中回收并存储电池中的能量。

中控台仍然是宝马一贯的布局，但顶部液晶显示屏已升级为8.8英寸显示屏，与i-drive系统配合使用，给人一种更具技术感的感觉。下部还配备了自动空调，支持区域控制。

前排座椅的头部空间不是问题，可以提供良好的包裹性。座椅高度灵活，乘坐舒适。前排座椅支持电动前后、高度、座椅靠背和腰部调节，以及座椅记忆功能，方便驾驶员找到最舒适的坐姿。

新款X3的轴距为2810毫米，与上一代相比仍然有所增加。虽然后排空间在SUV领域不是很宽敞，但也满足了普通乘客的乘坐要求。图中乘客身高173厘米，头部空间充足，腿部自由度好，座椅灵活性高，乘坐舒适。

新款X3的后排座椅支持4:2:4的倾斜比例，允许后备箱空间从550升到1600升任意变化。

新款X3的尾门支持电动开启，非常高端。后备厢空间大而平坦，后排座椅放倒后几乎与底板齐平，空间利用率高。宝马使用的是防爆轮胎，因此应急套件被放置在后备厢地板下的储物格中，非常人性化。

新款X3的大部分存储空间不仅位置合理，而且实用。手套箱中还有一个USB接口，可以连接到MP3播放器并欣赏您喜欢的音乐。

新款X3在动力方面进行了新的升级，搭载了两款发动机：3.0升自然吸气发动机和3.0吨涡轮增压发动机。这两款发动机也搭载在国产5系上，功率和扭矩相同。xDrive28i上的3.0升自然吸气发动机的最大功率为1……

笔记

拼音双语对照千瓦/6600rpm，最大扭矩为310Nm/2600rpm。与国产528Li一样，最强大的发动机是安装在xDrive35i上的3.0升直列6缸双涡流单涡轮发动机，最大功率为225千瓦/5800转/分，最大扭矩为400牛米/1200-5000转/分。

我们正在测试xDrive28i豪华车型，我们已经在528Li上了解了这款3.0升自然吸气发动机。尽管新款X3和528Li的车身重量不同，但在实际动力表现上并没有太大差异。

3.0升发动机具有非常强大的动力储备和低扭矩时的强劲动力。它可以在不超过1500转/分的转速下平稳启动，不会有任何犹豫。当然，这只是作者故意保持转速。事实上，528Li不仅扭矩低，而且在整个转速范围内都能保持高效的动态响应。这台发动机将在1800rpm至2000rpm的转速下发生小爆炸，可能是因为它的机身比528Li更轻。身体向前的动量更明显，有一些轻微的湍流。正常控制油门，转速缓慢上升，动力悄然而至。不知不觉中，车速会超过80公里/小时，甚至100公里/小时。虽然车速较高，但发动机噪音和外部噪音并不显著，车内的速度感也不明显。“如果你野蛮驾驶，用大脚油门加速，它会像脱缰的野马一样飞奔而出，展现出强大的能量。”。反复测试油门，将转速稳定在2000-3000转/分，发动机的声音线会改善，此时动力感会显著增加，“推背感”清晰而厚重。

一般来说，3000转/分左右的转速就足够日常使用了，即使在高速下也同样舒适。然而，高旋转区是寻求刺激的天堂。一旦转速提高到4500转/分以上，高亢清脆的发动机声音就会环绕你的耳朵，持续很长一段时间，积累的动力会不断涌出。不仅高自旋下降动量的爆发异常猛烈，更值得称赞的是其强大的耐用性。即使在接近红线时，动量也没有丝毫衰减。发动机的声音线也保持相同的水平。常见的发动机高转速现象，如松动和声音嘶哑，并没有发生，但声线变得越来越响亮和清晰，例如一个优秀的男高音在高音中不断徘徊。

与国产5系一样，新款X3还配备了8速手自一体变速箱，智能化程度很高。在正常驾驶过程中，升档的欲望很强，升档非常平稳。如果你不看转速表，换档动作几乎是无法察觉的。只要速度达到60公里/小时或以上，大多数时候，档位都会保持在7档甚至8档，转速会保持在很低的水平，这将大大提高燃油经济性。由于档位更丰富，驾驶电脑对油门的深度有更详细的控制：在正常制动时，加速和降档可以保持舒适的驾驶体验。正常超车时，加深油门可以将变速器降到2档或3档。然而，当需要突然爆发时，将油门踩到底并直接降档到4或5档是没有问题的。8速变速箱在提高动力和经济性方面无疑具有双重作用。当然，你也可以选择手动模式，这样驾驶更有趣。由于档位多，要求驾驶员清楚地了解车速、转速和档位之间的对应关系。此时，换档灵敏、快速且没有任何延迟。对于善于驾驶的朋友来说，驾驶的乐趣也大大提高了。

本网站使用仪器对新款X3进行了0-100km/h的加速测试，结果如下：

由于X3的车身质量比528Li轻，其加速性能理论上高于528Li。事实上，528Li的加速性能为7.47秒，而新款X3的加速性能则为7.21秒，这与测试前的假设一致。

虽然X3是一款SUV，但它给人一种汽车般的操控感，不会因为底盘升高而影响操控。X3采用伺服电子式电动助力转向系统，能耗更低，精度更高。根据车速的不同，转向比不断变化，因此方向盘没有3系那么重。然而，它仍然……

笔记

拼音双语对照宝马一贯的准确性和灵活性，以及对车身的出色控制。制动器的前部保持了SUV独有的柔软性，但中后部对制动力的反馈非常及时，一点也不弱。X3的油门似乎比5系更灵敏，在2000转/分的转速下，车头有明显的提升。

宝马X3采用了xDrive智能全时四驱系统。驱动系统可以通过DSC底盘控制系统中的传感器识别各种路况，并立即做出响应。它在前轴和后轴之间灵活地分配动力。在直线行驶时，前后分配的比例为40:60，而在极限状态下，动力输出的理论值可以在前轮和后轮之间以0-100%的比例任意调节，具有一定的越野能力。在弯道中，外轮和内轮的驱动力也可以通过改变发动机输出功率和施加制动力来改变。同时，所有四个车轮都能产生最大的牵引力，在弯道中提供更大的稳定性和驾驶感。

悬架方面是双球头弹簧支柱前悬架和多连杆后悬架的组合。xDriver28i豪华版还配备了动态驾驶控制系统，该系统用于宝马Z4（参数|查询）和535Li。我相信每个人都熟悉这个系统。该系统有三种模式，NORMAL（正常）、SPORT（运动）和SPORT+（运动+）。三种模式之间的切换不仅是为了改变悬架刚度，而且在发动机响应、变速器换档正时和方向盘动力转向方面也存在显著差异。

日常驾驶时，通常在正常模式下进行。此时，悬架不是很硬，并保持一定程度的韧性。这一代X3显然也希望在舒适性方面有所改进。悬架减震器很好。即使面对连续的坑洞，车内也几乎没有湍流和脉动。在日常驾驶过程中，悬架非常“柔和”。调整到SPORT模式，驾驶员可以在变速器和底盘系统之间进行选择，例如在不改变变速器、悬架或增加发动机和悬架运动性的情况下加深发动机响应。

同时，传动系统和底盘得到了加强，方向盘突然下沉，操作起来更加舒适。不仅油门响应变得更加灵敏，悬架也变得更硬，车身变得非常紧凑，换线超车也变得容易。由于其四轮驱动和均匀的前后比，X3在弯道中具有出色的稳定性，并且没有显著的侧倾。即使在连续的弯道中，方向盘的灵敏度和坚固的底盘也让一切变得轻盈。这种驾驶感觉确实不像一辆SUV，而是一辆跑车。在SPORT+模式下，默认情况下，发动机、变速器和悬架将变得更加活跃。此外，车辆的DSC系统（车身稳定系统）也将受到限制，DTC（牵引力控制系统）将允许一定程度的后轮打滑，这可能会带来更极端的操控性。

这一代X3确实提高了舒适度。车内的隔音效果非常好，再加上充足的动力储备。日常驾驶时的转速很低，发动机噪音也不扰民。无论是怠速还是日常驾驶，车内的安静度都不错。以下是我们的网站在X3上使用分贝计进行的噪音测试，结果如下：

本网站对X3进行了100-0km/h的制动测试，结果如下：

X3的制动性能为37.35米，而Z4的制动性能则为39米。尽管路况、温度和其他条件会影响制动性能，但如此接近且不止一辆跑车的制动性能仍然证明了X3的实力。

目前，新款X3还没有碰撞性能，因此无法了解其在碰撞中的安全性能。但是，它的安全配置是比较完整的，安全性应该是有保障的。

在安全气囊方面，新款X3的保护效果非常好。整个系统配备了前排和副驾驶座椅安全气囊、前后头部安全气囊以及前后侧安全气囊。

在主动安全方面，整个系统配备了ABS防抱死制动、EBD制动力分配、EBA制动辅助、ASR牵引力控制、ESP车身稳定控制系统、自动驻车和陡坡缓降功能……

笔记

拼音双语对照ons。此外，整个系统还配备了胎压监测和倒车雷达，xDrive28i豪华版及以上还配备了倒车音频和视频。在X3的三个当前版本中，xDrive28 i豪华版比领先版贵了近5万。然而，主要区别在于增加了动态控制系统、前排座椅加热和电动后备厢。其余舒适性配置相似，而xDrive35i豪华版和xDrive28i豪华版的舒适性配置也相似，主要是由于发动机和一些安全配置的差异。

综上所述，X3的三个版本的舒适性配置基本能够满足您的需求。GPS导航系统、一键式点火、双区自动空调和全景天窗都可用。

就像吉普属于野外一样，X3从诞生的那一刻起就注定属于城市，成为紧凑型豪华SUV的先驱。因此，尽管有xDrive全时四轮驱动系统来证明其SUV功能和越野性能，但越野只是一种休闲娱乐。X3的真正使命是在城市中驰骋，其使命是不断进化与城市特征相关的所有功能。

这座城市需要时尚和舒适，而新款X3明白这一点。外观的线条感不仅延续了宝马一贯的运动个性，细节设计（尾灯的横向设计）也迎合了现代美学。汽车舒适性设备也经过了仔细考虑。全系车型的舒适性配置非常齐全，噪音控制也非常出色。日常驾驶很安静，豪华感很强。

城市公路的特点更是与动力和控制密不可分。宝马怎么会落后？因此，我们看到了N55的3.0升单涡轮双涡流发动机和8速手自一体变速箱。当然，还有另一个现象值得研究。528Li上没有出现的动态驾驶控制系统出现在xDrive28i豪华版上。SUV比汽车装备更多，这是宝马的逻辑吗？正因为它是X3，它才是真正的城市进化论者。事实上，在紧凑型豪华SUV中，X3有很多竞争对手，比如Q5和GLK，它们都很有竞争力。然而，从实际的动力和操控性能来看，新款X3不愧是该领域的领导者。对于喜欢运动和操控的消费者来说，新款X3确实值得拥有。

有利条件

1.外观保持一贯的线条感，运动时尚

车的布局还是比较熟悉宝马的味道，豪华感十足

3.充足的后部空间和后备厢空间

4.电力系统匹配成熟，输出平稳

5.悬架调节灵活，兼顾运动性和舒适性

6.车厢密封良好，驾驶环境安静

7.动态控制系统，提升驾驶乐趣

8.完整的安全性和舒适性配置

不充分的

通用手套箱空间

市场上的车型越来越少，消费者几乎没有选择