产品力不敌同级 别克首款纯电SUV会有市场吗？

近日，根据工信部发布的最新新车应用目录，别克将推出一款全新纯电动SUV，据悉该车型基于通用汽车的Ultium Autotronic电动汽车平台。从暴露的后保险杠贴纸来看，新车可能被命名为别克Electra E5。

别克Electra E5定位为5座中大型SUV，是别克旗下首款基于Ultium平台打造的纯电动汽车，将配备新一代仅限VCS的驾驶舱和新一代超级巡航超级辅助驾驶系统。从曝光的图片中可以看出，新车延续了别克Electro-X概念车采用的PURE设计理念。与别克目前的燃油动力汽车相比，新车的外观更加硬朗，更有未来感。外观方面，前脸的设计采用了纯电动汽车标志性的封闭式格栅，两侧还有狭长的LED日间行车灯组。前大灯隐藏在前脸两侧，使其具有很高的辨识度。车尾的设计也采用了目前流行的贯穿式尾灯，这一点在新推出的别克世纪上也有所体现。从这个角度来看，这可能会成为别克未来的设计风格。

新车侧面造型更加饱满，不仅有隐藏式门把手，还有亮黑色材料的轮拱和侧裙，以及全新造型的轮圈，让整车充满力量和肌肉。此外，别克Electra E5还在窗框、车顶行李架和侧裙部件上进行了发黑处理，在赋予车辆科技氛围的同时，为车辆增添了运动感。值得注意的是，新车还配备了最新的别克品牌标识。根据官方信息，别克Electra E5的车身尺寸为4892mmX1905mmX1681mm，轴距为2954mm。虽然定位为中大型SUV，但整体车身相对较小。与蔚来ET5（参数|询价）和理想的L7相比，别克Electra E5的尺寸要小得多。

动力方面，别克Electra E5搭载了单电机系统，最大功率为180千瓦。该电池为上汽动力生产的锂三元电池。与别克Electra E5相比，小鹏G9和非凡R7也搭载了一台电机，但它们的总功率分别为230千瓦和250千瓦，明显比别克Electra E6更强。尽管别克Electra E5没有其他可用数据，但目前的比较数据表明，别克Electra E6仍然没有优势。

这对即将上市的别克Electra E5来说不是一件好事。目前，新能源市场以比亚迪、上汽通用五菱、广汽埃安等自主品牌为主，随之而来的是许多新能源品牌的崛起。与别克相比，这已经是一个缓慢的步骤了。目前，别克既没有像宏光MINI那样热销的车型，也没有像新动力品牌那样的汽车技术。尽管别克推出了微蓝6（参数|询价）和微蓝7（参数|询），但市场反响不佳，月均销量分别为3167辆和56辆。别克不仅新能源汽车销量不佳，而且别克的整体销量也在下降。事实上，别克的销量下降已经持续了一段时间，其所有车型都经历了不同程度的下降。从轿车到SUV，再到MPV，销量都呈现出下降的趋势。2020年，别克的年销量为92.6万辆，而2021，别克直接销量下降至82.9万辆。今年10月，别克选择“保持沉默”，不公布销量。别克销量下降的主要原因是其大力推广的三缸发动机不符合消费者的胃口。作为上汽的顶梁柱，别克英朗（参数|询价）2017年销量超过40万辆，仅次于朗逸（参数|询），后者的销量为46万辆。搭载三缸发动机后，2018年仅售出26.2万辆，同比下降37.2%。到2019年，英朗仅售出27.9万辆，而别克的annu……

笔记

拼音 双语对照销售额仅为83.73万，同比下降19%。尽管英朗在2020年初重新改用四缸发动机，但它并没有回到巅峰。如今，英朗10月份的销量降至1098辆。

其次，别克的产品由于老化而更新缓慢。仔细一看，目前在售的凯越（参数|询价）于2018年上市，君威（参数|询）于2017年诞生，君越（参数|询）于2016年上市。英朗已经服役六年多了。尽管近年来，别克推出了威朗（参数|询价）Pro、昂扬GS和世纪等几款新车，但并不理想。尽管威朗Pro在合资销量榜上排名第15位，10月销量为13474辆，但它经常报告说，前碰撞系统无故无法使用，这引起了许多车主的抱怨。此外，4S店表示没有找到故障代码，所以车辆没有问题。这一说法也让许多信任别克的老车主感到不寒而栗。全新SUV别克起义（Buick Uprising）也受到了别克的高度期望，因为它被换成了全车标，导致其上市第一个月的销量仅为812辆。虽然上市初期会有终端分销和产能提升的阶段，但这样的销量确实有些不合理。看来，在燃油市场并不占主导地位的别克转向了新能源市场，别克Electra E5也成为别克重振市场的助推器，希望借此机会提高整体销量。然而，别克Electra E5除了建立在Ultium平台上之外，没有其他功能，与竞争对手相比没有任何优势。Ultium平台还将为别克打造多款电动汽车，未来许多别克电动汽车将进入中国市场。作为首款车，别克Electra E5目前表现不佳，能否成功打开中国市场仍是未知数。

笔记

拼音 双语对照

标签：别克Electra英朗昂扬世纪

汽车资讯热门资讯