曾经是小弟，如今是大哥，俄罗斯车企贴牌中国车，国产这么横了？

喜欢做事的日本媒体最近在俄罗斯进行了一次街头采访，可能是为了向世界展示俄罗斯人在受到制裁后有多尴尬。不幸的是，俄罗斯人没有给日本媒体提供奔跑和跳舞的机会。在欧洲、美国、日本和其他国家主要汽车工厂集体撤离的情况下，俄罗斯汽车行业没有受到致命影响。另一方面，中国的汽车工业已经开始显示出自己的实力，比如帮助俄罗斯恢复零部件供应，或者直接协助俄罗斯生产汽车。

“中国汽车早已在俄罗斯扎根。毫无疑问，俄罗斯是一个世界军事大国。尽管它已经失去了苏联的辉煌，但瘦骆驼比马大，基本的工业体系仍然存在。”。然而，俄罗斯尚未形成高质量、系统化的民用汽车产业，普京在几次访问俄罗斯汽车工厂时开玩笑。2011年，普京参观了历史悠久的拉达工厂，对其进行了10分钟的测试，但四次都未能点燃。2016年，普京访问了乌里扬诺夫斯克汽车厂，打算检查最新的爱国者SUV，但无法打开车门。陪同人员亲自拉开门把手并将其打破。视频在全球范围内爆炸。我们可以回顾一下2016年自主品牌的发展水平，也可以了解俄罗斯汽车的现状。

当然，这也给了中国一个驾驶汽车的机会。许多人认为，自主品牌是近年来才在国外发展起来的。事实上，早在2004年，中国汽车公司就开始进军俄罗斯。然而，在那一年，共售出150辆自主品牌汽车。幸运的是，这一数据一直在逐年增加。2013年，整体年销量突破10万辆，算是站稳了脚跟。其中，长城、吉利、奇瑞等企业的产品在俄罗斯有一定的影响力。然而，它仍将从两个方面受到挤压。第一个是俄罗斯本土品牌，历史悠久，但价格非常便宜，主要关注低端。二是欧美、日本、韩国这些最早进入俄罗斯的大厂，主要集中在中高端。因此，处于差距中的自主品牌市场份额直到2018年才达到4.4%，甚至到2020年也只有12.1%。2022年，由于俄乌战争的影响，自主品牌终于可以在俄罗斯大展拳脚了。

“自主品牌在俄罗斯取得了突飞猛进的进步。去年5月，由于战争的影响，雷诺汽车匆忙撤出俄罗斯，没有留下任何技术文件，原有的供应链也完全中断。一家混乱的工厂被政府接管。”。但仅仅一个月后，俄罗斯政府就明确表示。例如，其中一个战略是重启“莫斯科人”品牌。原厂早期在中国使用CKD方法生产江淮集团旗下的产品，几年后开始开发和升级新平台。其中，江淮提供了JS4燃油版、JS4电动版、S7、Sehol X6和Sehol A5 Plus供莫斯科人使用。这些车在中国市场实际上属于二三线，已经达到了极致，销量也很一般。但在俄罗斯，它们属于相对不错的产品，远比低质量的俄罗斯国产车可靠，基本上可以取代欧美和日本的低端车。

江淮的能力有限，所以它可以放下身段，让人们坚持下去。看看奇瑞、长城、吉利等独立大厂在俄罗斯的表现，你会发现它们更多地反映了中国汽车工业的实力。奇瑞集团在俄罗斯市场上有三个品牌：奇瑞、星途和OMODA。2022年，这三个品牌的销量分别为3.8万辆、1.3万辆和1521辆，总销量排名第一。其中，只有莱科宁7（参数|询价）Pro售出19292辆，荣登SUV销量榜第二位。几年前，长城汽车在俄罗斯进行了大量投资。图拉新建的工厂非常先进，耗资5亿美元，于19年竣工。我……

笔记

拼音 双语对照中国品牌在海外的第一家全流程自有制造厂。2022年，长城在俄罗斯共售出3.5万辆，独立排名第二，吉利汽车排名第三，售出2.4万辆。

从绝对数量来看，自主军团的销量并不算太大。然而，去年，由于战争的影响，俄罗斯的汽车销量有所下降，全年仅售出68.74万辆。因此，中国品牌的市场份额达到了37%，未来还会有更大的发展。据统计，2022年，中国品牌在俄罗斯新增487家销售网点，总数超过1000家，占整个俄罗斯行业的三分之一。这种规模优势与合资品牌此前在中国市场的状态类似。在俄罗斯，除了BBA之外，中国品牌是无法动摇的，基本上可以进一步稳定下来。

“中国的汽车出口业务在欧美、日本和韩国主要汽车制造商集体离开俄罗斯的情况下爆发。中国品牌汽车迅速扩大了市场份额。许多人认为这完全是因为机遇，而不是竞争的结果。”然而，回顾过去二十年，真正成为汽车行业后来者的只有中国。我们的国内市场是世界上竞争最激烈的地方。奇瑞、吉利、长城等都是在老牌合资企业的“夹击”下成长起来的。还有一些二线甚至三线的自主品牌，他们的产品其实并不差。因此，一些品牌在走向全球时能够取得良好的效果。他们可以进军欧洲、美国、日本和韩国的市场。除了机会，他们最终还依赖于产品实力。现在，中国的汽车出口业务已不再是吴霞芬，目前仅次于日本，位居世界第二。

2022年，中国汽车出口将达到311万辆，同比增长54%。这一增长速度对大宗消费品来说简直是逆天，日本超越榜首指日可待。此外，中国汽车出口的数量和质量都表现良好。过去，我们的汽车出口主要来自非发达国家，主要依靠廉价的价格。现在，我们的燃油车可以在东南亚、南美、中亚和其他地区与日本系统正面竞争，而不会失败。更重要的是，新能源的发展使中国成为世界上最大的新能源汽车生产国，在产业链和特定产品能力方面具有领先优势。去年下半年，比亚迪正式登陆日本。与此同时，比亚迪还收到了德国一家汽车租赁公司10万辆的大额订单。与此同时，蔚来、红旗、名爵等也在欧洲电动汽车市场大行其道。

中华人民共和国成立初期，苏联援建了一汽，新中国得以开始生产汽车。“东三十年，西三十年，俄罗斯现在需要学生的帮助来维持生产，这确实令人遗憾。”。中国汽车工业已经完成了原始积累，开始了全球扩张的阶段。在可预见的未来，我们将看到许多年度领导者被我们超越。出生在这样一个时代是多么幸运！

笔记

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