十年汽车价格降一半入世家用车市场给力

让我们以以下四款中低档车为例：

2002年至2003年期间，新款维希（参数|询价）的最大销量超过19万辆，现在超过12万辆，折扣很大；

凯悦（参数|询价）于2003年推出，仅有两款车型，手动售价14.98万元，自动售价17.98万元。如今，凯悦的手动操作价格为9.98万元，并提供高达2万元的折扣；

笔记

拼音 双语对照2002年，当雅阁（参数|询价）2.3以29.8万元的价格售出时，新款车型在2003年上市时被下调至25.98万元。如今，2.4车型的起价为21.98万元，还有2万多元的优惠。

2002年，丰田凯美瑞凯美瑞仅进口，2.4车型售价42万元。如今，国产凯美瑞凯美瑞（参数|询价）仅起价21.48万元，优惠20-3万元。

以五款豪华轿车中的三款为例：

2002年，进口宝马3系售价52-670万元，5系售价65-69万元，奥迪A4售价高达50万元，梅赛德斯C级（参数|询价）售价607-7万元，奔驰E级（参数|询价）售价700-1万元。总的来说，豪华B级中型车和C级行政轿车之间没有明确的界限。

目前，梅赛德斯-奔驰C级、宝马3系（参数|询价）和奥迪A4L（参数|报价）的实际最低售价在25万元左右，而官方售价从28万元或30万元起。豪华C级行政轿车的价格正在调整和变化中，总体保持在40-80万元的主流区间。此外，2003-2004年还出现过国产奥迪A4售价高于国产奥迪A6的情况。

总体回顾汽车价格，还有一件令人欣慰的事情：过去十年，同价位的汽车数量大幅增加，配置升级，主流定价系统的价格大幅下降。

2002年，如果你打算买一辆预算为15万元的中级车，你可能别无选择。2012年，在同样的预算下，有多达30辆中级车可供选择，其中包括一些中级和高级车，这足以让你眼花缭乱。

“2001年，南北大众的市场份额占比超过50%，而‘老三样’的市场份额约占60%。”

2001年中国加入世贸组织时，还是一个“老三型”的时代。捷达、桑塔纳（参数|询价）和富康是汽车市场的价格指标。

2001年11月，中国加入世贸组织后不久，一款搭载常规电喷发动机、无辅助的富康车型立即以9.78万元的价格在市场上引起轰动。

菲亚特旗下的许多小型和低端进口汽车失去了市场，现在进口汽车市场已经走向高端和个性化。“宝马1系（参数|询价）等豪华车的紧凑级已经达到了20万左右。豪华车不再是一个至高无上的时代，而是走向了一个亲民的时代”。

过去十年，中国汽车市场中型及以下车型的整体下调幅度较大，下调幅度从几万元到几十万元不等。然而，大型豪华汽车的价格也上涨了数十万元。从价格走势来看，2002年至2005年是一个极不稳定的时期，原因是国产车型增多，竞争加剧，降价频繁，3-5月调整频繁。随后几年，汽车市场蓬勃发展，竞争格局确定。尽管价格仍处于调整期，但调整周期变长，价格也没有像几年前那样大幅调整。

对于微型车和紧凑型SUV市场来说，价格变化是过去10年来最小的。由于微型车本身价格较低，向下调整的空间有限，主要集中在提高性能和增加配置上。这十年SUV市场的发展也是一个车型逐渐增多的时代，没有出现同等的降价。例如，2004年，国产CR-V（参数|询价）2.0自动四轮驱动的售价为22.08万元，但现在新款国产CR-V2.0自动四盘驱动的售价仍为21.78万元。“车型数量和两驱车型数量只增加了，明显的结果是该车系的整体价格下降了数万元。”。在价格体系为8-15万元的自主品牌长城哈弗手柄SUV市场，价格体系已经趋于稳定，近年来调整的幅度只有1万元。总体而言，最初的10万元市场已降至8万至9万元市场。

另一个有趣的现象……

笔记

拼音 双语对照同样值得注意的是，在中国加入世贸组织后的过去十年里，中国豪华车的价格在SUV市场上没有出现任何明显的下降趋势。取而代之的是，高端SUV的价格不断刷新，大型豪华车的价格在过去十年中基本没有下降，但涨幅不小。例如，2002年进口的梅赛德斯-奔驰S280~S600的价格为98-18万元，雷克萨斯LS（参数|询价）430的价格为94万元。梅赛德斯S级（参数|报价）目前的销售价格为300~600:9.3万~259.8万元，LS460 L:139.8~156.8万元。当然，大排量车型的价格是否随着2008年消费税的调整而大幅上涨。

例如，2002年进口的4500/4700型陆地巡洋舰售价为56万至72万元，而2005年国产陆地巡洋舰的价格仍高达66万至81万元。2011年，陆地巡洋舰LC200的高端售价为7.9万至99.8万元。2002年，国产大切诺基售价42.5万元至52万元，而进口新大切诺基现售价5399-78.99万元。

刷新汽车的最高价格。从2002年北京车展上对宾利价格的炒作开始，2003年宾利在上海车展上推出了一款1200万元的车型，创下了新的价格纪录。随后，迈巴赫的最高售价为1500万元，布加迪威航的最高售价则为2500万元。之后，国产车型的最高售价再次被定为3800万元。然后，阿斯顿·马丁ONE-77在今年上海车展上的最高售价为4700万元。这反映了当前中国汽车市场的两阶段分化，大多数消费者希望价格降至合理区间。

所有车主都明白，这一切都是为了为绿色环境买单。

爱卡几十年的巨大变化：汽车价格

国内汽车价格剧烈变化的十年，也是爱卡快速发展的十年。这可以从Aika背景库中存储的图像数量中进行验证。从2002年成立之初，XX车型只有XX张图片，到目前XX品牌XX车型共有XXX张图片，几乎呈指数级增长。这一增长速度远比豪华汽车价格的飙升更令人印象深刻。未来，爱卡将继续努力，利用我们敏锐的媒体嗅觉和专业的摄影技术，为广大卡友带来更多高品质的汽车美容图像。

笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰奥迪宝马奔驰C级宾利

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