20万级主打年轻家用，君威雅阁谁更对味？

消费者正在改变，中级车也是如此。变化的趋势可以大致分为两个方向：第一。第一个方向是以90后为主力的年轻消费群体的快速增长。在25-35岁的年龄段，他们已经成为中级车市场的中坚力量。结构的变化将不可避免地导致概念的更新，让中级车的消费趋势追求动态的外观和流畅的驾驶控制。另一种是突如其来的疫情，让用户在面对“消费诱惑”时更加理性。他们不再只关注汽车的外观和魅力，而是更多地关注细节和质感、实用性和功能性。在某种程度上，它凸显了年轻人更务实的本质，也符合时代对年轻人的期望#这些客观因素的叠加导致了中级车消费趋势的转变，这自然也影响了车企对品牌和产品的规划。过去，稳定温和的日系中级车，尤其是雅阁（参数|询价），开始在运动风格上发生突变；

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拼音 双语对照别克君威（参数|询价）率先拥抱了复兴这一中级车的潮流，通过多次修改、升级和抛光，呈现出了更具活力和质感的形象。本田雅哥

目前，他们都在努力为合资中级车市场寻求一个新的定义。那么，君威和雅阁谁更适合年轻人，谁能增强消费者对中级车设计、技术和价值感的新理解呢？“消费者的审美和偏好是汽车市场进步的风向标，中档汽车细分市场也不例外。然而，抛弃上一代审美的消费者的激进品味显而易见”。

这首先反映在外观级别上。还记得当这一代君威上市时，优雅的线条和运动的姿态成正比，并在现场发布了几张图片，朋友圈立刻变成了一堆赞扬和买买买的评论。这一点也反映在《协议》中。这一代Accords激进的造型表达一经推出，显然获得了更多的赞誉，并最终成功吸引了年轻消费者的注意。更加注重动力和驾驶体验。其次，光有外表是不够的。B级车的消费者往往具有一定的驾驶体验水平，他们也比新手更注重动力感受和驾驶体验。尽管大多数车主在他们的年龄段仍然有家庭和工作，但轻快愉快的驾驶仍然是许多人在繁忙的通勤和轻松的周末享受的为数不多的乐趣之一。与动力充足的日本汽车相比，美国汽车一直慷慨地为消费者提供更多。尤其是别克君威已经成为运动B级车的典型代表，并愿意在成本范围内为消费者提供最高规格的性能体验。君威改装后，2.0T的动力已降级为常规车型，9AT仍与整个系列搭配。尽管雅阁拥有历史上最激进的外观，但它只提供1.5T动力和混合动力规格。

君威VS雅阁

这也与美国和日本汽车的概念密切相关。大多数美国车型在动力方面并不吝啬，甚至渴望让消费者体验到大马力带来的驾驶乐趣。然而，日本汽车总是首先追求稳定性和经济性。一旦发动机技术相对稳定，它将继续使用很长一段时间，不会有任何变化。这相当于足球比赛中最好的进攻和防守。最好的防守也是最好的进攻。两者是辩证统一的，有不同的概念，但很难评价谁是好的，谁是坏的。然而，如今，中级车的消费趋势和受众已经发生了变化。如果日系雅阁的动力匹配更符合老年用户的中庸和平衡，那么美系动力匹配的别克君威自然会吸引年轻人。或者更进一步，让我们抛开这个概念，谈谈实际问题——价格。君威和雅阁的指导价高度一致，君威在19.68万至21.08万之间，雅阁1.5T在17.98万至21.58万之间，混合动力车型在19.88万至25.98万之间。在终端折扣方面，君威在4万左右，而雅阁一般在2万左右。雅阁在终端销售相对较好的1.5T车型是，不得不说，雅阁的1.5T动力书数据非常出色，具有同行领先的升功率比，油耗表现也令人印象深刻。问题是，在相同的价格下，君威能够正确地购买2.0T的动力规格。即使1.5T雅阁再好，驾驶体验也抵不住2.0T的油门，同级中罕见的9AT变速箱。这无疑使君威成为在同等预算下拥有最佳动力和驾驶体验的B级车。当然，油耗并没有太大区别。后面……

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拼音 双语对照总之，可变气缸发动机在燃油经济性方面取得了重大进展。当然，这一代消费者受益于信息渠道的多样化，他们对汽车的了解比老一辈多得多。他们也更注重汽车的质感和配置，而不是简单地“够用”。既然你购买的是B级车，那么你需要购买符合你期望的空间级别和配置级别。此外，在疫情的经济压力下，谨慎的规划和成本效益长期以来一直是购车时公众讨论的主题。事实上，雅阁和君威都需要努力整合。就空间性能和乘坐质量而言，这两款车身的尺寸相似。雅阁采用了本田擅长的mm概念，在纵向空间上略胜一筹。不过，君威延续了别克一贯的美式舒适理念，座椅的填充和支撑更加到位，超越了乘坐品质。内饰性能方面，雅阁和君威都采用了更为精致的电子按钮换挡机构，不仅增加了技术调性，也为存储条件提供了更多可能性。君威还配备了一个额外的标准内部氛围灯，增加了一些简单的氛围。

说到购车的附加值和性价比，这次君威中期改最值得称赞的特点无疑是将许多高级配置分布到了整个系统中，极大地提高了便利性和实用性。例如，面对一部人人都离不开的手机，君威家族在前排增加了一个无线充电板。即使是入门级车型，它也可以为用户省去每次上车都要到处寻找数据线的麻烦，并解决不知道把手机放在哪里的问题。

另一个例子是更换了触感更高的翻毛皮材料制成的座椅，结合手动双缝线，创造了更高级的感觉，并且非常实用——翻毛皮对温度变化相对不敏感，除了摸起来舒适之外，在夏天的阳光下也不容易变得太热。冬天的温度也会比纯皮革表面温和，前排座椅的加热也是所有系统的标准配置。

整个系列标配的还有电动尾门和流媒体后视镜，它们都很容易使用，也是非常常用的功能。最重要的是，整个君威系列的这些标准配置都没有出现在雅阁系列中，相比之下略显寒酸。

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当然，雅高还有更多诚意满满的升级配置。去年，通过车型年更新，该公司推出了最先进的Honda Connect互联系统，具有相对易于使用的语音交互功能和CarLife手机地图。尽管CarPlay暂时还没有出现，但新设计的中控屏幕看起来确实好多了。新版本的君威在互联网系统上没有太大变化，中控屏幕仍然是原来的设计。幸运的是，整个系统支持CarPlay和CarLife的双重映射，这对消费者来说仍然很有吸引力。除了安卓应用程序的远程控制、远程启动等功能外，日常实用性能仍然在线。

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聊了这么多，中级车的趋势无非是两个：在造型上满足年轻人的审美需求，在诚意配置上满足实用需求。君威和雅阁的表现都表明了这一大趋势。至于在这样的前提下谁更突出，实际上是比较谁能在同等价格下给车主带来更实际的享受。买新车而不是买旧车有时是一个有用的原则。最新版本的君威能够带来最高标准和实用性能……

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拼音 双语对照这确实更符合消费者对购车的期望。

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标签：君威雅阁别克理念本田

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