价格“打骨折”的别克，却在猛攻高端，赚土豪钱补刚需？

如果你是一名教师，面对别克这样的学生，你肯定想“把他锤死”。“就实力而言，你甚至可以得到满分，但随后你可能会在关键话题上犯一个小数点错误，导致几个分数被降下”。

2017年，别克以120万辆的记录帮助上汽通用汽车将上汽大众推到了后面。2018年，尽管它的汽车保有量降至106.8万辆，但仍处于领先地位。2019年，这一数字突然降至83.7万辆。错误的“小数点”是三缸发动机。上汽通用汽车公司想以其强大的品牌力强行促销，但结果很糟糕。以主营车型英朗（参数|询价）为例，2017年销量超过42万辆，到2019年已不足28万辆。

2020年，别克开始“补短板”，并于3月底推出了1.5L四缸英朗。4月，其销量立即突破3万辆，1.5L四缸车型占比超过80%，立竿见影。巨大的销量对比让人感觉很棒，但就别克的整体布局而言，这并不是重点。事实上，别克这两年一直在向上布局，引入了Avenir Avia和GS两个子品牌。“这两年，别克一直在努力推广三缸发动机，同时也开始布局高端车型，以全面提升品牌影响力。”。一个是高端品牌Avenir阿维亚的整体布局。早在2016年，别克GL8就已经进行了试水。当时44.99万的价格让很多人觉得超出了别克品牌的支撑能力。但现在，别克在君越（Parameter|Inquiry）、昂科旗（Parameter|Inquiry）和GL8三大旗舰车型上推出了Avenir Avia，并获得了消费者的认可。

目前，君悦Avenir Avia版本的价格为28.98万元，昂克Avenir阿维亚版本的价格是37.99万元，而GL8 Avenir Avia版本分为七座、六座和四座，价格分别为45.99万元、46.59万元和52.99万元。根据目前消费者的反馈，Avenir Avia车型的关注度非常高。以别克GL8为例，根据制造商数据，自4月中旬上市以来，Avenir Avia车型累计销量已超过4000辆，更高端的四座和六座车型订单占比超过90%，主要用于更换GL8老车主和购买BBA等高端车主。

以旗舰SUV昂科为例，尽管该车在“新车蜜月期”后销量有所下降，但值得一提的是，成交价在30万元以上的车型占比超过90%，而旗舰版及以上车型占比近70%，在售价37.99万元的Avenir Avia车型中，约占20%。此外，还出现了供过于求的现象。此外，2020款君越和君越Avenir Avia在5月份的销量也达到了4984辆，同比增长了86.7%。此外，别克品牌的高端性也体现在GS系列上，GS系列代表Gran Sport，是别克性能版的独家标志。今年4月30日，别克推出了两款新车型，君威GS（参数|询价）和威龙GS（参数|询价）。其中，君威（参数|询价）GS售价为21.88万-24.98万元，威朗GS售价为17.79万元。这两款车一上市就大受欢迎。尽管价格相对昂贵，但君威GS的销量占君威销量的26.4%，深受消费者的追捧。02.系统电源支持。那么，别克是如何实现高端化发展的呢？尽管别克有着深厚的基础，无论是“Avenir Avia”还是“GS”，这两个子品牌都有故事可讲，但消费者更追求的是获得感，尤其是别克的高端品牌，这是一个抢夺传统巨头的生意，必须展示给力的技术和质量。

以君威GS车型为例，通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变气缸涡轮增压发动机的最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350牛·米。……

笔记

拼音 双语对照t搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱，还搭载FlexRide自适应驾驶系统+CDC全时主动液压减振系统，在动力输出和操控方面表现出色。在Avenir Avia车型上，为了营造奢华感，我们付出了巨大的努力。例如，在第二排座椅上，材料、做工等各方面都很到位，细节打磨得很到位。这就是别克敢于说“挑战丰田埃尔法（参数|询价）”的原因。

车联网系统也被上汽通用汽车称为汽车的“第二引擎”，搭载别克eConnect 3.0互联技术，以及双12.3英寸高清全彩中控仪表联动屏和大尺寸挡风玻璃HUD平视显示系统，创新打造多屏互联、多维互动的一体化智能座舱。背后是上汽通用的系统支撑。例如与上汽通用同步建设的泛亚技术中心。以及建设多年的安吉星系统，都是加分项。“当然，必须清醒地认识到，别克在高端领域的突破只是在个别“点”上，而从“面”上看，别克的销量增长仍然是通过大幅降价实现的，这表明尽管高端品牌的运营相对成功，但主品牌仍有很大的提升空间。”。“上汽通用汽车肯定会重塑中国汽车市场的价格体系，允许降价但不允许涨价。”。从5月的销量来看，英朗在增加了两款1.5L四缸车型后，销量大幅回升，28515辆领先于大家熟悉的大众、丰田和日产占据榜首的车型。由此可见，消费者对别克英朗的口碑仍然很好，只要填补空白，就会立即“转危为安”到粉末。".

5月份，别克的销量为81585辆，实现了两位数的同比增长。除英朗外，GL8家族已售出14762辆，而君威和君威家族已售出13187辆。Onceway（参数|询价）的销量为13583辆，同比增长近50%。这一成就已经很突出了。如果别克将价格拉到新低，恐怕大众和丰田的日子不会好过。目前，虽然1.5L四缸英朗已经上市一段时间了，但它已经卖出了3.3万辆，而且还有降价的空间。想象一下，如果降至40000辆，A级轿车市场的格局可能不得不改写。综上所述，尽管别克的成长离不开它的“断裂价格”，但多年来积累的口碑也至关重要。例如，英朗更换的1.5L发动机实际上已经很旧了，但这款发动机众所周知，每个人都可以放心下单，从而迅速提高了销量。当然，别克仍有继续降价的空间，但它成功赢得的高端地位会受到不利影响吗？这是一个需要认真考虑的问题。

笔记

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