在北美市场，电动皮卡作为一种功能车，已经组装了许多不同风格的最新产品。其中，属于GMC品牌的悍马电动汽车无疑是展示Oternan纯电动平台最极致性能的顶级产品。
然而，并不是所有美国人都愿意痴迷于“螃蟹转向”、“WTF弹射”、“200kWh电池组”和“3s破百”，这似乎是一项直截了当的黑科技。一些人致力于减少能源浪费和消除气候变化的影响。例如，一家名为ACEEE的非营利研究机构指出，悍马电动汽车可能并不像看上去那么环保。
根据他们的研究和计算，悍马电动汽车的二氧化碳排放量为341克/英里，而小型电动汽车博尔特电动汽车的排放量为92克/英里。显然，一辆重量超过4吨、状态良好的全尺寸电动皮卡没有理由不成为“动力虎”。
但即使有了这些数据，与一些燃料动力汽车相比，仍然有显著的优势。例如，汽油版迈锐宝的二氧化碳排放量为320克/英里，仅比悍马电动汽车少21克。然而，迈锐宝并不能以巨大的努力实现在3秒内突破100%极限的性能。更不用说最初的悍马H1了，电动后代面前889克/英里的二氧化碳排放量真的很浪费。
从这个角度来看，ACEEE原本打算把一些人描绘成“电动汽车=环保”，但变相证明，这些小众、傲慢、自大的油老虎才是最需要电动转型的汽车。关于主流汽车环保的争论可能仍然存在争议，但在汽车食物链的顶端，这个结论是毋庸置疑的。
笔记
拼音 双语对照
标签：GMC
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1900/1/1 0:00:00其实要说起一款最能够代表国产自主品牌的车型，真的是当属哈弗H6参数询价了，因为我们国产自主品牌起步比较晚的原因，所以当时的国产自主品牌车型给我们留下了不好的印象。
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