一夜之间，为啥别克英朗突然就卖不动了？

别克英朗（参数|查询），曾经是国产A级入门级轿车的销售领导者，是别克品牌在中国销售的绝对责任，也是许多中国家庭消费者的“第一车”。英朗的市场表现有多强劲？数据显示，在其最辉煌的2017年，英朗的年销量达到421296辆，位居当年汽车销量榜第二位，是一款名副其实的爆款车型。

尽管别克英朗在进入2018年后，由于更换了三缸发动机，销量出现了大幅下滑，但在2020年，别克在吸取“教训”后，果断选择了从四中抛弃三，重新推出了搭载1.5L四缸发动机的车型，并重回销量前三。不过，当时我们预测别克英朗的市场热度不会持续太久。这种以量换价、不进行技术升级的做法可能会在短时间内获得红利，但这并不意味着1.5L四缸别克英朗能够一直保持热销。

你为什么这么说？众所周知，别克英朗1.5L车型上的L2B自然吸气发动机，曾经是销量最高的车型，多年来一直是一项老技术。在这个标准缸内直喷的时代，1.5L版本的别克英朗仍然采用多点电子喷射技术，发动机的最大马力仅为113Ps。除了相对成熟和稳定的技术外，几乎没有太多的优势。相比之下，英朗1.3T车型在发动机技术和性能方面远超1.5L车型，但市场并不接受三缸。因此，通用在威朗（参数|询价）Pro上使用了最新的1.5T四缸发动机，入门级的英朗自然没有舒适性。

说到这款L2B发动机，使用它的不仅仅是别克。五菱和宝骏等汽车也搭载了这款1.5L发动机，并以更便宜的价格出售。事实上，从这个角度来看，我们可以看到别克英朗整车的技术含量并不高，而且已经多年没有升级了。外观和内饰的设计过程还停留在几年前，产品力早已过时。

相比之下，曾经与英朗竞争的竞争对手朗逸（参数|询价）和轩逸（参数|询价）已经完成了产品升级。朗逸拥有大众MQB平台带来的更好的驾驶感受，而轩逸在动力总成方面没有变化，但其设计也被认为是跟上了时代的潮流。纵观竞争对手的进步，为了维持销量，英朗只能依靠巨大的终端折扣来换取市场。为了保证折扣后整车的利润，别克是否在“看不见”的地方悄悄收缩配置？

最近，在“汽车质量网”上，关于别克英朗的投诉数量呈上升趋势。尤其是2021 1.5L车型，存在发动机噪音高、发动机异常噪音、车辆行驶失速、转向卡住和车辆发动机故障等问题。尽管只有这些抱怨，但我们无法判断别克英朗的配置是否减少。然而，作为一款库存如此之大、人们都在努力赚钱的汽车，别克英朗不仅在技术上落后，而且质量稳定性也令人担忧。销售额的下降也是一个合理的问题。有数据显示，2022年1月，别克英朗的销量为21431辆，同比下降49%，也跌出了汽车销量前十。如果这种趋势持续下去，别克英朗的未来可能会变得更加尴尬。

笔记

拼音 双语对照

标签：英朗别克朗逸轩逸威朗

汽车资讯热门资讯