7月销量再度跌出前五，“三驾马车”加持的上汽通用尊严全无？

上汽通用汽车作为一个曾经与南北大众扭打过的合资品牌，在销量方面长期位居国内乘用车销量排行榜前列。尽管近年来上汽通用的影响力大幅下降，但它的影响力仅次于南北大众。

进入2022年后，上汽通用似乎几乎退出了主流合资车企，连续几个月跌出销量排名前五，甚至在7月份，奇瑞等二线自主品牌实现了对上汽通用的反垄断。这让人想知道，曾经不可替代的上汽通用汽车发生了什么？上汽通用汽车7月销量跌出前五，批发量低于奇瑞。根据乘用车协会提供的7月汽车制造商销量排名，比亚迪的销量再次超过一汽-大众，成为7月销量最高的汽车品牌，销量达到15.9万辆。在销量前五名中，自主品牌占据三位，分别是比亚迪、长安和吉利。

不难发现，独立阵营和合资阵营之间的格局发生了前所未有的变化，合资车垄断国内车市的局面在2022年成为历史。有意思的是，曾一度成为国内汽车市场年度销量冠军的上汽通用，今年业绩却出现断崖式下滑。在7月的销量排行榜中，上汽通用汽车排名第六，销量仅为9.2万辆。更可笑的是，上汽通用在7月份的批发量排名中甚至不如奇瑞汽车。

尽管与具体的销售业绩相比，批发量的参考值并不显著，但它也可以反映汽车公司的市场趋势。未来，奇瑞要想在销量上超越上汽，并非不可能。我还记得十年前，上汽集团还是中国的销量冠军，但今年，它甚至无法进入前五。销量的持续下滑充分说明了上汽集团在中国影响力的下降。“三驾马车”也很难拯救上汽集团，使其免于陷入水火之中。在中国众多合资汽车公司中，上汽是一家相对特殊的公司。毕竟，它拥有三大品牌：凯迪拉克、别克和雪佛兰。这三个品牌加在一起的车型数量超过了国内任何一家汽车制造商，涵盖了低、中、高端市场的各个细分市场，这些都为上汽的巨大规模做出了贡献。

巅峰时期，上汽通用旗下三大品牌在国内汽车市场的受欢迎程度，甚至“良田”也不得不避开它的锋芒。别克英朗（参数|查询）、雪佛兰迈锐宝、凯迪拉克ATSL等品牌都是当下最热门的品牌。

现在，当上汽公布销量时，不再公布雪佛兰的具体销量。2017年，雪佛兰仍然是主流品牌，年销量超过70万辆。至于别克，只有英朗和GL8在苦苦支撑，更不用说凯迪拉克了。上半年，销量直接暴跌30%，今年的上汽通用可以说是全面溃败。随着内部摩擦的加剧，降价是没有用的。如上所述，上汽集团旗下的“三驾马车”都有自己明确的定位。最初，上汽的初衷是让别克和雪佛兰“相互成就”，凯迪拉克提升品牌形象。但现在它已经演变成别克和雪佛兰之间的“相爱相杀”，凯迪拉克也失去了豪华属性。这无疑是上汽通用汽车品牌影响力逐年下降的根本原因。

从2018年开始，国内汽车市场从增量时代转向存量时代，这也使得各家汽车公司之间的竞争空前激烈。一般来说，为了提高竞争力，大多数车企的做法是升级现有车型或推出新车型。上汽没有……

笔记

拼音 双语对照所以。为了节省研发成本和精力，上汽集团采用了最简单粗暴的方法——折扣。无论是雪佛兰、别克还是凯迪拉克，近年来的降价都越来越夸张。更重要的是，大幅降价也模糊了雪佛兰和别克的市场定位，让人很难相信别克的品牌定位高于雪佛兰。

例如，英朗和科鲁泽（参数|询价）的折扣价分别为7.79万元和7.69万元起，差价仅为3000元。同时，这个价格已经可以与自动驾驶A级轿车相媲美，但雪佛兰科鲁泽的销量仍然惨淡。从某种意义上说，别克正在通过降价蚕食雪佛兰市场。最终的结果是别克品牌的实力下降，雪佛兰的销量暴跌。

当然，凯迪拉克的体验也好不到哪里去。凯迪拉克给出的10万元现金优惠早就不是什么新鲜事了，所以现在如果没有7折的优惠，就没有人关心凯迪拉克了。更重要的是，购买豪华车的消费者关心的并不是车辆的性价比。如果没有品牌力来支撑，我们还能谈什么奢侈呢？这只是“没有后驱，就没有豪华”的口号吗？

写在最后：不可否认，上半年的疫情对上汽汽车的销量造成了严重打击，但上汽汽车销量下降的根本原因仍然是自身原因。对于上汽集团来说，现在已经到了进入中国以来最关键的时刻。如何拯救别克和凯迪拉克是当务之急。至于雪佛兰，不存在扭转局面的可能性。

笔记

拼音 双语对照

标签：雪佛兰别克凯迪拉克奇瑞英朗

汽车资讯热门资讯