特朗普顾问凭空想象 美企不会撤产中国

本月，据海外媒体报道，白宫首席经济顾问拉里·库德洛表示，白宫已经制定了一项计划，用联邦资金支付在中国投资和建厂的美国公司撤离大陆的“所有”搬迁费用。几乎在同一时间，彭博社还报道称，“日本将补贴公司从中国撤出产能”。它一度引起了多方关注。更不用说白宫的计划还没有最终确定。即使白宫为此举买单，通用汽车、福特和特斯拉等公司也不会随意放弃其100亿元的年利润。通用汽车和福特都有几十年扎根中国的历史。几代中美汽车制造商的真诚合作为这些公司带来了软资产，如与企业文化的融合、营销本地化的研究、伴随市场变化的持续调整思路，以及将产品融入中国市场需求的体系。与这些“心血和积累”相比，现有的固定资产只是杯水车薪，更不用说一笔可以弥补的搬迁费了。中国是世界上唯一一个拥有联合国工业分类中所有工业类别的国家。一个完整的工业体系带来了更高的生产配套效率和更低的生产成本。笔者判断，在很长一段时间内，不会出现大量的工厂撤离。

“搬离白宫的成本是凭空产生的，想象“停产”只是拉里·库德洛提出的一个想法。”。在路透社援引福克斯（参数|调查）的报道中，拉里·库德洛承认，“为了诱导美国公司从中国搬迁到美国，一项可能的政策是支付100%的搬迁成本。”。“这项政策的支付范围包括工厂、设备、知识产权、装饰，搬迁美国公司的费用将由白宫支付。需要指出的是，拉里·库德洛的措辞并不坚定，“会”和“如果。。。我们会。。。”多次出现在回应中，这也证明了这个想法可能只是他的一厢情愿。

事实上，早在2016年特朗普上任时，他就开始回归制造业。特朗普的制造业回流政策主要是“调整库存配置”，选择支持制造业回流，以振兴美国制造业。利用疫情敦促美国公司撤出中国似乎只是一种偷偷进入的方式，但在美国现有的法律制度下，美国政府不能强迫美国公司执行这一政策。即使是特朗普总统也只能在推特上“施加极端压力”。由于生产成本的原因，许多在美国销售的汽车实际上是在墨西哥工厂生产的。特朗普总统上任以来一直在寻求将这些生产任务归还美国。然而，美国汽车公司并没有回应总统的希望，甚至被特朗普称赞为“听话”的丰田也在增加其墨西哥工厂的产量。回顾过去，中国乘用车年销量已稳定在2000万辆以上，远远超过美国国内市场。通用汽车在中国的年销量最高达到400万辆，福特在中国的销量最高达到近100万辆，当合资公司的利润超过100亿元时，通用汽车和福特怎么可能关闭在中国的生产工厂？日本明确的分配政策主要是针对新冠肺炎疫情影响下供应链生产基地多元化的应急分配。根据商务部的数据，截至2018年底，日本在中国投资设立的企业超过5万家，实际金额为1119.8亿美元。日本政府的22亿美元不足以让所有日本公司搬回日本。企业很难放弃庞大的中国市场。因此，即使在贸易战最激烈、总统疯狂“极限施压”的时候，通用和福特也在悄悄增加在中国的投资。通用汽车在中国的合作伙伴上汽集团在其2019年财务报告中明确表示，上汽BEV3电动汽车平台的开发项目在报告期内稳步推进……

笔记

拼音 双语对照d.同时，报告期内，上汽通用还推出了雪佛兰先锋（参数|询价）、别克昂科班纳（参数|询）、凯迪拉克CT4（参数|咨询）等多款新产品。当然，通用汽车也在积极裁员，关闭美国市场的生产线。在亏损的背景下，福特汽车继续加大在中国的投资。在发布“更多福特，更多中国”的口号并开启2.0时代后，福特于2019年推出了锐际（Parameter|Inquiry）等新型紧凑型SUV产品，福特冒险者（Parameter|Inquiry）等车型的国产化也在稳步推进。与此同时，福特也开始从其豪华品牌林肯生产汽车。林肯冒险家的国产车型已于今年3月正式上市，中大型SUV飞行员的国产化（参数|询价）也在稳步推进。如果说已经在中国投资的企业加大力度无法证明中国市场的吸引力，那么特斯拉作为美国新崛起的力量，在贸易战期间一直在逆风而行，并一直在上海建造国内工厂。从签约到投产，特斯拉只用了一年半的时间，创始人马斯克在今年1月的国内汽车交付仪式上兴奋地手舞足蹈。今年3月，乘联会预测特斯拉Model 3（参数|询价）销量突破1万辆，成为电动汽车市场月度销量冠军。

如果我们想退出中国市场，除了工厂和现金等资产与中方分离之外，几十年的合作、长期市场积累带来的品牌价值、长期积累培养的系统性人才都将毁于一旦。在疫情期间削减唯一有收入的市场是不明智的。特斯拉退出中国意味着它拥有相对丰富的产能和广阔的市场。企业家将做出什么样的选择是不言而喻的。当然，FCA是否会因为销售和战略调整不理想而退出中国市场是另一回事，不能与此混淆。无论是通用汽车、福特、特斯拉还是其他美国公司，在中国建立生产联系都是最经济的。只要涉及生产，就很难避免中国制造业长期发展积累的产业链集群优势。在许多行业，从产业链的上游到下游，它们都可以在中国实现，甚至集中在国内某个地区。此类产业集群在采购、物流、研发响应等方面具有优势，不仅与单一生产环节具有可比性和竞争力。以新能源汽车行业为例，目前各家车企建设的新能源生产工厂主要位于长三角地区。核心原因是，长三角地区是中国新能源供应链最完善的地区，电动汽车最关键的三电系统——电池、电机和电子控制系统——的供应商都在这里设有工厂。新能源汽车生产工厂在长三角的布局不仅降低了物流成本，关键是在新车型的开发过程中，主机制造商可以更好地与供应商沟通，解决开发过程中面临的问题，这对于缩短研发时间和降低研发成本具有重要作用。这将促进企业更好、更快地推陈出新。

一直有舆论认为，中国劳动力成本的增加会降低企业的运营优势，但对于汽车公司来说，这只是一个微不足道的因素。即使是服装制造商等劳动密集型企业，工人工资占生产成本的大部分，由于关税壁垒、产业链不完整和工人素质低，将工厂搬迁到东南亚和非洲等人力资源成本较低的国家，也与在中国设厂没有太大区别。外交大学世界研究中心主任施展认为，……的出现……

笔记

拼音 双语对照制造业的rtain溢出实际上是中国制造业竞争力更强的表现。当然，有些公司在中国市场如鱼得水，也有一些公司在中国面临亏损。随着汽车行业马太效应的进一步发酵，更多的企业将面临经营不善的困境。止损并选择从中国撤资或破产清算也是非常正常的，也是符合市场经济的。我们不必感到恐慌。作者还认为，中国的汽车工业乃至中国的工业仍然有着光明的未来。精彩内容回顾：宝马铁西新工厂开工国产X5，还是诞生于此？特斯拉上海临港工厂开始在蔚来生产，还是很酷？经过76天的关闭，武汉汽车公司终于重启了。情况大不相同

笔记

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