12月份才卖出15963台，哈弗H6，要被国人“淘汰”了？

事实上，说到最能代表国产自主品牌的车型，它确实属于哈弗H6（参数|询价）。由于我们国产自主品牌起步较晚，当时的国产自主品牌车型给我们留下了不好的印象。所以在早期，很难选择哪款国产车值得购买，而且当时真的不存在。在哈弗H6车型推出之前，大多数车型都是轿车，而SUV车型相对较少。然而，长城的远见卓识不得不让人钦佩。在SUV车型在中国还处于混乱阶段的时候，哈弗H6的推出正好吸收了这种热情和新鲜感。让哈弗H6成为国人首选的SUV车型，也正式将国产车带入了我们的视线，间接推动了我们自主国产品牌SUV的发展。巅峰时期，哈弗H6也实现了月销量突破8万辆，成为名副其实的国产SUV“霸主”，稳居单月销量第一，并连续100多个月蝉联销量冠军。

不得不说，哈弗H6车型之所以成功，是因为它抓住了机会，也在燃油时代的末期取得了成功。无论是从销量还是产品力来看，哈弗H6都可以说是非常强大的。因为长城这个品牌最初是以皮卡起家的，所以它在通过性和耐用性方面都非常好，这也是哈弗H6早期赢得消费者青睐的关键。经过这么多年的发展，哈弗H6也已经进入了第三代。新款车型在外观和内饰上都有了很大的变化，在动力方面也有独立的技术注入。长城品牌似乎可以变得越来越好，我们都看好哈弗H6车型。但去年，哈弗H6的销量却相当惊人。事实上，今年上半年，哈弗H6的销量仍能跻身前几，但今年下半年之后，随着新能源汽车的崛起，哈弗H6已无法达到预期。起初，它受到特斯拉Model Y（参数|询价）的约束，现在被比亚迪PLUS（参数|询）新能源彻底碾压。

基于2022年12月的销量，我们可以清楚地看到，比亚迪宋（参数|询价）系列销量为70269辆，位居销量第一。事实上，我之前说过，如果汽车市场一直以燃油车为主，那么哈弗H6月销量8万辆就是峰值，很难再次迎来这个峰值。如果市场转向新能源，将有一款车型取代哈弗H6的主导地位，它也可能迎来这样的高峰。“当时我不知道是哪辆车，但现在，比亚迪的宋PLUS新能源是主角。”。对于目前有很多选择的市场来说，比亚迪宋PLUS的新能源能够实现月销量超过7万辆，这本身就是一个“奇迹”。排名第二的产品是长安CS75（参数|询价）系列，销量为30456辆，与比亚迪宋PLUS新能源相比有很大差距，但能够获得销量第二也是不错的。至于我们的哈弗H6，我们在12月仅售出15963辆，销量排名第11，完全被主流消费者“淘汰”。

那么，为什么哈弗H6突然失去了观众呢？事实上，原因有很多。首先，我们来谈谈哈弗H6最初取得如此大销量的原因。第一点必须是时间优势，因为哈弗H6进入市场的时间很早，并且埋下了坚实的受众。其次，哈弗H6有很多车型。虽然我们都叫它哈弗H6，但H6有很多风格可以对应不同的受众，这也是一个关键点。最后，长城在制造SUV方面确实有自己的独特之处，因为长城对强硬派和通过性好的车辆有自己的看法，所以这一点非常重要。然而，目前的市场趋势和市场格局完全不同。以前，我们主要关注燃油车，但现在我们……

笔记

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