自今年以来，新冠肺炎已使整个汽车市场感到“寒冷”，而法国汽车的情况更为糟糕，因为法国汽车在中国的销量并不好。由于疫情防控的需要和供应链体系的不确定性，PSA此前已被迫关闭欧洲9个国家的44家工厂。对于主要业务在欧洲的PSA来说，今天的运营压力可以说是进一步增加。然而，在当前疫情等多种因素的影响下，PSA和FCA去年的合并计划可能会再次发生变化，这也将使PSA雪上加霜。
据报道，去年12月18日，PSA和FCA联合宣布正式合并，并于12月18号签署了具有约束力的合并协议。双方将以50:50的股份比例成立一个新的集团。根据对2018年业绩的简单总结，合并后的公司将拥有870万辆汽车的年销量和近1700亿欧元的收入。该集团还将成为世界第四大汽车公司。但值得注意的是，东风集团在PSA和FCA的合并计划中发挥着关键作用。此前，东风集团持有PSA 12.2%的股份，是后者的平行最大股东。然而，这一地位也成为美国监管机构批准PSA和FCA合并的重大障碍。
为了合并顺利进行，东风集团表示愿意减持其在PSA集团的3070万股股份，并退居PSA集团第三大股东。作为奖励，东风集团将获得约6.79亿欧元的利润。
然而，在东风集团能够出售PSA股份之前，由于疫情的影响，PSA的股价已经从22欧元的峰值跌至11.7欧元，几乎减半。如果东风集团此时减持，则只能盈利约3.49亿欧元，与此前的预期差距较大。因此，东风集团很可能会暂停出售PSA股份，这势必会对PSA和FCA的合并进程产生影响。
据悉，PSA和FCA打算合并的主要原因是双方目前都面临着巨大的市场压力。双方的共同问题是过于依赖单一市场。FCA的财报数据显示，其98%的利润来自北美市场，而PSA的欧洲汽车销量占整体销量的80%，双方在中国这个最大的汽车市场都跌跌撞撞。正是为了扭转这种局面，促成了两大集团的合并。据悉，未来成功合并后，双方可以有效地将资源分配到车辆平台、动力总成、技术等方面。合并四年后，双方可实现80%的协同效应，实现协同效应的一次性总成本预计为28亿欧元。
尽管PSA和FCA的计划很好，但现实仍然很残酷。“由于双方管理不善，产品竞争力在一定程度上较弱，这意味着合并可能面临更复杂的情况。”。此外，尽管预计双方未来的合并将在产品方面相辅相成，例如，FCA往往更大，而PSA往往更小。但从中国市场的产品结构来看，FCA旗下的吉普品牌已经开始逐步向城市SUV转型，未来不可避免地会与标致、雪铁龙5008/4008、天逸等车型产生正面冲突。内部消费也将成为未来的一大挑战。根据最新消息，原定于2020年5月14日举行的PSA股东大会现已推迟至6月25日。也许在此期间，PSA应该审查是否仍有合并的必要，以及未来如何促进合并。
笔记
拼音 双语对照
5月20日，全新一代东风标致2008参数询价正式上市，新车定位小型SUV，共推出5款车型，售价区间为109914
1900/1/1 0:00:00众所周知，我们熟知的法系车品牌，无非就是标致雪铁龙、雷诺等。转眼间到了2019年，从年初我们对法系车下的结论至今，整整1年了，经销商退网、工厂关闭，法系车遭遇的滑铁卢比当年拿破仑还悲惨。
1900/1/1 0:00:00车市价格战由来已久，汽车需求量远不如以前那样火热，所以厂商们都在降低门槛，从终端的大幅优惠上，来搏得消费者青睐。
1900/1/1 0:00:00紧凑SUV应该算得上是兵家必争之地了，不胜枚举的车型让消费者眼花缭乱，但是从这两款入围车型来看，题主应该是比较在意驾驶感受的一种，但我还是要提醒一下，20万左右的紧凑合资SUV中，如果是家用，
1900/1/1 0:00:00对于每个学驾照的新手司机来说，汽车最难的地方不是离合刹车，而是挡杆而我当年就很不幸的遇见了一位凶煞恶神的教练，导致现在一看到车上的挡把杆，
1900/1/1 0:00:00近两年，法系品牌在中国的销量平平，不管是什么原因，法系车的颜值外观也在不断的响应现代年轻人的选车标准，比如标致4008参数询价。
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