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有颜值却靠实力 标致新508L竞争力解析

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时间:1900/1/1 0:00:00

在遥远的法兰西共和国,有一个汽车品牌以惊人的设计不断影响着我们的视觉,同时完美地交织着运动细胞和浪漫的氛围。它是来自PSA集团的标致品牌。在去年11月举行的广州车展上,东风标致正式发布了新一代508L。作为当前508的垂直替代品,新一代508L采用了新的家族式设计语言,由内而外呈现出全新的外观,车身尺寸得到了充分扩展,技术配置得到了显著改进。据我们了解,新一代508L将于3月上市销售。今天,我们就来谈谈新一代508L的整体竞争力。您可能还想看看新一代508L与竞争车型相比的优势。同类车型中第一

标致,东风

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在造型方面,新一代508L借鉴了标致Instinct概念车的一些设计元素。采用的新一代“狮吼”前脸十分霸气,整体造型看起来前卫时尚,充满未来感。特别是加入了獠牙LED日间行车灯,点亮后在道路上的辨识度非常高。在同级别车型中,新一代508L拥有最好的外观之一,它也给那些说中型车不适合年轻人的人一记重拳。

标致,东风

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在汽车侧面,新一代508L具有较低的车身造型和更锋利的两件式腰线设计。搭配18英寸双色轮毂,营造出年轻运动的视觉效果。汽车后部的设计非常有效。贯穿式黑色装饰板将两侧狮爪形LED尾灯连接在一起。当在晚上点亮时,效果非常好,而且有很强的科技感。后备厢盖上的小鸭尾设计和两侧两种排气布局的增加增强了车尾的运动感。取消无框车门和掀背车尾门的原因首先是产品定位的差异。海外版由于底盘相对较低,后部空间不足,并考虑到上下车的便利性,主要采用无框车门的设计。新一代508L是一款专为中国设计的中高级三厢运动轿车,其首要需求是更好的实用性和更舒适的空间。无框门的耐用性和隔音性不是很好,所以没有使用;

笔记

拼音 双语对照海外版掀背式尾门主要考虑一体式车身和后部空间,新一代508L不涉及这样的情况。此外,当掀背式尾门打开时,可能会有废气进入,当空调打开时,也可能会有温度损失。新一代508L产品更注重用户体验,并没有完全照搬掀背式尾门的设计。内部就像坐在宇宙飞船里

标致,东风

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新一代508L内饰带来的惊喜不亚于外观。新车采用了科技氛围更强的“第三代i-Cockpit?”,“only me座舱”设计给我们带来了强烈的视觉冲击。中控台围绕驾驶员打造,采用大量软质材料和皮革+缝线设计,增强了内饰的豪华感。多功能方向盘采用了赛车方向盘的设计,非常紧凑,握感舒适,操作更加方便。

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作为新一代508L内饰的几个亮点,新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘,提供了传统、导航、简单、驾驶和自定义五种显示模式。它可以显示几乎所有的驾驶信息,包括车速、油耗、车辆状态、导航信息和驾驶辅助。10英寸中控触摸屏集成多媒体视频娱乐系统,支持苹果CarPlay和百度CarLifee手机映射功能。实际操作非常顺利。

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值得一提的是,新一代508L还配备了夜视系统,并将图像反馈到12.3英寸全液晶仪表板。新一代508L可在夜间有效识别前方15-150米范围内道路上的行人和动物,并可在液晶仪表板上显示图像和发出警报声音,有效提高夜间行车安全。

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此外,中控屏幕下方的钢琴式按钮具有金属质感,给人操纵飞船的感觉,刺激人们的驾驶欲望。电子手柄的造型也非常新颖,充满了科技感。人体工程学Trinity NAPPA座椅

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如果你认为新一代508L会因为其更年轻的外观、更高科技的内饰和配置而忽视乘坐舒适性,那就大错特错了。首先,NAPPA皮革材料不仅突出了豪华感,还增强了汽车的内饰感觉。除了普通中型车提供的8向电动调节外,驾驶员座椅还具有4向头枕调节、3挡座椅加热、5种按摩模式以及座椅通风功能,可谓非常强大。

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在汽车尺寸方面,新一代508L的长度、宽度和高度分别为4870*1855*1455mm。与海外版相比,轴距增加了整整60毫米,达到2848毫米,满足了国内消费者对后排空间的需求。新一代508L在乘客空间方面的表现如何?让我们一起往下看。

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175厘米高的实验者坐在前排,将座椅调整到最低合适的坐姿后,头顶上留下一拳。

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在保持前排座椅位置不变的情况下,第二排实验者可以获得三指头部空间和两个以上手掌腿部空间,表现良好。两种电源选择/符合国家6B排放标准

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在动力系统方面,新一代508L配备了350THP和400THP涡轮增压直喷发动机,后者的最大输出功率为155千瓦,峰值扭矩为300牛米。变速器部分与之匹配的是一台8速手自一体变速器。这款400THP涡轮增压直喷发动机采用连续可变气门升程技术,并通过内部控制采用分级控制……

笔记

拼音 双语对照ate摇臂和滚柱摇臂,以实现精确的气门升程控制。虽然气门升程是连续可变的,但奇数和偶数气门升程也不同,以引导进气流的翻滚和湍流比并优化燃烧。最终百公里综合油耗仅为6.1升,符合国6B排放标准。

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悬架方面,新一代508L采用了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合,全铝后横梁也使车身重量减轻了15.1公斤。不仅如此,新车采用AMVAR可变悬架技术,提供5种驾驶模式和3种阻尼模式,并可以通过不同的驾驶模式调节“软硬”悬架,带来车内人员所需的驾驶体验。

笔记

拼音 双语对照

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