新能源大争时代百舸争流，长续航phev突出重围

新能源汽车的快速发展已成为全球在碳峰值和碳中和方面的共识。中国明确提出了“到2030年实现碳峰值，到2060年实现碳中和”的发展目标。在绿色环保的环境中，新能源汽车无疑被寄予厚望。6月29日，“反思——新能源奋斗时代的选择”论坛在北京举行。在交流停车场汽车发展方向时，中国汽车研究院北京分院产业发展部部长杨宏松、北京理工大学/电动汽车国家工程研究中心副教授孙立清、长城汽车混合动力系统技术总监赵青、，明星停车场创始人张耀东、网易传媒副总编辑张琦、水滴汽车首席执行官吴伟强等来自产、学、研等各行各业的专家和专家齐聚一堂，从行业政策、技术、用户市场等多个专业角度探讨新能源时代的技术路径，以及企业品牌。长续航PHEV顺应政策新趋势

▲ 中国汽车研究院北京分院产业发展部部长杨宏松从政策和市场的角度分析了当前新能源汽车的技术路径。他认为，在未来新能源汽车市场快速增长的过程中，在电池成本大幅下降、充电不方便之前，插电式电动汽车，尤其是长续航PHEV，将受到一二线城市消费者的青睐。根据《新能源汽车产业发展规划》，杨宏松认为，目前新能源汽车市场的技术路线是由市场决定的，政府不干预。PHEV符合“纯电动驱动”的国家政策，具有性价比；

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拼音 双语对照与此同时，长寿命PHEV的推出旨在满足国家碳排放要求，并与2015年之前相比大幅降低动力电池的价格。杨宏松指出，“无论是‘双碳’战略的实施，还是用户需求的转变，从油转电的过程都不可能一蹴而就。远程PHEV融合了汽油和电动汽车的优势，将为用户提供鱼与熊掌相结合的出行方案。“对于远程PHEV的未来发展，杨宏松提出，对远程PHEV和纯电动汽车给予同等待遇，对纯电动续航达到一定极限的车辆，通过监测其充电频率，可以将限行管理作为纯电车类型实施。在消费税和车辆购置税方面可以适当地放松长期PHEV。长续航PHEV是中国汽车工业迈向新时代的里程碑

▲ 水滴汽车首席执行官吴伟强在主题演讲《预测时代，远程PHEV真的不仅仅是焦虑》中表示，“当前汽车市场消费的最大关键点不是制造什么样的电动汽车，而是用什么来取代销量大的燃油车？在众多新能源技术路线中，远程PHEV为用户创造了新的需求，完全可以取代燃油车。”在吴伟强看来，对PHEV长期产品的研究是中国传统汽车公司的发展方向。“中国品牌在远程PHEV领域具有主导地位。中国拥有世界上最大的新能源市场规模、最具成本竞争力的完整产业链、政府政策偏好、不断探索技术的传统汽车公司，以及其他因素，共同创造了远程PHEV等革命性的新能源技术，”他说。魏派是长续航PHEV技术的先驱和领导者。摩卡DHT-PHEV作为第一代长续航PHEV产品，具有划时代的意义。同时，Latte（参数|询价）DHT-PHEV将去中心化和普及长寿命PHEV技术，让更多消费者享受技术创新的魅力。吴伟强说：“多年后回过头来看，长续航PHEV是中国对全球汽车工业做出的重大贡献。它的重要性不亚于奔驰发明汽车、丰田发明精益生产车型、福特发明装配线生产车型。它是中国对世界汽车工业的重大‘发明’。“长续航PHEV技术是中国汽车的专长

▲ 北京理工大学/电动汽车国家工程研究中心副教授孙立清在题为《PHEV为什么帮助中国汽车行业实现技术转型》的主题演讲中分享了他的观点。在他看来，中国在混合动力汽车领域已经取得了相当大的进展。电池技术的快速迭代、巨大的市场需求以及更有力的政策激励为长期插电式混合动力提供了坚实的基础。长寿命的插电式混合动力产品不是过渡，而是风口。“威牌DHT-PHEV远程插电式混合动力站走在前列。”孙立清表示，长城汽车在深入研究和学习主流汽车产品配置方案优势的基础上，通过高效发动机和高效电驱动的合作，获得了广泛高效的驱动力装置。同时，它采用了双电机，可以串联和并联，并通过使用双速DHT变速箱，获得了车辆动力和经济性方面的优势，抢占了长续航插电式混合动力的出风口。孙立清全面分析了威派远程插电式混合动力的结构特点、技术优势和巨大的潜在产业化发展空间，呼吁制定远程插电混合动力激励政策，构建良好的市场生态。“做技术的追随者是没有出路的。电动化为中国汽车市场提供了一个‘弯道超车’的技术出口，中国汽车品牌需要更先进的技术领导力。威朗PHEV为中国汽车行业的技术崛起提供了一种模式，”孙立清说……

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拼音 双语对照d.威畅航DHT-PHEV脱颖而出，必将获胜

▲ 长城汽车混合动力系统技术总监赵青在以赵青为主题的“成为零焦虑智能电动汽车的领导者，威牌DHT-PHEV是大竞争时代的最佳选择”演讲中表示，“长续航智能DHT-PHIV是威牌目前乃至未来几年给出的最佳技术解决方案。“威牌的智能DHT两级串并联技术可以实现电动汽车、串联、并联和发动机直驱等多种驾驶形式，因此在包括高速和爬坡在内的全场景路况下，它具有更强的动力、更低的油耗和更好的NVH性能。同时，配备了Nano Smart Travel NOH智能导航助理nt驾驶系统，魏牌摩卡（参数|询价）DHT-PHEV也是最智能的汽车。赵青介绍，威派摩卡DHT-PHEV是一款高度集成的智能DHT系统，由1.5T高热效发动机、130kW高度集成的DHT变速箱、39.67kWh高能量密度电池组和135kW高性能电动后驱动桥组成。纯电动汽车的纯电动续航里程为204公里，是最长的纯电动汽车。在赵青看来，从企业端，到用户端，再到政策端，魏派长寿智能DHT-PHEV可以实现多方面共赢。最后，赵青呼吁在北京、上海等主要城市开放长续航DHT PHEV的“路权”，以鼓励更多符合消费者需求的绿色、节能、优质产品，也有利于新能源市场的整体发展。新能源时代百花齐放，长续航PHEV独占鳌头

圆桌论坛期间，行业领袖围绕“大竞争时代如何选择新能源技术？”、“最适合智能技术的技术路径”、“长期PHEV能否引领中国汽车品牌向上？”等话题展开讨论，意见热烈，金句频出。在“竞争激烈的时代，如何选择新能源技术”的话题上，PHEV成为了他们的一致选择。在杨宏松看来，与增量技术相比，PHEV技术对基础设施的要求并不高。在当前市场新能源基础设施不完善的背景下，PHEV至少到2030年将非常受欢迎。

▲ 网易传媒副总编辑张琦指出，与目前纯电动汽车充电慢、续航里程短的焦虑相比，PHEV车型的燃油和电动驾驶模式可以解决许多消费者的焦虑。张耀东认为，在现阶段和未来相当长一段时间内，基于PHEV的混合动力是解决冲突的解决方案之一。吴伟强认为，燃油车以德国品牌为主，混合动力车以日本品牌为主，纯电动汽车以特斯拉为主，蔚来和小鹏紧随其后。中国汽车行业目前没有其他更好的方法来实现“弯道超车”，PHEV技术路径是最好的方法。在谈到“最适合智能化的技术路径”时，杨宏松表示，无论是哪种电动化和智能化，以及联网和共享，都不是单一的发展模式，而是一体化甚至并行的。在未来，智能必须与新能源捆绑在一起。张琦认为，智能一定是未来，技术能够更完美地承接智能的才是未来。将PHEV与大容量电池相匹配，也可以满足智能配置的高功率要求，更容易实现智能化。

▲ 明星停车场创始人张耀东认为，不存在所谓的新势力，智能不应该是新势力的独特标签。只有采用新技术的新产品才更符合时代的需要。传统企业拥有数十年的造车经验和强大的实力，这使它们在智能技术研究和应用方面具有更多优势。在吴伟强看来，无论是纯电动汽车还是长续航PHEV，都是智能化的……

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拼音 双语对照载体。然而，与纯电动汽车相比，长续航PHEV没有里程焦虑，与纯电动车相比保存率更高，更适合当前智能汽车的发展。

▲ 中国汽车研究院北京分院产业发展部部长杨宏松对长期PHEV能否引领中国汽车品牌向上发展表示担忧。杨宏松表示，品牌向上发展的背后是对良好消费环境的需求。目前，已经出台了许多政策来促进汽车市场的消费，这有利于实现中国汽车的品牌进步，包括长期的PHEV技术。张琦认为，在电动化时代，中国汽车品牌使用纯电进行变道超车，通过对电动汽车技术的研发超越了传统合资车企。如今，长续航PHEV技术是纯电动技术的进一步进步，拥有绝对的技术实力和豪华品牌，帮助中国汽车品牌实现了上升势头。张耀东表示，“以市场换技术”是一个伪命题，中国汽车业的崛起不仅仅是为了追求市场占有率的增长。如果不盲目追随技术，就不可能实现超越。长续航PHEV技术的诞生将推动中国汽车品牌实现领先，这是中国汽车技术进步的又一个里程碑。另一方面，对文化的信心和对国产产品的认可，让中国年轻一代消费者对中国汽车品牌的上升趋势充满信心，而不看品牌的功效。吴伟强的观点是，欧洲公司已经放弃了PHEV技术的研发，因此长期的PHEV技术是中国公司变道超车的绝佳机会。去年，PHEV车型的销量约为60万辆。今年，它也将有更广阔的市场发展前景，拥有较大的市场份额，最有可能引领中国汽车品牌的上升趋势。

“重新想象如何在新能源竞争时代做出选择”论坛即将结束，但新能源时代汽车的发展仍在考虑之中。凭借其绝对的技术优势，目前市场对长期PHEV技术的呼声也越来越高。事实上，得益于先进的技术，中国汽车公司能够更好地抵御转型转型期间的许多动荡和不确定因素，找到真正适合中国市场的解决方案，完成从燃料时代到智能电力时代的平稳过渡。以魏派摩卡DHT-PHEV和拿铁DHT-PHIV为代表的零焦虑长续航PHEV为支点，自主新能源品牌有望率先撬动燃油车最深、最大的大众市场，动摇合资品牌在燃油车时代的强势地位，实现弯道超车、高端品牌、向上跨越。在蓬勃发展的汽车市场中，新能源竞争时代如何突围？通过这个论坛，我们可以得出一个基本结论：时代造就英雄，只有勇敢者才能在新时代获胜！我们必须选择进取、雄心勃勃、伟大！

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