尽管混合动力车型是向纯电的过渡，但就目前而言，在续航焦虑完全解决之前，它们仍然是一个不错的选择。到2023年，汽车公司仍将推出许多新的混合动力车型。接下来，我们来介绍几款混合动力SUV，看看有没有你喜欢的。
理想L7推出的理想“L”系列被称为玩偶。理想L7是一款5座车型，将于今年2月上市。同时还推出了Pro版本和Max版本。新车定位为中大型SUV，动力与理想L9（参数|查询）和L8一致。
理想L7采用了理想家族的标志性设计语言，采用封闭式前部设计，穿透式LED灯带营造出强烈的科技感，并在发动机罩前放置了车标。星环式日间行车灯搭配大型一体式下包围，给人的整体印象是时尚、干练、运动。
由于其大型五座车型，理想L7从C柱到D柱从侧面看起来更紧凑，长度、宽度和高度分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。车尾的设计非常简单，采用了贯穿式灯带。当在晚上点亮时，它有很高的识别度。牌照架位于后保险杠上，这与理想的L8设计一致。
理想L7的内饰沿用了理想L8的设计风格。该车内部配备了多速液晶显示屏，而后部娱乐屏幕保持完好，为后座乘客的音频和视频娱乐提供了部分支持。第二排右侧座椅被官方称为“女王座椅”，支持电动腿部支撑功能。整辆车的座椅都用Nappa皮革包裹。后排还支持通风/加热/按摩功能，靠背的最大倾角达到40°。
在动力部分，理想L7与L9和L8保持一致，还配备了1.5T四缸增压器和容量为42.8千瓦时的电池组。WLTC的续航里程为1100公里，纯电动续航里程为175公里。威牌蓝山DHT-PHEV目前在中大型SUV领域处于空白。威牌蓝山DHT-PHEV填补了这一空白。新车不仅尺寸更大，而且动力性能也很好。上市后，它将与理想L8和高端M7展开竞争。
威牌蓝山DHT-PHEV已经在广州车展上首次亮相。新车采用了新能源汽车简洁科技的设计风格，与之前的魏牌车型有着明显的区别。预计将于今年第一季度推出。据了解，新车的整个前脸灵感来自英文字母“H”。前脸的分体式LED灯组、前格栅和品牌标志可以延伸到字母“H”，这是“家”的首字母，代表其旗舰家用定位。
从侧面来看，新车的车身线条也很有弹性，采用了平顶设计，为第三排留出了足够的空间。在车身尺寸方面，魏派蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156/180/1805，轴距3050mm，比同级理想L8还要大。
魏牌蓝山DHT-PHEV有一个完全分层的后端，带有一个集成的贯穿式尾灯，在夜间点亮时具有很高的辨识度。动力方面，蓝山DHT-PHEV将继续继承智能DHT的成果，最大扭矩933N·m，综合续航里程1200公里，纯电动续航里程180公里，饲料油耗6.7L，满足用户对家用车“既要跑得快，又要跑得远”的需求。“.新皓影（参数|询价）e：PHEV本田皓影的市场表现也很好，但目前只有燃油v……
笔记
拼音 双语对照sion已经被引入。近日，有消息称，新车将推出插电式版本，采用全新平台打造，并新增7座车型，进一步提升市场竞争力。
从设计角度来看，新款皓影e:PHEV和燃油版采用了相同的设计理念，使其外观更加精致。同时，他们还在细节上进行了调整，包括融入蓝色元素的本田标志，以及添加镀铬装饰性前格栅细节。狭长的灯组和前包围两侧的C形黑色饰条增添了层次感。
新车侧面与燃油版保持一致，车尾部分也采用了融入蓝色元素的车标，与车头相呼应；它还配备了“e:PHEV”标志，以显示其插电式混合动力汽车的特殊身份。
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车身尺寸有了显著改善，长、宽、高分别达到4716/1866/1681mm和2701mm的轴距。有五个座位和七个座位可供选择。
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动力方面，新款皓影e:PHEV搭载了本田第四代i-MMD混合动力系统，这是一个由2.0升自然吸气发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统。发动机的最大功率为110千瓦，而驱动电机的最大功率则为135千瓦。
笔记
拼音 双语对照
当下，碳达峰、碳中和已经成为全球的共识。我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标。在该目标的指导下，汽车及相关产业链掀起一场自上而下的减碳运动。
1900/1/1 0:00:00众所周知，现在市面上有较多的插混MPV车型，这些插混MPV宜家宜商，还能做到绿色环保，受到了不少消费者的欢迎。同时，对于很多消费者来说，他们的买车预算一般在15万元左右。
1900/1/1 0:00:00日前，第三代哈弗H6参数询价超级混动DHT双子星正式发布，其中包含了哈弗H6DHT以及哈弗H6PHEV两个版本，并均会搭载由1
1900/1/1 0:00:00今年的汽车市场对各家车企而言日子都比较难，由于疫情的不断反复、原材料价格的上涨、芯片短缺，加上去全球化趋势对产业链的冲击等问题的叠加下，大家都面临着空前的压力。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车发展势态迅猛，在碳达峰、碳中和已经成为全球的共识。我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标。在绿色环保的大环境下，新能源汽车无疑被寄予厚望。
1900/1/1 0:00:00当下，碳达峰、碳中和已经成为全球的共识。我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标。在该目标的指导下，汽车及相关产业链掀起一场自上而下的减碳运动。
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