进口车沦为配角 三大原因导致销量不升反降

根据中国政府加入世贸组织的相关协议，2006年7月1日，中国汽车进口关税将降至25%的最终水平。然而，鉴于过去一年半关税的总体下降幅度不大，业内普遍认为2005年1月1日取消进口配额是汽车市场“保护期”结束的标志。

在普通人看来，汽车市场“保护期”的结束意味着国内消费者可以购买质优价廉的进口汽车，进口汽车价格暴跌，这也将对国产车型和国内汽车公司产生一定影响。然而，今年上半年，进口汽车市场不仅没有出现预期的繁荣，反而大幅下跌。为了探究根本原因，记者采访了中国进口汽车贸易中心总经理丁洪祥。

总量下降、结构变化、价格稳定

“正如我们去年年底预测的那样，配额的取消和关税的降低并没有导致汽车进口狂潮的出现。”。丁洪祥说，综合来看今年上半年进口汽车市场的趋势，可以用12个词来概括，即总量下降、结构变化、，以及稳定的价格。

丁洪祥解释说，据海关统计，今年1-6月，中国进口汽车63990辆，占去年同期96127辆的66.6%，减少了1/3。其中，排量在1.5升以下的汽车仅进口76辆，同比下降98%；进口货车1005辆，同比下降80%；乘用车和1.5-2.5升轿车分别下降61.5%和59.4%；唯一的增长是越野车，进口增加8417辆，同比增长50%。

上述数据表明，今年上半年，尽管进口汽车总量大幅下降，但结构发生了重大变化：首先，进口汽车减少了50%，进口越野车增加了50%。其中，5月份越野车的进口量超过了轿车的进口量。其次，第一季度进口大幅下降，而第二季度进口有所回升。这是因为第一季度是进口汽车相关政策调整的过渡期。由于政策迟迟不明确，加上大部分进口汽车经销商的流失，为了控制风险，订单下得相当谨慎，这直接导致一季度进口量大幅下降。随着政策的明确，经销商开始增加订单，5月和6月的进口也有所增加。第三，日本和德国的进口量大幅下降，而美国和韩国的部分车型进口量有所增加。第四，2.5升以上的进口排放比例有所上升，而2.5升以下的排放比例有所下降。

根据在线汽车市场网站对252类进口汽车市场价格的监测，今年1-6月，中国进口汽车市场的价格基本持平。在第一季度进口汽车价格下跌0.05%之后，第二季度之后，随着市场回暖，消费者心理开始恢复，大部分价格开始上涨，尤其是日系和德系车型，它们在今年上半年一直处于强势状态。

笔记

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