说起中国紧凑型车的销量之王，朗逸当之无愧，但我们不要忘记，在中国还有一款车可以在销量上与朗逸抗衡，那就是别克英朗。这款曾被称为“销量冠军”的车型，自去年调整为推出2018款搭载三缸发动机的新英朗以来，销量出现了波动。原因是人们对三缸发动机没有信心，三缸发动机的固有形象一直在他们的脑海中。那么，这个三缸发动机呢？今天，我们将通过我们最近的试驾体验告诉您！
近日，编辑和同事对2018款新英朗进行了试驾，途经市区多个红绿灯、高峰时段的环城公路以及城市周边的高速公路条件。他们对2018款新英朗进行了多维度的试驾体验。
2018款新英朗有两种动力配置，分别搭载1.0T和1.3T Ecotec三缸双喷射涡轮增压发动机。1.0T三缸发动机的最大功率为92千瓦，最大扭矩为170牛米。对比此前试驾的朗逸1.5L四缸发动机，发现朗逸1.5升在动力方面不如2018款新英朗上的1.0T三缸发动机；还有一台1.3T三缸发动机，最大功率为120千瓦，最大扭矩为230牛米。与朗逸的1.4T四缸涡轮增压发动机相比，可以说功率和扭矩差异很大。因此，仅从数据来看，在同等价格和水平下，如今的三缸发动机并不比四缸发动机差。
这次试驾的是2018款英朗3缸发动机1.3T版本，这款1.3T 3缸发动机的动力表现还是很不错的。以100公里/小时的速度再次加速，你也会感觉到这款1.3T 3缸发动机的后劲很强。从家用的角度来看，我认为2018款新英朗上的这款1.3T三缸发动机没有问题。传动方面，这款1.3T三缸发动机匹配的是6速手动变速箱，换挡时不会有顿挫感，换挡速度非常快，驾驶非常舒适。此外，消费者和网友最关心的问题是，这款1.3T三缸发动机在行驶时是否会抖动？通过我的试驾，我可以清楚地告诉你，2018款新英朗的1.3T三缸发动机在怠速或启动时几乎没有任何抖动的感觉。除了D挡，在等红绿灯时，我能感觉到轻微的抖动，但这种抖动可以忽略，并且在一定的可接受范围内。另一点是，2018款新英朗上的自启动和停止装置干预相对较快，可以在短时间停止时完全停止三缸发动机原本轻微的振动。噪音方面，全新英朗1.3T三缸发动机采用静音平衡系统，确保车内高质量的NVH水平。
作为一款家用车，除了动力，大家肯定也很关心2018款新英朗3缸发动机1.3T版的驾驶感受。首先，关于方向盘，小编觉得美系的转向感偏了，2018款新英朗也不例外。然而，转向精度仍然很好，有着强烈的美国汽车风格，油门踏板的调节不那么激进，对家用的反应更为动态。此外，得益于四轮独立悬架，英朗的悬架调节更舒适，更适合家用。
2018款新英朗的外观采用了家族式设计，大灯和尾灯上都有LED光源。内饰中控变化不大，但座椅加热、盲区监测等配置仍能给消费者带来一些惊喜。后排空间的表现也不错，而且小编身高180厘米，坐在后排也不会那么拥挤。相反，由于座位的原因，他感觉很舒服。
小结：经过小编的试驾，我发现2018款新英朗的三缸发动机并没有网上说的那么差，实力已经超过了市场上的一些家用车型。俗话说，一切都准备好了。新英朗已经准备好了。随着更多消费者的实际试驾体验，新款英朗将受到更多人的喜爱。
笔记
拼音 双语对照
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