此皇冠非彼皇冠 丰田皇冠在中国的57年

一年前，一汽丰田皇冠正式停产，可谓一代神车的陨落。时隔一年，“皇冠”逐渐淡出人们的视线，重新回归。然而，这个皇冠与皇冠不同。它不再是一个单一的车型，而是代表一个系列，包括SUV、MPV，甚至更多。也就是说，一汽丰田开始用“皇冠”打“情怀”牌。既然如此，让我们回到哗众取宠的时代，回顾一下皇冠在中国的57年。

“从诞生到现在已经66年了，到目前为止共推出了15代。然而，第15代皇冠还没有国产，也没有引入国内销售。”。去年，今天，随着最后一款第14代皇冠下线，这意味着国内皇冠已经正式停产，剩余任务已移交给亚洲龙（参数|查询）。国产皇冠在中国只存活了15年，累计产量为483679台。

20世纪50年代初，为了更好地满足日本日益增长的企业用车需求，丰田决定开始开发商用车。1955年，它推出了第一代皇冠。它的外观取代了以前的丰田RH。

王室与中国人民之间的关系可以追溯到1964年。1964年广交会上，第二代皇冠8作为原装进口车进入中国，这也是中国人接触到的第一辆丰田汽车。

1973年，第四代皇冠正式引入该国。当年，由于接待外商的车辆短缺，周总理亲自与日本协商，引进了200个第四代皇冠，专门用于一年一度的广交会的接待工作。

第七代皇冠想必大家都非常熟悉。它于1984年进入中国，进入中国后迅速占领了公共和商用车以及出租车市场。这一代皇冠是国人心中高端豪车的真正代表，成为国人记忆中不可磨灭的经典车型。

1991年，代号为JZS13的皇冠在中国大受欢迎，通常被称为皇冠133。有人亲切地称它为皇冠3.0，因为它配备了3.0升直列6缸发动机。然而，它的背景相对复杂。它使用了第八代皇冠的底盘，但配备了第九代皇冠的外观和发动机。真正的第九代皇冠在中国远没有133皇冠那么常见。

20世纪90年代末，第10代皇冠被引入国内市场，代号为JZS155，俗称皇冠155。这一代皇冠于2001年停止进口，标志着皇冠在中国市场的进口结束。

第12代皇冠可以用“经典中的经典”来形容。这是皇冠第一次在国内制造，那是在2005年。得益于“老皇冠”积累的良好口碑，皇冠在国产初期的销量一度超过“神车”奥迪A6。

0

2008年初，第13代皇冠车型在日本发布。2009年底，第13代皇冠被引入国内市场。在国内市场，这一代皇冠除了使用2.5升和3.0升发动机外，还推出了搭载4.3升发动机的版本，高端车型售价近90万元。然而，当2012年更换车型时，4.3L车型被取消。

1

2012年底，第14代皇冠在日本正式上市。然而，这一代车型极具争议，已经成为……

笔记

拼音 双语对照与之前的平静和商业模式相比，它更时尚、更运动、更模糊。2015年，一汽丰田将第14代皇冠引入生产。动力方面，放弃了3.0升版本，采用了6缸2.5升和4缸2.0T两种选择。在后来的版本中，2.5升发动机甚至被直接取消。虽然价格有所下调，但并未被市场接受，低迷的市场表现最终让一汽丰田失去了推出第15代车型的勇气。

2

在国产皇冠停产一年后，“皇冠”再次回到了人们的视野，但它只是挂在了MPV Weir Method和SUV Land Release的前端（参数|询价）。它不再是一个单一的模型，而是代表一个系列。编辑点评：皇冠在中国市场的表现可以用“从天堂到地狱”来形容。1985年，第七代车型的年销量可以达到17000多辆。到2020年，皇冠的年销售额还没有这个数字高，平均月销售额只有三位数。最后，以停产告终是件好事。既然“皇冠”已经回归，“情怀”无疑成为唯一的价值。精彩回顾：18年前，丰田推出了一款小型SUV，但它离不开封面。曾几何时，这些经典作品是你最稀有的。谁能改变他们的名字和命运？“我知道这一切，毫无疑问是老司机。”

笔记

拼音 双语对照

标签：皇冠丰田一汽世纪奥迪

汽车资讯热门资讯