随着购车群体的年轻化，不少车企对旗下车型的外观和动力进行了大幅调整和优化。不难看出，许多车型正在朝着年轻化和运动化的方向发展。与此同时，在目前地球资源短缺的情况下，许多汽车公司不得不推出小排量涡轮增压发动机来顺应这一趋势。
长期以来，当人们谈论三缸发动机时，他们会想起三缸发动机的固有形象——抖动、噪音和动力不足。因此，许多消费者对三缸发动机也非常抗拒。2018款新英朗18T是一款搭载小排量三缸发动机的汽车，那么它的实际表现如何？
上个月，我们对市场上一些配备三缸发动机的车型进行了交叉审查。本田的思域、别克GL6和宝马1系都是三缸发动机的主流车型。我们从四个方面对加速度、噪音、抖动和油耗进行了测量和比较。最终的结果是，别克GL6的1.3T发动机在各方面表现最为平衡，其噪音和振动水平超过了思域和宝马，是三款车中控制最好的。
值得注意的是，2018款新英朗还搭载了同样的1.3T三缸发动机。试驾后，我感觉这台三缸发动机的振动水平很低，远远达不到“抖动”。在噪音控制方面，我相信噪音水平与普通四缸发动机没有什么不同，甚至比大多数同级别的车辆都要好。此外，在城市道路和高速公路上进行动态试驾后，我感觉在城市道路上行驶时，这款搭载1.3T三缸发动机的新英朗可以过滤掉各种噪音，在高速公路上保持100公里/小时左右的速度时，风噪也很小。
三缸发动机和四缸发动机怎么样？为了研究这款新英朗1.3T三缸发动机的具体动力性能，我们将四辆10万级合资轿车的加速度与搭载1.3T三气缸发动机的新英朗进行了比较。
根据实测，在0-60公里/小时的加速测试中，新英朗1.3T的性能为3.8秒。搭载1.3T三缸发动机的新英朗是五款轿车中排量最小的。在百公里加速测试中，搭载1.3T三缸发动机的新英朗实现了8.8秒的百公里加速，而其他四款车型则实现了10秒以上的百公里加速度。由此可见，新英朗的性能在同级别合资车中属于顶级水平。
新英朗采用1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。这台1.3T三缸发动机的最大功率为120kW，最大扭矩为230N?m。在实际试驾过程中，新英朗的1.3T三气缸发动机响应速度快，动力输出稳定，加速时爆发力好。
新英朗在控制三缸发动机噪音方面仍然有许多独特的方法，例如增加一个平衡轴，以消除三缸发动机最基本扭矩的传输不平衡。每次发动机运转时，振动和噪音都会减少，加起来后，会发生显著的质的变化。还有许多更详细的设计，例如声学设计和操作振动的优化。从上面我们可以看出，别克在新英朗搭载的1.3T三缸发动机上，实际上投入了大量的技术成本。
小排量三缸发动机其实是发动机迭代升级的产物，尤其是经过这次1.3T三缸发动机信阳朗的试驾，我有了深刻的体会。搭载三缸发动机的新英朗不仅振动和噪音水平低，而且动力性能也比同级别的几款四缸发动机更强。不难理解，在宝马的产品线中，搭载三缸发动机的车型越来越多。
笔记
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