在古印度人眼中，美洲豹是凶猛与敏感、冷酷与奢华的结合体，被视为保护神。在汽车领域，捷豹以捷豹形象为标志，追求虎豹的力量、速度和美感。它的许多经典车型也受到车迷的钦佩。然而，这样一个以性能为生命的品牌近年来并没有生产出真正的顶级跑车，但F-Type的推出结束了其目前的困境。这辆车是捷豹顶级技术的缩影。看看F-Type，我们知道“全捷豹”。
捷豹F-TYPE
说起捷豹这个被称为“英国骑士”的品牌，除了“捷豹”标志跃然纸上之外，了解捷豹历史的朋友也会想到它的传奇跑车E-Type。E-Type诞生于1961年，现在这款经典车型有了继任者。在今年的巴黎车展上，捷豹推出了新一代跑车，并将其命名为“F-Type”，希望再次书写捷豹跑车的经典传奇。新款F-Type的出现象征着捷豹回归其最初的核心领域：在双座敞篷跑车中创造高性能、高度灵活和非凡的驾驶体验。
简单，而不是简单
F-Type是在去年发布的C-X16概念车的基础上打造的。它只是将C-X16概念车的硬顶设计改为软顶敞篷车，这不仅显著降低了车身质量，还降低了重心，从而实现了更大的灵活性。F-Type车顶在48公里/小时的行驶速度下仅需12秒即可完全打开或关闭。捷豹一直追求流线型、肌肉发达和简约的设计，F-Type也不例外。大嘴式进气格栅就像它的车标，就像一只张开大嘴的美洲豹，仿佛要吞噬前方所有行驶的汽车。“大嘴”两侧鲨鱼般的开口产生强大的冲击力，可以在驾驶过程中引导前方空气，帮助制动系统散热。然而，对于消费者来说，它所带来的视觉效果远远大于它的实用性。菱形大灯无论是造型还是车内灯组都没有太多复杂元素，但纤薄的LED日间行车灯和侧标志灯充分体现了精致感。引擎盖上增加了几个深深的“折痕”，中央凸起两侧安装了进气口，与锋利的进气格栅相呼应。前翼子板上方的线条源自进气口并延伸至车门后方，在尾部逐渐弱化和消失，营造出强烈的立体感。
汽车后部的造型比咄咄逼人的前部更具英国风格。崎岖的轮拱使车尾更加饱满，细长的尾灯使车尾显得更低，给人一种非常干练的感觉。F-Type的后部配备了一个可升降扰流板，当车速达到100公里/小时时，扰流板会自动升起。F-Type V6和V8车型的排气管分布存在差异：V6车型配备了双中央排气管，与捷豹以前的跑车相同。这是捷豹迄今为止使用的最大、最通风的排气管；
笔记
拼音 双语对照V8车型配备了四个外部排气管，类似于XKR和XFR车型。F-Type S还配备了主动排气系统。当发动机转速达到3000 r/min时，排气系统中的所有阀门都会打开，发出令人兴奋的排气声。当然，在巡航模式下，系统将关闭，以确保舒适的日常驾驶环境。
“对我来说，跑车的尺寸设计需要满足其设计目的，也就是说，让驾驶员周围充满最激动人心、最惊艳、最性感的氛围，没有任何不必要的装饰。设计一辆车就像讲一个故事，每一条F-Type车型线的设计都有其原因、过程和结果。如果你仔细对待每一条线，使其更符合汽车，从而设计出合理的尺寸，它必须能够“经得起时间的考验”。——捷豹设计总监Lan Callum创造了一个新的精益车身。
与传统捷豹车型相比，F-Type的整体尺寸变得更加紧凑。与捷豹XK相比，F-Type的车身长度减少了324毫米，轴距减少了130毫米，达到2622毫米。更流线型的车身可以为F-Type带来更灵活的车身动力学。这种车身尺寸也使F-Type的竞争对手能够锁定保时捷Boxster、宝马Z4和梅赛德斯SLK等紧凑型跑车。与这三位“德系兄弟”相比，F-Type在动力上并不逊色，但它的外观无疑更加犀利，能够激发你的驾驶欲望。
在缩小规模的同时，捷豹也在努力提高车身质量。F-Type采用全铝合金车身结构，质量仅为260 kg。为了最大限度地发挥这种先进架构的优势，F-Type还采用了全铝双叉臂前后悬架系统和可变比转向器，以实现快速响应。优化的铝制结构为悬架提供了最大的刚性支撑，使F-Type关键部件的刚性比其他部件高30%。F-Type的整备质量仅为1597公斤，比捷豹XK轻60公斤。然而，与保时捷Boxster相比，它仍然略逊一筹，重量约为250公斤。此外，F-Type结构是完全铆接和粘合的。与焊接钢结构相比，这种制造工艺可以减少高达80%的二氧化碳排放，同时还可以提高连接强度。
回顾以往的捷豹跑车作品，尽管动力强劲，但总体上相对较大的车身尺寸总是给人一种灵活性不足、有些笨重的感觉。F-Type在保持其原始优美的车身造型的同时，凭借其全铝架构带来的显著缩小的车身尺寸和轻盈的车身造型，为捷豹跑车产品线开辟了一个新的领域。从这个角度来看，F-Type不仅是任何人的继任者，也是捷豹跑车的先驱。
动力操控性能
作为捷豹的一款新跑车，F-Type的性能自然不容小觑。F-Type和F-Type S车型配备了3.0升V6机械增压发动机。在采用双可变气门正时和缸内直喷燃油喷射技术后，它们可以根据不同的调整分别提供340马力和380马力的功率输出。这两款车型从0到100公里/小时的加速时间分别为5.3秒和4.9秒。F-Type家族中最强的V8 S车型配备了5.0升V8机械增压发动机，最大输出功率为495马力，峰值扭矩为625N？它从0加速到100公里/小时只需要4.3秒。所有车型均标配智能启停系统和采埃孚提供的8速手动/自动变速箱。该变速器有八个紧密间隔的档位，确保发动机在最佳功率范围内运行。
F-Type采用捷豹一直坚持的前后驱动模式，为驾驶员提供更丰富的驾驶乐趣。F-Type S标配了机械限滑差速器，充分利用了车辆一流的平衡性，挑战了抓地力的极限。F-Type V8 S配备了Jaguar自动电子差速器。通过全自动操作，系统几乎可以在瞬间完全锁定扭矩。在制动方面，F-Type V8 S拥有捷豹量产车上最大的标准制动片-380毫米前制动片和376毫米后制动片，以及黑色或红色卡钳。
笔记
拼音 双语对照"/>
不可磨灭的经典
不用说，捷豹历史上最令人难忘的车型是E-Type。这辆拥有魔鬼身材的传奇跑车曾经震惊了整个汽车行业！即使从目前的角度来看，50年前设计的E-Type仍然显得高贵、优雅和创新。对于捷豹来说，E-Type是一笔宝贵的资产，即使在今天，我们仍然可以在捷豹车型上看到E-Type的经典元素。
捷豹E-Type于1961年推出，拥有令人惊叹的流线型车身、完美的车身比例和倾斜低矮的挡风玻璃。其全轮拱与经典的钢丝轮圈相匹配，再加上捷豹车型独特的贵族气质，使其看起来更像一件精致的艺术品。对于当时的量产车来说，E-Type可以说是来自未来的设计，这种标志性的设计风格也让后人争相效仿。甚至是法拉利？恩佐也承认，“E-Type是世界上最漂亮的汽车。”
在1961年3月16日开幕的日内瓦车展上，捷豹的展台前排起了两条长队。一边排着等待观看E-Type的观众，另一边排着带着厚厚的现金和支票来订车的顾客！这也为捷豹创造了不可战胜的纪录：车展现场收到了50万英镑的定金。
当然，仅仅拥有漂亮的外观是不足以让E-Type成为经典的。E-Type使用了一台3.8L直列6缸发动机，该发动机与XK150S没有绑定。经过新的调整，它的最大功率达到265马力，可以在6.9秒内从静止加速到96公里/小时，极限速度也可以达到240公里/小时。
1961年至1075年间，E-Type的销量超过7万辆，不仅是当时最畅销的跑车，还赢得了许多名人的青睐。它的主人包括乔治？贝斯特、碧姬·芭铎和斯蒂芬？许多名人，比如麦昆。这辆车甚至成为英国王室跑车的首选，并被纽约艺术博物馆收藏。
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