2月13日，“比亚迪电子平台3.0共享沙龙”在西安举行，比亚迪工程研究院工程师现场讲解，让大家更深入地了解比亚迪网络平台3.0的四大特点：智能、高效、安全、美观。作为当今流行的汽车品牌，比亚迪多年来一直在为电动汽车的开发和生产奠定基础。作为为数不多的拥有自主“三电芯”的国产汽车品牌，比亚迪纯电动e平台是全球汽车行业最早实现架构的平台之一，历史悠久，技术积累深厚。
E平台3.0对于许多消费者来说是熟悉的，甚至脱口而出。然而，与DM-i超级混合动力电池和刀片电池的单一技术术语相比，电子平台3.0要复杂得多。这是一套基于高水平智能辅助驾驶，优化资源综合利用效率，提高整车安全性的发展逻辑。从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面的汽车架构开发将进一步模块化比亚迪在纯电动汽车领域的科技成果，兼容多种布局方式，具有很高的可扩展性。它不仅可以打造出具有极致体验的车型，还可以孵化出从a级车到D级车的各种尺寸的智能电动汽车，覆盖范围全面。
提高计算能力、提高智能驾驶体验和智能驾驶辅助系统不再是一个新概念。在理想中，智能驾驶的终极形式是解放驾驶员的双手，帮助驾驶员和乘客，避免潜在的道路或驾驶风险，实现安全、自动驾驶，没有死胡同。e平台3.0通过充分利用车辆本身卓越的控制能力，从域控电子电气架构、车控操作系统比亚迪OS和积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，增强智能驾驶体验，同时确保安全。
e平台3.0采用的智能域控制架构由四个高度集成的域控制器实时控制，实现车辆级的集中控制。它们是智能车辆控制领域：集成BCM、空调控制、胎压监测、仪表控制、泊车辅助、智能钥匙等多个模块，支持多达32个分布式ECU功能；智能电源领域：集成VCU、BMS、MCU、OBC、DC-DC等模块；智能驾驶区：集成自动驾驶、ACC、AEB、LSS、BSD等功能；
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拼音 双语对照以及智能座舱领域：集成用户语音、触摸、感知、健康、显示等功能。从具有单一功能的单个ECU到具有更强处理能力的多核CPU域，以控制多个功能。高度集成的域控制架构、类似功能模块的深度集成以及区域控制缩短了交互响应时间，从而实现了计算能力的跨越式提升。
此外，还有车辆控制操作系统OS（操作系统），它采用了面向服务的软件架构，体现了高内聚性、低耦合性、高可靠性和低延迟等技术特征。它还为未来车路云网集成的应用提供了解决方案和接口，并实现了多种车辆功能安全技术，可以完全满足车身电子、底盘控制、动力总成、智能驾驶等多个领域的应用。iTAC智能扭矩控制系统是一种针对电动汽车特性设计的车辆扭矩控制系统。它可以通过电机转速传感器收集轮端信息，提前预测车轮转速的变化，适当降低扭矩并输出负扭矩，从而恢复稳定性，增强抓地力，防止车轮打滑。降低触发ESP的可能性可提高驾驶安全性和操控极限，提供稳定性和舒适性。
更低的能耗和更长的续航时间ePlatform 3.0构建了一个涵盖整车、系统和组件的全面高效的设计和开发体系，打破了驾驶、充电、热管理等系统分离的界限，使电动汽车更强大，能耗更低，续航时间更长，空间更大。当其他人还处于“三位一体”时代时，比亚迪独立开发了“八合一”，集成了驱动组件、电机控制器、PDU、DC-DC、OBC、VCU和BMS。它可以提高效率，降低噪音，增强功率。例如，功率密度可以增加20%，并且噪声可以降低到76dB。整体工况效率可达89%，最大转速可达16000 r/min。
与燃料动力汽车相比，纯电动汽车需要大量的电池能量来维持乘客舱的加热和电池温度，因为它们缺乏发动机自身冷却系统携带的大量热量，导致冬季续航里程减少。为了更有效地利用能源，汽车公司试图使用热泵来吸收空气中的热量，以减少能源消耗。E-Platform3.0开创了为驱动组件充电并在驾驶条件下主动发热的黑技术，减少了加热能耗损失，并将低温范围提高了20%以上。新能源汽车的驾驶效率对整车的能耗和续航能力有着重大影响，而半导体功率模块起着核心作用。该模块的技术此前由外国掌握，而高性能SiC芯片的出现打破了垄断。由于SiC尺寸更小、结构更紧凑、性能更强的优点，它仅将功率密度提高了三倍，开关损耗降低了70%以上，最高效率达到99.7%，这意味着更低的能耗和更强的续航能力。
整个结构和部件的安全、智能和电气化时代已经到来。汽车安全系统已进入一个多维并行的领域。比亚迪一直践行安全是电动汽车最大的奢侈品，同时坚持更严格的安全标准，按照“超级五星”安全标准进行设计和开发，促进新能源汽车行业的稳定发展。
E-Platform3.0颠覆性地将动力电池作为动力传输路径的一部分，采用标准刀片电池和蜂窝铝结构，如刀片电池。这不仅消除了电动汽车的静态自燃，而且在车辆碰撞条件下带来了超过燃油车的安全性能。比亚迪也……
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拼音 双语对照在电子平台3.0上宣布了“电池体集成”的CTB技术。CTB技术将刀片式电池直接隐藏在地下，两者直接刚性连接，形成电池芯盖+电池芯+托盘的“车载三明治”结构。不仅减少了底盘组件和厚度，而且NVH纹理和空间性能也得到了改善。电池组还被用作车身的一部分，参与传力和能量吸收，实现了整车安全性能的显著提高。车身扭转刚度达到惊人的40000+N·m/°，使ePlatform 3.0具备全球超五星级安全能力。此外，这种放置释放了10毫米的空间，可以说是最大限度地减少了机械结构，最大限度地增加了安全空间。
除了结构安全，在电动汽车方面，比亚迪建立了从电池芯到整车的多维度电气安全防护，包括绝缘检测、漏电保护、短路保护、泄压保护等措施，以确保整车在碰撞、涉水等极端情况下的安全。比亚迪e平台3.0致力于打造闭上眼睛就能买到、放心驾驶的智能电动汽车。其旗下海豚、元Plus、海豹三款车型均具有出色的市场表现，成为新能源时代高品质出行的不二之选。
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众所周知，我买了一台海豹，已经开了3个月，我发现一个比亚迪车主的日常，经常有被Q到，“比亚迪怎么样？”开始的时候我以为是和其他品牌一样，属于正常聊天话题，就好像“今天天气很好”一样普通，
1900/1/1 0:00:00文秦叔宝快讯，纯电中型轿车bZ3将于今日上市，其预售价格区间为18982198万元，比“同胞兄弟”亲民许多。作为“bZ”家族的新成员，bZ3“崇华媚外”搭上了弗迪动力的大船。
1900/1/1 0:00:002022年，比亚迪以1863494辆的年销量成绩超越特斯拉，成为名副其实的全球新能源车企领头羊。
1900/1/1 0:00:00近日我们从一汽丰田获悉，旗下全新纯电中型轿车：bZ3将于3月6日上市，该车预售区间为1898万2198万元。bZ3是丰田“bZ”纯电动车家族的第二款产品，也肩负着一汽丰田走量的重任。
1900/1/1 0:00:00比亚迪，作为我们国产汽车品牌的重要代表之一，它的发展速度可以说是十分迅猛，面对当下竞争激烈的新能源汽车领域，它凭借先进的技术，以及较为不错的品质表现，受到了越来越多车迷朋友们的好评，其中，
1900/1/1 0:00:003月6日，奕人奕车从一汽丰田官方了解到，基于eTNGA平台打造的中型纯电动轿车bZ3现已正式上市，新车的售价要比此前18982198万元的预售低了2万元，其售价区间为169819
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