聊中国品牌小块头车企的大智慧（下篇）

在上周的“深度观察”专栏中，我们谈到了中国品牌中的“小”中国品牌汽车公司。与“大”相比，“小”汽车公司的发展必须有更多的智慧。除了正确的方向和加倍的努力，还需要理解利用更多可以依靠的外部力量来实现快速追赶。所谓“小舟急转弯”，快速反应将使他们在未来激烈的竞争中占据更多优势。接下来，我们来谈谈其他四家“小”中国品牌车企，看看它们的发展历史和未来方向。

在中国二线品牌车企中，江淮绝对是一个大人物。其规模的原因首先是其年龄。江淮汽车的前身诞生于20世纪60年代。另一个原因是，江淮汽车不仅是一家乘用车公司，还生产各种类型的卡车。早在20世纪60年代，一家名为“巢湖汽车零部件厂”的企业就在安徽合肥成立，这就是江淮汽车的前身。早年，它只是一家汽车零部件工厂。1968年，它制造了第一辆卡车，并更名为“江淮汽车制造厂”。在“文化大革命”时期的沉寂之后，江淮汽车在20世纪80年代末卷土重来。随着引进国外先进技术，江淮汽车开始生产客车底盘，并在当时基本垄断了国内中型客车市场。

直到1996年，江淮与现代集团在客货车领域的首次合作引入了海外先进技术，并初步进入轻型卡车领域，推出了帅铃轻型卡车。这应该被认为是江淮正式推出的第一款整车。2000年，江淮汽车成为股份制公司，并在上海证券交易所上市。进入乘用车市场的想法也出现了。第一款车型被锁定在MPV上，该车型也被消费者称为江淮瑞风。这款于2002年推出的车型采用了合作伙伴韩国现代汽车代号为H-1的MPV技术。技术平台和设计与现代H-1完全相同，并悬挂了现代标志。由于其实用的设计、可靠的性能和相对较低的价格，它收到了来自军方和政府的大量订单。从那时起，江淮汽车还与现代汽车合作推出了一款Gelfa重型卡车。

起源于现代H-1技术平台的江淮瑞风，但在2006年，江淮与现代的关系走到了尽头，合作关系破裂。江淮正式走上自主发展的道路。为了解决现代汽车离开后缺乏自主开发能力的问题，江淮汽车提前在意大利和日本建立了研发中心，负责新车型的设计和开发。

2007年，江淮推出了自主研发的瑞风香河和首款SUV车型锐影，各方面都有现代科技的影子。同样在2007年，江淮汽车获得了汽车生产资格，正式进入汽车市场，并推出了第一款车型宾悦。这款车型与旧款奔驰S相似，定位较高，设计优雅。然而，作为第一款车型，宾悦由于存在许多缺陷，最终在市场上消失了。江淮汽车转而进军小型车市场，推出了通悦汽车系列。该设计由江淮意大利设计中心和宾夕法尼亚法里纳（参数|询价）合作完成。

2009年，江淮宾悦再次推出和悦系列，进军紧凑型市场。意大利设计中心的优秀设计是一个卖点。此外，它还配备了一台自主研发的1.5L发动机。该车型取得了重大成功，并帮助江淮在2010年实现了20万辆的销量。

在2012年江淮S5广州车展上，江淮发布了“瑞风+和悦”的双品牌运营战略，瑞风S5（参数|询价）……

笔记

拼音 双语对照这是该策略下的第一个模型。这款看起来像现代ix35（参数|询价）的车型已经成为江淮的主要产品。和悦品牌系列的第一款车型是2013年底推出的和悦A30。不过，这两款车型的市场表现都相对一般。

江淮S3最成功的车型是2014年8月推出的瑞风S3（参数|询价）。作为一款小型SUV车型，由于同级别中国品牌的竞争对手较少，定价非常实惠，设计非常时尚动感。瑞风S3一直有着出色的市场表现，月销量稳定在1万辆以上，今年1月销量突破2万辆。出众的设计、丰富的配置、出色的工艺、内饰和成熟的动力总成是这款车型的主要吸引力。与这些优势相一致的还有瑞风S2（参数|询价）在今年的上海车展上的推出。这种型号的定位较低，未来将出口到海外市场。这种模式的前景也很有希望。

在上海车展上，江淮A60还推出了另一款车型，旗舰车型瑞风A60。该车型在设计上与奥迪A6有着高度的相似性。对于一家在海外拥有设计中心的汽车公司来说，如此大胆的模仿有些让人无法理解。尽管这款车型在各方面表现良好，但它是用来提升品牌形象的旗舰车型，这种“高仿”行为无疑损害了品牌知名度，并产生了相反的效果。

自进入乘用车市场以来，江淮S2和江淮都是真正成功的车型，包括早期的瑞风MPV和最近流行的瑞风S3。除了出色的设计和成熟的技术外，这两款车型的共同点是，准确的市场定位也是一个非常重要的因素。未来，江淮在推出新产品时应更加谨慎，充分利用意大利设计中心的优势，减少公然抄袭。从江淮汽车目前的技术实力来看，无论是其核心动力总成技术还是制造水平，都完全足以打造出一款有竞争力的产品。放慢脚步，更加坚定地迈出每一步，将更有利于江淮汽车的长远发展！

笔记

拼音 双语对照

标签：江淮现代奥迪奥迪A6奔驰

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