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一夜之间,为啥别克英朗突然就卖不动了?

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时间:1900/1/1 0:00:00

英朗,别克,朗逸,轩逸,威朗

别克英朗(参数|查询),曾经是国产A级入门级轿车的销售领导者,是别克品牌在中国销售的绝对责任,也是许多中国家庭消费者的“第一车”。英朗的市场表现有多强劲?数据显示,在其最辉煌的2017年,英朗的年销量达到421296辆,位居当年汽车销量榜第二位,是一款名副其实的爆款车型。

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尽管别克英朗在进入2018年后,由于更换了三缸发动机,销量出现了大幅下滑,但在2020年,别克在吸取“教训”后,果断选择了从四中抛弃三,重新推出了搭载1.5L四缸发动机的车型,并重回销量前三。不过,当时我们预测别克英朗的市场热度不会持续太久。这种以量换价、不进行技术升级的做法可能会在短时间内获得红利,但这并不意味着1.5L四缸别克英朗能够一直保持热销。

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你为什么这么说?众所周知,别克英朗1.5L车型上的L2B自然吸气发动机,曾经是销量最高的车型,多年来一直是一项老技术。在这个标准缸内直喷的时代,1.5L版本的别克英朗仍然采用多点电子喷射技术,发动机的最大马力仅为113Ps。除了相对成熟和稳定的技术外,几乎没有太多的优势。相比之下,英朗1.3T车型在发动机技术和性能方面远超1.5L车型,但市场并不接受三缸。因此,通用在威朗(参数|询价)Pro上使用了最新的1.5T四缸发动机,入门级的英朗自然没有舒适性。

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说到这款L2B发动机,使用它的不仅仅是别克。五菱和宝骏等汽车也搭载了这款1.5L发动机,并以更便宜的价格出售。事实上,从这个角度来看,我们可以看到别克英朗整车的技术含量并不高,而且已经多年没有升级了。外观和内饰的设计过程还停留在几年前,产品力早已过时。

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相比之下,曾经与英朗竞争的竞争对手朗逸(参数|询价)和轩逸(参数|询价)已经完成了产品升级。朗逸拥有大众MQB平台带来的更好的驾驶感受,而轩逸在动力总成方面没有变化,但其设计也被认为是跟上了时代的潮流。纵观竞争对手的进步,为了维持销量,英朗只能依靠巨大的终端折扣来换取市场。为了保证折扣后整车的利润,别克是否在“看不见”的地方悄悄收缩配置?

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最近,在“汽车质量网”上,关于别克英朗的投诉数量呈上升趋势。尤其是2021 1.5L车型,存在发动机噪音高、发动机异常噪音、车辆行驶失速、转向卡住和车辆发动机故障等问题。尽管只有这些抱怨,但我们无法判断别克英朗的配置是否减少。然而,作为一款库存如此之大、人们都在努力赚钱的汽车,别克英朗不仅在技术上落后,而且质量稳定性也令人担忧。销售额的下降也是一个合理的问题。有数据显示,2022年1月,别克英朗的销量为21431辆,同比下降49%,也跌出了汽车销量前十。如果这种趋势持续下去,别克英朗的未来可能会变得更加尴尬。

笔记

拼音 双语对照

标签:英朗别克朗逸轩逸威朗

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