“我最担心的是未来的售后问题。毕竟我的车已经停产了，相应的维修、零部件更换等问题会不会有问题？而且听说我之前购买和保养的4S店已经不复存在了……”车主李贤生在2015年购买了一辆吉普Navigator（参数|询价）车型，一直使用到现在，暂时没有改变的打算。原本是一种正常无忧的汽车生活，广汽菲克去年突然宣布破产，其购车的4S店已经关闭，这引起了一些焦虑。在本周之前，这可能是许多购买国产吉普和国产/进口菲亚特的车主的共同担忧。毕竟，坚持在4S店进行售后保养的车主仍占很大比例。然而，在周一，这些车主确实收到了好消息。2月6日，斯特兰蒂斯集团正式宣布，斯特兰提斯中国决定从今天起为广汽菲克生产销售的吉普品牌国产车、菲亚特品牌国产车和菲亚特品牌进口车提供维修和售后服务。
有人宣布负责售后维护，这对李先生这样的车主来说自然是一件好事。但与此同时，他对Stellantis集团的公告也有一些疑问：像李先生这样在购车时已经失去4S店的车主，售后维护应该去哪里？为此，李先生在公告中拨打了客户服务热线。通话内容显示，李先生购买车辆的4S店现已撤网，但李先生仍可以前往其他吉普中国授权4S店办理后续维修事宜。同时，客服人员还通过短信告知了仍在网上的经销商的地址和电话号码。
为了帮助车主验证Stellantis中国的官方售后公告是否已经执行，马拉松车市昨天对成都的几家广汽菲克经销商进行了实地考察。个别4S店确实改变了外观，但吉普的售后服务仍在继续。马拉车的市场首先来到了位于成都机场路汽车商务区的城市汽车菲克4S店，李先生之前就是在那里购买这辆车的。据了解，原吉普城市汽车4S店已于去年正式退出网络。目前位于成都，现已更名为成都阿维塔中心。
尽管城市车辆已经从广汽菲克撤出，但马拉汽车城发现，吉普的售后维护仍然可以在这里进行。在阿维塔中心的角落后面，有一块指示牌，上面写着“吉普售后服务接待处在这里”。
马拉车市立即咨询了城市车辆相关负责人，该负责人表示，虽然广汽菲克已经回归网络，但原本在该店购买吉普车型的车主仍然可以在这里进行售后维护，相关费用和标准与之前相比没有变化。在网上4S店正常运营期间，车主无需担心售后维护问题。随后，马拉车市先后前往另外两家广汽菲克4S店。位于龙潭寺汽车商务区的成都金中关吉普店和位于羊西线汽车商务区内的成都华兴华驰4S店均正常营业。
此外，马拉汽车市场还专门走访了上述两家经销商的售后维修区域。在两家4S店的维修保养车间，除了舍马人（参数|查询）等进口吉普车型在这里保养外，许多国产吉普车型的维修保养工作也在进行中。
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马拉车市还从金钟关吉普店的售后人员处了解到，吉普的售后维护始终处于正常进行中，即使从该店购买的吉普车型，无论是进口还是国产，都可以在这里进行维修和维护。不难看出，即使没有Stellantis中国的官宣，大多数广汽菲克车主的售后保养仍与过去如出一辙。这一宣布更多的是为了安抚像李先生这样已经从4S店退休的车主。从马拉松市场来看，只要吉普还没有完全退出中国市场，网上经销商仍在销售进口吉普车型，国产吉普车主就不必太担心，售后维修还是有一席之地的。不过，对于李先生担心停产车辆的零部件供应是否会遇到困难，估计经销商将不得不给出答案。大多数仍在网上的经销商在这次实地考察中更有可能表现得“僵硬”。除了帮助车主解决售后维护问题外，马拉汽车市场还对目前在线的经销商的新车销量进行了实地调查。从马车市场的角度来看，它们可能各有各的担忧，有些甚至可能只是“硬化”。首先，商店里的客流量实际上有些低。不久前，马拉汽车市场在春节后对成都汽车市场进行了实地考察。总体而言，汽车市场在某种程度上已经显示出复苏的迹象。不过，这次参观的广汽菲克4S店显然比较冷清，展厅也早已空无一人。
其次，由于国产车型停产，目前4S店的展示车型较少。在成都金钟观4S店，巨大的展厅里只有两款车型可供选择，分别是吉普牧马者4xe和吉普角斗士。
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在吉普成都华兴华驰4S店，除了牧马人，还有三辆“库存”的大切诺基。马拉汽车市场从销售人员那里了解到，为了兜售之前储存的车辆，经销商对这些车辆提供了大幅折扣。例如，大切诺基3.0L经典系列车型，原价57.99万元，目前一口价仅为389.9万元，优惠近20万元。经销商清除库存的决心是显而易见的。
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目前，由于缺乏国产车型，吉普经销商基本能够获得牧马人和角斗士等进口车型来源。虽然这些进口车型足够经典，但不可否认的是，它们的受众太有限，依靠这些车型销售是不现实的，更不用说依靠新车销售来维持门店运营了。“这些经销商更容易“僵硬”，如果找到合适的品牌替代品，退出网络并非完全不可能。”。调查总结：目前，广汽菲克车主的售后维护问题仍有一定的保障。毕竟，这项业务更像是仍在网上维持店铺运营的经销商最大的依赖。此次Stellantis中国售后公告不仅是为了让广汽菲克车主放心，也是为了向目前在线的经销商传递一些积极的信号和声音。自2007年吉普通过进口进入中国市场以来，它确实为我们带来了许多经典车型。然而，随着合资公司的破产，国产吉普早已退出历史舞台，留下了“不是每辆SUV都被称为吉普”等金句，偶尔会在我们耳边响起。回归纯进口状态的吉普能否在中国市场生存，不仅考验品牌，还取决于经销商的耐心。最重要的是，这也将取决于中国人的实际汽车需求。
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