自由驾驶始于quattro?
quattro?全时四轮驱动技术是奥迪独有的领先技术，在过去的30年里为奥迪赢得了无数荣誉，成为竞争对手效仿的对象。quattro?不仅意味着全时四轮驱动，还代表着非凡的动力和快速安全的驾驶体验。芬兰小镇凯普拉的一场78米长、37.5°坡高的滑雪大跳台见证了无数奥迪quattros?。奥迪的辉煌也让它成为了一名在冰雪上驰骋的自由舞者。
l quattro?它能给你带来什么？
高水平的主动安全+极致的驾驶乐趣
quattro?全时四轮驱动技术以完美的形式将发动机的强大动力传递到道路上，其卓越的驾驶动力为驾驶员提供了许多前所未有的优势：
-在正常驾驶条件下，该系统以40:60的比例在前轴和后轴上分配动力，重点是后部动力分配，可以提高驾驶乐趣。当需要时，该驱动系统可以将高达65%的扭矩传递到前桥，将高达85%的扭矩传递给后轮，为车辆在路面上提供更大的横向附着力，并提供出色的直线行驶稳定性；
-在高速转弯时，根据车速和路况随时实现每个车轮的理想动力分配，从而提高车辆在快速转弯时的物理极限值，从而避免后驱车辆最容易发生且难以纠正的“尾旋”，从而导致车辆失控；
-为复杂道路上的车辆提供无与伦比的牵引力和稳定性，如碎石、雪地、湿滑和结冰道路；
-即使驾驶员偶尔会因为误判而做出不正确的驾驶动作，quattro?全时四轮驱动系统也会温和地纠正驾驶员的错误，并持续自动地为其提供帮助和支持。
l quattro?如何操作？
装配quattro?与仅后轮驱动或前轮驱动的车辆相比，配备全时四轮驱动系统的车辆可以将发动机功率均匀分配到四个车轮，因此可以承受更大的横向力。它的牵引力和转向能力优于传统驱动系统。
空心轴概念：
在变速箱中安装一根26.3厘米长的辅助传动轴，使能量能够双向传输。在后部，轴驱动手动锁定的内轴差速器的星形轮；该设备集成在变速箱中，可以将发动机50%的功率传输到尾轴，并有自己的防滑差速器。剩余的动力从从动轴沿着空心轴的内侧传递到前桥差速器。这是汽车设计史上的一项新创新，不仅实现了全轮驱动概念，而且重量轻、结构紧凑、效率出众。它不仅适合高离地间隙的越野车，也是跑车的理想选择。
托森差速器
自1987年以来，quattro?在本车型年款初，quattro?的概念进行了新的创新：Torson差速器-自锁蜗轮装置-取代了手动差速器锁定装置，该装置可以根据需要无级分配发动机扭矩，以实现牵引目的。在某些极端情况下，车桥可以实现高达75%的有效扭矩。由于Towson差速器仅在负载下锁定，因此车辆的防抱死系统在紧急情况下仍能工作。如今，电控差速器锁止装置等现代技术已应用于车轴，ESP电子稳定程序也实现了对Torson差速器的有益补充。
l quattro?辉煌的三十年
四环、七个字母、三十年：奥迪Quattro?全时四轮驱动技术已经走过了30年的辉煌历史。
1980年3月3日，首款quattro在日内瓦车展上正式亮相，标志着quattro全时四轮驱动技术的正式诞生，这是奥迪和世界汽车行业的革命性动力总成。
1981年，奥迪成为第一位赢得世界拉力锦标赛山姆雷莫站分站赛冠军的女车手；1984年，奥迪成为德国拉力赛的“双冠王”；
笔记
拼音 双语对照1996年，奥迪赢得了六个国家的房车锦标赛冠军。由于配备quattro全时四轮驱动系统的奥迪汽车动力过大，活动组织者首先要求奥迪汽车增加重量，然后不得不宣布停止在拉力赛中使用quattro技术。
1986年，一辆奥迪100四轮车在芬兰凯普拉滑雪大跳台上以37.5度的坡度呼啸而上；2005年，奥迪A6 4.2 quattro再次征服了这一艰巨的挑战，其“爬坡”能力让世界目瞪口呆。
quattro?技术在量产车中的应用使奥迪取得了巨大成功，与quattro相比，奥迪在赛场上的表现更加鼓舞人心。在过去的30年里，奥迪全系列产品中的75款车型和200多万辆汽车都配备了quattro?全时四轮驱动技术。迄今为止，每四辆下线的奥迪汽车中就有一辆配备了quattro?全时四轮驱动技术。奥迪的quattro?全时四轮驱动技术带来的卓越性能使配备该系统的奥迪汽车集动力、安全和驾驶乐趣于一体。
三十年驱动世界前进，quattro?的荣耀将继续
笔记
拼音 双语对照
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