比亚迪e2（参数|询价）正在定位跨界纯电动汽车，补贴价格为898-11.98万元。它提供了305公里和405公里两种续航版本，最大电机输出为70千瓦，0-50公里/小时的加速时间为3.9秒。在赛道上驾驶这样一辆参数非常普通的纯电动汽车是什么体验？
从参数上看，比亚迪e2就像比亚迪元EV的替代车（参数|询价），价格相似，续航能力相似，甚至功率输出也相同。不同的是，比亚迪e2拥有更年轻时尚的外观，但在下赛道后，我对比亚迪e2的看法发生了变化。首先，比亚迪e2延续了元级电动汽车的驾驶体验，比燃油车更好。将自己定位在一辆售价在10万元左右的小型纯电动汽车上，这种表现其实值得肯定。更让我惊讶的是，比亚迪e2拥有更轻盈的驾驶体验。尽管元电动汽车的驾驶质量不错，但使用起来总是感觉稍微重一点。比亚迪e2采用了轻量化车身技术，使整车更轻，而其较低的能耗性能使比亚迪e2在实现相同续航性能的同时，电池负载更小，这也有助于减轻重量。这样一来，在配备相同功率输出电机的情况下，比亚迪e2给人一种更轻松的驾驶体验是合理的。
动力方面，比亚迪e2搭载了自己的三合一电驱动系统，配备了最大功率为70kW、最大扭矩为180Nm的永磁同步电机。结合整车的轻量化设计，标准续航版的整备质量仅为1.25吨，0-50公里/小时的加速时间为3.9秒，0-100公里/小时加速时间为10.3秒。
底盘悬架方面，比亚迪e2采用了紧凑型车常用的悬架组合，包括前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
驾驶模式提供三种模式：ECO经济型、SPORT运动型和雨雪湿滑路面。对于赛道体验而言，SPORT运动模式是当时的最佳选择。在这种模式下，动力输出将更直接、更快地响应加速器踏板。
重量更轻带来的明显变化是，整车的驾驶体验需要更轻、更有活力。这种动态性能与比亚迪e2的车身造型相得益彰。
70千瓦的最大输出功率意味着比亚迪e2在赛道上不会有太强的表现，但直接流畅的电力输出在赛道上仍然有很好的体验。0-50公里/小时3.9秒的加速时间对于日常通勤来说完全没有问题，而在赛道上看起来要温和得多。
车辆的底盘调校仍然注重舒适性，但并不是一味追求柔软。在连续的弯道上，车辆的姿态可以保持得非常平稳。车辆配备了Bosch ESP 9.3系统。由于轮胎极限较低，当轮胎打滑时，电子车身稳定系统会非常迅速地进行干预。
此外，作为一款跨界纯电动汽车，比亚迪e2的重心设置较低，使车身在激烈驾驶时更容易保持稳定状态。简而言之，这是一款非常易于使用、非常人性化的汽车，也可以给你带来一些驾驶乐趣。
笔记
拼音 双语对照
身在北京这样的大城市，除了普通汽车指标稀缺，就连电动车指标现在也变成了宝。前不久，我的一位叔叔意外发现自己中了电动车指标，如获至宝。
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