2020年，欧洲新能源汽车销量超过中国，成为电动化领域的领导者。如果你探究其背后的原因，你会发现插电式混合动力汽车做出了关键贡献。在欧洲用户看来，插电式混合动力汽车保留了传统燃油汽车的驾驶特性，同时兼顾了短距离纯电动驱动，这是一个合适的过渡计划。在市场需求的驱动下，欧洲车企不断提升PHEV技术，尤其是德国品牌，付出了巨大的努力。近日，奥迪PHEV主控系统完成了新一轮升级，综合实力进一步增强。
此次升级主要针对2.0T PHEV系统，涉及奥迪Q5、奥迪A6和奥迪A7等车型（参数|询价）。核心变化在于动力电池容量的适度扩大，从而增加了纯电动续航里程。奥迪在原有三种能源模式的基础上，增加了主动发动机充电模式，以满足多场景下的车辆需求。
奥迪Q5混合动力欧洲车企普遍更喜欢P2配置的混合动力，奥迪也不例外。P2配置是一种单电机混合动力方案，电机集成在变速箱输入轴的前端，更像是基于内燃机系统添加。油和电这两种动力首先混合，然后通过多齿轮变速器实现变速和扭矩，最后传递到车轮。由于难以将发动机工况持续锁定在有效范围内，P2配置更适合PHEV插电式混合动力，而不是HEV油电混合动力。PHEV系统的动力性能和燃油经济性受到电量的显著影响，因此大容量电池组尤为重要。
在Q5、A6和A7车型上，奥迪提供了两种插电式混合动力系统，50 TFSI e和55 TFSI e。50 TFSI e和55 TFSI e的发动机峰值输出和电机峰值输出相同，但总体输出存在一定差异。在电动机的支持下，55 TFSI e仅用2.0T发动机就实现了与3.0T相当的动力性能。
为了解决这一痛点，奥迪推出了充电主动充电模式，该模式此前已应用于MQB平台上的PHEV车型。在低负载条件下，车辆可以利用发动机驱动的电机发电来补充锂离子电池。例如，在高速公路上以恒定速度行驶一段时间后，SOC会显著增加。此时进入拥堵的道路，电池组有足够的动力支持纯电动驾驶，从而提供更安静、更顺畅的驾驶体验。
编辑点评：面对电动化浪潮，几个主要的汽车国家提供了不同的解决方案。欧洲汽车公司选择了插电式混合动力路线，短途使用电力，长途使用内燃机。在监管趋严的背景下，PHEV的纯电动续航里程有明显增加的趋势，从50公里级别到100公里级别只是时间问题。经过这次升级，奥迪2.0T插电式混合动力系统的续航能力已经赶上了老对手，这对消费者来说显然是一件好事。立足欧洲市场，相信国内用户很快就能买到升级版的奥迪插电式车型。亮点回顾：思密达现代IONIQ 5技术的电动宣言揭示了丰田THS混合动力变速器在无燃油传输的情况下性能的极致平稳性分析宝马320e/520e动力分析
笔记
拼音 双语对照
一年一度的日内瓦国际车展已于3月6日正式拉开帷幕，作为全球五大国际性车展之一的日内瓦车展一直以全球首发车众多而著称。时至今日，随着汽车工业的高速发展，日内瓦车展所扮演的较色举足轻重。
1900/1/1 0:00:00放眼汽车行业，每家大厂都有着独特的DNA，让车迷们津津乐道。保时捷有着水汪汪的大眼睛，奔驰配备了六边形面罩，宝马则把双肾格栅作为核心特征。
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1900/1/1 0:00:00时间飞快，又到了一周新车抢先看的栏目了。
1900/1/1 0:00:00在奥迪RS系列的命名中，“RS”是德语RennSport的缩写，译为“赛车运动”。
1900/1/1 0:00:00第67届法兰克福车展将于德国当地时间9月14日正式拉开序幕，作为全球知名的汽车展会，本届法兰克福车展上一如既往的云集了众多汽车品牌参展，
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