作为最早进入中国市场的合资品牌之一，雪佛兰的存在感远低于别克。为了提高市场份额，雪佛兰近年来大幅加快了推出新车的步伐。近日，我们从相关渠道获得了雪佛兰新一代依沃的官方地图。据悉，新车定位为入门级掀背车，与五菱此前申报的新车专利图完全相同。未来，它将由上汽通用五菱开发和生产。为什么像雪佛兰这样的美国汽车在中国没有得到高度认可？让我们和权哥一起了解一下。这款新车是在五菱的领导下研发和生产的。雪佛兰新一代Avio的设计与五菱此前宣布的新车相似。前脸的布局非常规整、简洁。可以看出，新车的设计和灯组都采用了成熟或低成本的解决方案，这也符合其入门级车型的定位。虽然不耀眼，但也能满足一些人的审美偏好。总的来说，新车的设计确实比旧款时尚多了。
事实上，早在今年8月，上汽通用五菱就表示，310C两厢车已从河西基地装配车间下架，带有五菱标志的专利图也于近日曝光。因此，此次曝光的新一代雪佛兰逸动完全可以看作是五菱新车的换代版本。新一代阿维奥也将由上汽通用五菱开发生产。可以毫不夸张地说，这两者有着相同的起源。当然，权哥也不排除未来新车进入中国市场的可能性。毕竟，五菱的专利图纸已经曝光，而对于雪佛兰来说，这也是关于更换车标的问题。
价格战无法支撑销售。事实上，近年来，雪佛兰在中国市场的表现并不理想。即使是像科沃斯（参数|询价）这样的入门级轿车，今年5-10月的销量甚至没有超过1万辆，还没有别克GL8两个月的销量高。此外，对于中型轿车市场，与雅阁（参数|询价）和凯美瑞（参数|询）相比，漫威今年1-11月的累计销量不到2.8万辆，仅为凯美瑞销量的八分之一。
造成上述情况的主要原因有两个。首先，雪佛兰品牌常用的销售策略是进行价格战。无论是低端市场的科沃斯，还是中型车市场的迈锐宝XL（参数|询价），终端优惠幅度都超过了2.5万元。前期购车的消费者处境非常不利，后期捡便宜车的消费者也会影响未来二手车的保值率。毕竟，官方降价幅度较大的车型在二手车市场并不受欢迎，这进一步影响了品牌的溢价能力。其次，价格战也阻碍了雪佛兰品牌向上发展。长期以来为消费者打造的品牌形象并不高端，这使得雪佛兰汽车很难在不降价的情况下销售，进一步导致销量下降。
美国品牌的吸引力有限，竞争对手不仅仅是雪佛兰。别克和福特等美国品牌在过去两年表现平平。尤其是通用汽车旗下的雪佛兰和别克品牌去年都出现了不同程度的下滑，日系主流品牌和德系主流品牌之间的差距也越来越大。以别克的主力车型英朗（参数|询价）为例，今年1-11月销量为11.8万辆，同比下降23.2%。同期与卡罗拉（参数|询）的销量差距达到14.1万辆，也比朗逸（参数|咨询）少24.2万辆。巨大的销量差异证明了市场对美系车的认可，品牌吸引力的缺乏也是美系车逐渐被市场抛弃的重要原因。
笔记 拼音 双语对照雪佛兰,别克,凯美瑞,雅阁,英朗“src=”/eimg/jndp/ig/20230310211850377950/5.jpg“/> 据《汽车圈》报道，美国汽车难以获得市场认可的主要原因是无休止的价格战影响了品牌溢价能力，进一步导致销量下降。此外，在燃油车领域，美国汽车在发动机和底盘调校方面仍有实力，但变速器的可靠性与日系和德系车型存在显著差距，导致市场声誉不佳，这进一步影响了主要车型的销量。亲爱的朋友圈，你会选择一款美容系列的车吗？欢迎留言。 笔记 拼音 双语对照
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