目前，C-NCAP安全碰撞测试已成为引导市场消费的主要参考标准。然而，凭借C-NCAP的出色表现，是否有可能轻松应对生活中复杂的车祸？正如业内人士所知，C-NCAP反映了车辆在一次性碰撞中的安全性，并没有完全反映高速公路上发生的碰撞和实际碰撞中的连续碰撞。后者是导致车祸中严重伤亡的一个重要因素。从德日汽车安全争论的角度来看，德国对高速汽车没有限速。汽车的碰撞标准是以高速行驶为基础的，德国汽车的刚体也很有名。相反，能够承受碰撞测试的日本汽车，凭借其薄的皮肤和轻的车身，可能无法承受高速碰撞。
从技术上讲，德国汽车注重主动和被动安全。在去年10月底公布的第三批五星级碰撞测试车型中，奥迪A6和斯柯达明锐这两款德系车的质量毋庸置疑（参数|询价）。刚刚上市半年的上海大众斯柯达明锐采用了大量先进的工艺和设备，如高强度材料、先进的激光焊接和车辆冲压工艺、安全头枕、可折叠转向柱、雨量传感器、数字无盲区PDC倒车雷达等。此外，该车还利用能量吸收原理，在最安全的地方牢牢吸收碰撞能量，有效保护乘客的生命安全。在整体设计中，有效地突出了“软的地方是软的，硬的地方是硬的”的原则。
在这一硬区，斯柯达明锐对车门、A柱、B柱、车门腹板、左右纵梁等主要部件进行了加固，尤其是在门槛处使用了圆形加固管，使这些车身结构相对敏感的部件坚不可摧。这也是斯柯达明锐能够在侧面碰撞测试中获得16分满分的重要原因。日本汽车倾向于只关注能量吸收区，强调结构能量吸收，并利用发动机舱和驾驶室的变形和坍塌作为缓冲，以承受对乘客和驾驶员的伤害。这使得在高速行驶时很难确保乘客不参与能量吸收过程。这也是日本汽车在高速公路上频繁遭遇车身断裂、弯曲、断成三段等“撞门”事故的原因。丰田卡罗拉连续两年被《福布斯》杂志评为2006年最不安全的六款汽车和2007年最不安的七款汽车。
德国汽车的内在美——高科技电子技术、先进发动机技术、近乎完美的操控性能等的应用，是国内消费者最大的吸引力。例如，上海大众斯柯达明锐车身结合了大众最先进的A级汽车平台、1.8TSI发动机、Tiptronic 6速手自一体变速器、激光焊接等先进技术和工艺，在当前整个中级车市场上具有相当突出的优势。目前，这款车的单店销量是同级车型中最高的，上市后5个多月的总销量超过2.6万辆。这对于一辆新车来说更是难能可贵，这自然与德国汽车多年来“坚固、安全”的声誉有关。
笔记
拼音 双语对照
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