根据中国汽车工业协会提供的数据，凯迪自上市以来至6月底的累计销量为818辆，总计每月仅300多辆。显然，这只是从制造商批发到特许经销商的数据，因为记者还没有在北京街头看到凯迪。充分解释凯迪模型的失败。
面对记者的一再追问，一汽-大众拒绝在公开场合回答任何与凯迪有关的问题。这不仅让一些关心一汽大众的人产生了一些联想：一汽大众的新车凯迪出了什么问题？
记者从一汽-大众内部人士处获悉，一汽-大众斥巨资推出的PQ35平台目前基本处于半停产状态。自该车上市以来，凯迪的终端销量一直不到100辆，大部分仍停留在汽车经销商处展出。
一汽-大众耗资巨大引进的“PQ35”生产线已被清空
日前，一汽-大众市场部负责品牌推广的刘庚告诉记者，“我们的产品是‘慢热’的。”十多年前，一汽大众副总裁陈平也向记者解释了‘慢热”的含义，这意味着市场在一两年甚至三四年后才逐渐接受这款车。捷达、高尔夫（参数|查询）也是如此，我相信凯迪也是如此。根据这个解释，凯迪永远不会翻身。因为汽车的使用寿命一般为4年。这样一来，现在的凯迪应该会在4年后升级。一汽-大众借此机会再次终止了凯迪。然而，一旦凯迪的销售数据到明年年底还没有改善，一汽-大众就不能有那么大的耐心了。凯迪有可能被一汽-大众叫停。因为凯迪不是红旗，所以一汽没有必要逗留。只要没有利润，就有必要停止生产。
就在业内人士讨论凯迪输给中国时，一汽集团一位不愿透露姓名的高级官员表示，表达了他对凯迪失败的看法：“我不想看到的是，‘慢热’已经成为一汽-大众销量不佳的借口。在巨大的亏损中，一汽-大众面临的是‘忽冷忽热’的问题。而这种‘忽冷不热’真的是‘一天冻三尺，不是一天冷’。”
这位一汽集团高级成员的说法基本代表了一汽集团的观点：凯迪的缓慢增长实际上是一汽大众的借口，但从这个借口可以看出，一汽大众正处于突然降温的边缘，而一汽大众突然降温的原因是一汽大众长期以来错误的产品策略。
笔记
拼音 双语对照
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