9月卖了20万辆创纪录，比亚迪靠的是什么？

? ? ? “再次传递好消息”。国庆期间，比亚迪发布了9月销量“成绩单”。数据显示，比亚迪9月新能源汽车累计产量为20.49万辆，月销量首次突破20万辆，达到20.13万辆，同比增长151.2%。

此外，1-9月，比亚迪新能源汽车累计产量119.16万辆，同比增长248.74%。累计销量118.1万辆，环比增长249.56%。值得一提的是，截至9月，比亚迪已完成150万辆年度销量目标的78.4%。换句话说，上一季度剩下的21.6%可以达到标准。按照比亚迪目前的销售趋势，实现150万辆的年销量目标并不是什么大问题，甚至可以向200万辆的年度销量目标冲刺>；>；>；>；比亚迪9月产销双双突破20万辆的概率有多大？让我们这样说吧。在2019年疫情爆发之前，一汽-大众在此期间的最高月销量也不到14万辆，也是“金九银十”，一度是销量冠军。相比之下，比亚迪的产销量双双突破20万辆大关，显示出更强的市场表现，不仅打破了自己的月度销量纪录，还创下了自主品牌产销量的历史纪录。

不可否认的是，比亚迪在9月份疯狂地销售一空。在整体优异的销售情况下，比亚迪的各种车型在各个细分市场的销量榜上也名列前茅。从具体车型来看，今年9月，比亚迪DM车型销量为106032辆，这是比亚迪插电式有轨电车车型月销量首次突破10万辆。电动汽车车型累计销量为94941辆，同比增长214.45%。其中，韩系销售31497辆，唐系销售15058辆，秦系销售39515辆；袁氏家族的销售量为23503台；海豚的销售量为24956只；印章的销售量为7473枚；大洋网旗下首款轿车产品驱逐舰05车型的销量为9101辆。宋氏家族对销量的贡献最大，销量达到46475辆，成为比亚迪旗下当之无愧的“销量领袖”。

纵观比亚迪目前的强劲业绩，不难发现，其成功很大程度上取决于比亚迪完善的产品矩阵和不断上升的品牌价值。众所周知，早在今年3月，比亚迪就正式宣布暂停销售燃油车，成为全球第一家宣布暂停销售燃料车的传统汽车制造商。自比亚迪彻底放弃燃油车以来，比亚迪虽然只依靠纯电动和混合动力汽车行走，但销量持续攀升。换句话说，比亚迪每月超过20万元的销售额现在完全依赖于新能源产品。

相比之下，比亚迪的新能源产品主要分为“王朝”和“海洋”两个系列。其中，王朝网主要由秦、汉、宋、唐、元等型号组成，而海洋网则包括海豚号、驱逐舰05号和海豹号等产品。与其他自主品牌相比，比亚迪的新能源产品价格区间更广，几乎涵盖了10万-30万元的主流价格区间。

在逐步明确产品矩形的基础上，比亚迪将继续丰富产品类别。例如，比亚迪的唐系列在选择了DM-i和EV两种动力形式后，推出了新款唐DM（参数|询价）-p；比亚迪海网战舰系列的第二款SUV车型护卫舰07也已亮相并同步开启预售；

笔记

拼音 双语对照此外，在品牌的向上层面，比亚迪将于明年推出一个新的豪华新能源品牌，首款硬派越野车型的价格将达到百万级。

可以说，凭借新能源的强劲势头，以及完整的产品布局和早期的技术规划，比亚迪在汽车电动化领域建立了显著的竞争优势，包括此前连续两个月超过南北大众，位居乘用车市场第一。然而，对于比亚迪来说，重要的不是销量冠军，而是如何在竞争激烈的今天稳定局面，甚至提高销量。当然，在继续深耕国内市场的同时，比亚迪也开始积极布局海外市场，让自主品牌从“走出去”的时候就进入了完成阶段。因此，比亚迪销量突破20万元的背后，不仅证明了比亚迪自身在国内市场的销量和市场份额在不断提升，也意味着“国产车不如合资车”的观念正在发生微妙的改变。即使在电动化的趋势下，国产新能源汽车也变得更加强大，无论是产品力还是口碑也得到了更多消费者的认可。

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