2022年巴黎国际车展，中国品牌不再是过客

10月17日，世界五大车展之一的巴黎国际车展正式开幕，众多新车型首次亮相。其中，最值得注意的无疑是中国军团的加入——比亚迪和长城汽车。与以往的海外车展不同，中国品牌不再是车展的路人，而是以巴黎车展为起点，向欧洲市场销售新车。

在巴黎车展上，比亚迪携汉、唐和ATTO 3三款车型首次亮相，并在车展开幕前宣布了38-7.2万欧元的预售价。长城推出了旗下车型，包括魏牌摩卡（参数|询价）PHEV、拿铁（参数|询）PHEV，欧拉好猫（参数|咨询），好猫GT和闪电猫。威牌摩卡PHEV和欧拉豪茂已在欧洲正式上市，威牌摩查PHEV售价为559-599万欧元。17年后，中国品牌不再是过客。早在2005年，吉利汽车就以“第一个吃螃蟹的人”的身份参加了法兰克福车展，以中国元素吸引海外关注。一年后的2006年，长城汽车也首次参加了巴黎车展。海外车展最活跃的参与者是华晨汽车，这是唯一一个出现在海外车展上的中国汽车品牌。比亚迪的第一次“远征”是在2008年的北美车展上。

当时，中国品牌参加海外国际车展更多的是一种品牌展示。毕竟，能见度低和产品竞争力不足的问题尚未得到解决。以华晨为例，2007年和2009年，两次“撞门”基本结束了其海外扩张之路。德国ADAC汽车俱乐部对华晨俊杰进行了碰撞测试，并给出了零星的评价。

即使在2018年巴黎车展上，广汽传祺的首展也更像是将在中国举行的新车发布会搬到了巴黎，并推出了面向“全球”市场的广汽传动GS5（参数|询价），以人民币宣布了价格，但后来没有在欧洲上市。

17年后，巴黎车展将有所不同。比亚迪汉、唐和元PLUS三款新车首次亮相，并开始在许多欧洲国家交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国和其他国家。到今年年底，比亚迪将进一步开拓法国和英国市场。官方预售价格在之前的一次欧洲在线会议上公布，PLUS德国的预售价格为3.8万欧元，Han和Tang德国的预售价为7.2万欧元。以比亚迪汉为例，7.2万欧元的价格相当于梅赛德斯-奔驰EQE的价格。不难看出，海外华人品牌不再依靠低成本战略赢得市场。比亚迪和壳牌还联合宣布，将为比亚迪欧洲车主提供更好的充电体验，包括向车主开放欧洲约30万个壳牌充电桩的使用权。

主题为“HELLO WORLD，SALUT PARIS！

笔记

拼音 双语对照“作为展会主题，长城汽车在2022年巴黎车展上推出了旗下威牌摩卡PHEV、拿铁PHEV、欧拉好猫、好猫GT和闪电猫等新能源产品。威牌摩哈PHEV和欧拉好猫两款新能源产品在欧洲正式上市，威牌摩查PHEV售价为559-5900欧元。从巴黎车展开始，中国文胸nds不再是路人，而是依靠新能源产品打开欧洲市场的大门。利用新能源开拓欧洲市场

在燃油车时代，中国品牌与海外品牌确实存在一定的差距，但现在这种差距正在逐渐缩小，尤其是在新能源产品的竞争力方面，无论是三电还是智能化水平，都优于海外品牌。与此同时，在设计、制造和其他方面取得了重大进展。以让华晨汽车在欧洲发生碰撞的碰撞测试为例。在最近的欧洲NCAP撞车事故中，比亚迪ATTO3或yuan PLUS获得了五星评级，其车辆安全性不输给海外品牌。

目前，“汽车拉力赛”也看到越来越多的中国品牌开始进军欧洲，包括MG、领克、蔚来、爱驰等。早在2018年，领克的“欧洲战略”就发布了，2020年，领英的“欧洲策略”正式实施。首批出口到欧洲的车辆是01款HEV和PHEV车型。未来，领克的新型智能混合动力产品也将出口到欧洲。领英在欧洲开设了9家领英体验店。截至2022年9月，领克在海外成功出货39654辆整车。9月，其单月海外出货量为6493辆，创下海外市场出货量新高。

今年9月，在上汽集团正式宣布在全球推出“全球纯电动跨界车”MG MULAN的同时，1万辆MG MULAN也已在上海海通码头运往欧洲。MULAN的海外版名为MG4 ELECTRIC，在欧洲市场的售价为31.99万至37.99万欧元。10月7日，蔚来汽车在柏林举行“NIO Berlin 2022”，宣布在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场推出其产品、全系统服务和创新商业模式。可以看出，目前，中国品牌已经依托新能源汽车对欧洲市场发起了新一轮进攻，不再是本已无成本的烧钱模式，而是真正依靠产品力来拉拢欧洲用户。我相信，随着越来越多的中国品牌进入欧洲，中国品牌对产品物美价廉的固有印象将被扭转！

笔记

拼音 双语对照

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