近日,全新宝马7系(参数|询价)和i7正式上市,7系燃油版指导价为919-126.9万元。推出的车型包括燃油版735Li、740Li,共六款;纯电动i7仅有两款车型可供选择,即60L车型,指导价为145.9万元。此外,宝马表示,7系将在2023年继续扩大产品阵容,推出纯电动i7 50L、i7 70L和插电式混合动力版本M760Le。


首先,宝马7系和i7的设计是完全一致的。从外观来看,新车的设计风格与上一代7系不同。取而代之的不是圆滑的元素,而是棱角分明的直线。前脸的分体式大灯给人一种新鲜感。“双肾”中网的尺寸变大了,可以照明。至于它是否好看,有不同的意见。说到侧面,新车的设计与上一代7系没有直接继承,比如来自几十年前,腰线从大灯一直延伸到尾灯,车门把手凹陷以支持自动开门和传统开门;
笔记
拼音 双语对照后门的设计非常复古,类似于1994年发布的7系。尾部设计非常紧凑简洁。分体式LED尾灯组可以与前大灯组相呼应,宝马7系采用隐藏式排气,统一了7系和i7的设计风格。在尺寸方面,新车的长、宽、高分别为5391/1950/1544毫米和3215毫米的轴距。整个系列车型的轴距都很长。进入车内,水晶装饰、氛围灯、12.3英寸+14.9英寸的双曲面屏幕都是新车的亮点。在简化了中控屏的操作逻辑后,新车的中控屏变得更加人性化。

此外,新车的电子换挡机构变得更小,启动、换挡、操作、音量等按钮都采用了水晶设计,充分展示了新车的高级感。

在后排,新车配备了31.3英寸8K分辨率的显示屏,可以增强后排乘客在旅途中的幸福感。此外,后排屏幕可以在门把手处操作,非常方便。

动力方面,宝马7系搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,低功率版最大功率272Ps,峰值扭矩400N·m,高功率版最大动力381Ps,峰值转矩540N·m。所有这些都匹配8速手自一体变速箱和48V轻混系统。插电式混合动力版本将配备插电式混动系统,该系统由2.0T直列四缸涡轮增压发动机和电机组成。该系统最大功率为571Ps,峰值扭矩为800N·m,0-100km/h加速时间可达4.3秒。

未来发布的宝马i7 60L和M70L采用双电机四轮驱动系统。60L版本的最大功率为544Ps,峰值扭矩为745N·m,最大续航里程约为645km,而M70L的最大功率超过660Ps,峰值转矩为1000N·米,最大续航距离约为605km。此外,宝马i7 50L将配备后驱单电机系统,动力和续航数据尚未公布。竞争对手

宝马7系的竞争对手是数百万辆大型豪华轿车,如梅赛德斯S级、奥迪A8,以及保时捷Panamera(参数|查询)和雷克萨斯LS(参数|询问)等车型。

其中,宝马7系的主要竞争对手自然是梅赛德斯S级和奥迪A8,其中梅赛德斯S级已经上市两年了。根据梅赛德斯的节奏,预计S级将在未来一两年内进行改装,而奥迪A8将在今年8月完成改装。此时,宝马推出了新款7系和i7,这两款车让梅赛德斯和奥迪大吃一惊。然而,目前没有更先进的宝马7系版本,仍需努力对抗迈巴赫S级(参数|查询)和奥迪A8L Horch等车型。此外,对于宝马i7,目前只有一款竞争车型,即梅赛德斯EQS(参数|询价)轿车。尽管宝马错过了先起步的机会,但奥迪A8目前还没有相应的纯电动版本,所以宝马仍然可以抓住机会吃掉剩下的蛋糕。最终,新款宝马7系的外观和内饰都能给人一种震撼感,尤其是新车的外观。它能给人一种独特的美感,既复古又现代。虽然可能会引起争议,但新车仍然能给人一种全新的感觉,而且回头率会很高。
笔记
拼音 双语对照
作为产品实力的关键部分,设计理念最能表达产品调性。而具备豪华感、高级感的设计元素,往往更能为产品锦上添花。在汽车设计领域,从自主品牌到合资品牌,从十万级到数十万级产品,都愈发强调高级感。
1900/1/1 0:00:00作为产品实力的关键部分,设计理念最能表达产品调性。而具备豪华感、高级感的设计元素,往往更能为产品锦上添花。在汽车设计领域,从自主品牌到合资品牌,从十万级到数十万级产品,都愈发强调高级感。
1900/1/1 0:00:00作为产品实力的关键部分,设计理念最能表达产品调性。而具备豪华感、高级感的设计元素,往往更能为产品锦上添花。在汽车设计领域,从自主品牌到合资品牌,从十万级到数十万级产品,都愈发强调高级感。
1900/1/1 0:00:00在车展现场,广汽埃安首发亮相了旗下四门5座GT纯电车HyperGT。该新车基于广汽埃安最新一代车型平台AEP30打造而来,同时也是埃安品牌第一款采用“爱神箭”全新LOGO的新车。
1900/1/1 0:00:002022年已成过去时,未来该如何发展,各个品牌是该好好总结一下了,毕竟,更好地总结才能更好地前进。说总结主要是指销量,往大了说我们可以通过分析汽车市场的趋势,往小了说可以给消费者买车提供一些参考。
1900/1/1 0:00:00都说大排量多缸机的乐趣,是现在新能源纯电车无法企及的。绵密浑厚的排气声浪,挡挡高转红线延迟换挡的快感,铿锵有力的换挡冲击,这才叫车嘛。不过对于日常使用来说,如此硬核的驾驶体验实乃超纲。
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