国内家轿市场路在何方 细品新老三样时代

年末，主要汽车制造商在关注2007年销售业绩的同时，也关注2008年的市场前景。据专业人士分析，2008年中国汽车市场将继续增长，预计年增长率为20-30%。其中，中级轿车市场将随着人均国民收入的增加而逐步增加，呈现出更加繁荣的景象。消费者需求的增长促使制造商推测消费者的心理，推出各种特色鲜明、定位创新的产品，在市场扩张中寻求更大的销售额和利润增长。

阐述新旧三种时代

谈到国内轿车市场的发展，首先想到的是以捷达、富康、桑塔纳为代表的“老三型”（参数|询价）。在市场发展的早期阶段，即2004年之前，“老三型”以绝对的市场份额垄断了刚刚萌芽的轿车市场。尽管在当时，这些汽车并没有采用最新的国际设计和技术，产品线也相对简单。然而，凭借多年的汽车市场经验和消费者普遍认可的质量，“老三样”在很长一段时间内都在家用轿车市场树立了标杆，留下了追随者。

2003年下半年，随着凯越（参数|询价）和伊兰特的上市，国内轿车市场格局经历了一次意义深远的洗牌。一时间，凯越和伊兰特开始大卖，打破了长期以来的“三分天下”局面。其中，伊兰特的突然崛起尤为典型。在伊兰特上市之前，凯越是这一级别车型中的佼佼者，1.6升手动变速箱14.98万，1.8升自动变速箱17.98万，平均价格比当时仍供不应求的现价高出近4万元。2003年底，伊兰特在中国上市，其相对实惠的价格和全新的性价比体验犹如一鸣惊人，赢得了市场的关注。更宽敞舒适的空间，电动天窗、真皮座椅、电动折叠后视镜等配置齐全，让消费者享受到超出预期的驾驶体验。在短短40个月的时间里，伊兰特以超过50万元的总产销量，不仅提高了整个中级车的配置标准，还率先将中级轿车的市场价格带入了一个合理的空间，使普通消费者不再无法满足家用轿车的需求。

随后，随着汽车市场的井喷，合资品牌和自主品牌相继出现。在市场的推动下，汽车制造商不断开发新产品，并逐步将全球同步车型引入中国。“新三型”迎来了新的挑战。一汽丰田、长安福特、东风日产等制造商凭借其在运动、空间、服务和使用成本方面的专业知识，瓜分了中级家用汽车的市场份额。面对琳琳对轿车的坚持，凯越在热销的情况下迅速推出了凯越HRV和旅行产品，而福美来则降价，伊兰特更换发动机以提高燃油经济性。尽管有一定的销量保证，但“新三款”不再像过去那样受欢迎。

定制戏剧的多样化需求

从乘联会发布的销量数据来看，月销量超过9000辆的家用车有近十款，其中包括注重经济性和燃油经济性的日系车、注重性价比的韩系车以及走低价路线的自主品牌。从中不难看出，在这个时候的家用轿车市场上，各方各有千秋，在市场份额的划分中平分秋色。面对家用轿车市场的进一步增长，“路在哪里”的讨论已成为各家制造商在市场战略中讨论的焦点。时尚、运动、个性化、安全、舒适、装备齐全，随着市场的演变和消费者需求的多样化，单一的卖点吸引力已经无法支撑一款车型的成功。针对中国市场的全面升级和定制似乎是唯一的出路。

以刚刚在广州车展上亮相的HDC为例，作为当前07伊兰特模式的替代品……

笔记

拼音 双语对照，北京现代首先选择了在海外市场非常成功的韩国现代新伊兰特车型作为原型，以保持其在家用轿车市场的领先地位。总结了该车型上市以来国际用户的使用和反映，并根据中国汽车专家的意见，针对当前的市场理念，在动力方面，在舒适性和车辆尺寸方面进行了全面改进，使产品真正以需求为导向。

无论市场如何发展，需求导向始终是市场路径的风向标。当市场需求不断向多元化、综合性发展时，以类似北京现代的定制化方式表达市场需求，使产品充分满足消费者的需求，将成为市场发展的趋势。

笔记

拼音 双语对照

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