2022年,无论是传统豪华品牌还是新兴豪华品牌,都在这一年迎来了新一轮的销售和品牌高峰。各品牌不断冲击高端汽车市场,纷纷推出新旗舰车型,实现产品突破。那么,原本拥有强大品牌光环的传统豪车,在这样的背景下还能成功竞争吗?接下来,这位教授将根据乘联会计算的2022年起30万元以上高端汽车的销售数据,盘点去年中国市场销量前五的高端汽车。
2022年,宝马5系(参数|询价)以171142辆的销量记录位居“2022中国30万元以上高端轿车市场销量排行榜”榜首。与2021 171852辆汽车的销量相比,宝马5系在2022年的销量略有下降,降幅为0.4%,与前一年的销量基本持平。
在这位教授看来,销量的同比增长率是一款车型销量增长潜力的具体体现。在这方面,宝马5系2022年的促销能力只能算是中规中矩。当然,不可否认的是,即使宝马5系的同比增速一般,但在销量上确实与梅赛德斯E级(参数|询价)和奥迪A6的同级车型拉开了巨大差距。
此外,尽管近两年中国造车新势力布局了产品竞争力较强的车型,但截至目前,没有一款同价位的中大型轿车能够在销量上与宝马5系相媲美。当然,如果稍微放宽一点定语,取消“30万元及以上”的价格限制,同样是中大型车的比亚迪汉将让所有同级竞争对手知道什么是销量方面的销售领导者。
宝马3系(参数|查询)在“2022年中国高端汽车市场销量排名”中排名第二,销量记录为163681辆。与2021中国市场销售的170249辆相比,宝马3系在2022年的销量下降了3.9%。
值得一提的是,2021宝马3系销量同比增长12.1%,成为德国BBA唯一一款销量正增长的中型轿车。2022年,宝马3系成为德国BBA中唯一一款销量负增长的中型轿车。这一代宝马3系实际上是5系的缩小版,它放弃了一些运动属性,变得更舒适。购买这一代3系车的消费者可能不太了解宝马,但他们一定会被宝马的“蓝天白云”标志及其更帅气、更犀利的造型设计所吸引。
当然,对宝马3系这样的改变可以说是有利有弊。一方面,更舒适的3系必然更适合更多的消费群体;
笔记
拼音 双语对照另一方面,不再以“司机”为核心的3系,必然会失去一批原本的忠实粉丝。
2022年,梅赛德斯-奔驰E级共售出145804辆新车,与2021中国市场售出的141218辆相比,同比增长3.2%。在“2022中国市场销量30万元以上高端汽车销量排行榜”中排名第三。
俗话说:“坐奔驰,开宝马。”这句话从小就刻在教授的脑海里。即使作为汽车行业的从业者,这位教授仍然认为,在高管汽车领域,更注重乘坐的梅赛德斯-奔驰比更注重驾驶的宝马具有更高的影响力。在这方面,肯定有很多人和我有类似的想法。
然而,事实上,梅赛德斯E级的销量多年来一直落后于宝马5系。2022年之前,作为梅赛德斯-奔驰的主要销售车型,梅赛德斯-奔驰E级的销量甚至在德国BBA同行中垫底。教授:如果不是品牌影响力导致梅赛德斯E级行政轿车等基准车型的销量放缓,梅赛德斯是否应该反思自己的产品是否存在问题?
梅赛德斯-奔驰C级(参数|询价)以144399辆的销量记录,在“2022中国30万元以上高端汽车市场销量排行榜”中排名第四。与2021的130442辆相比,其2022年的销售额同比增长了10.7%。
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从销量和增长来看,梅赛德斯-奔驰C级的市场表现仍然相当不错,但它能够在“2022年中国30万元及以上高端汽车市场销量排行榜”中获得第四名,有点“势均力敌”的味道。要知道,奥迪A4 2022年的销量距离它只有不到1000辆的差距。此外,从销量同比增速来看,2022年,梅赛德斯-奔驰C级同比增长10.7%,而奥迪A4达到17.8%。
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因此,在2023年,梅赛德斯-奔驰C级和奥迪A4不仅要争夺纯粹的销量数据,还要争夺销量增长率。
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单就销量而言,奥迪可能仍在德国BBA中排名最低,但就同比增长率而言,奥迪A4无疑将是2022年中国中级豪华车市场的最大赢家。
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2022年,奥迪A4在中国市场的销量为143412辆,在“2022中国30万元以上高端汽车市场销量排行榜”中仅排名第五,但其销量同比增速相当显著。与2021的121767辆相比,奥迪A4的销量在2022年同比增长了17.8%,成为整个榜单中同比增长率最高的车型。面对如此优异的同比增长率,这位教授怀疑奥迪A4将在2022年抢占销量下滑的宝马3系市场。
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要知道,在调校风格上,一向标榜运动的宝马3系越来越趋向于舒适性,而过去注重科技的奥迪A4的底盘调校越来越运动。因此,奥迪A4确实有理由成为宝马3系的有力竞争对手。
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2022年,30万元以上的豪华车市场仍将被德国BBA车型垄断。然而,如今,越来越多的中国汽车公司正在冲击价值超过30万元的豪华汽车市场。在新能源汽车的发展趋势下,价值超过30万元的豪华车市场能被德国BBA垄断多久?我们将拭目以待。
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拼音 双语对照
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