9月15日，长城汽车携手央视新闻走进柠檬混合动力DHT变速箱工厂，揭开了混合动力技术的全方位“密码”。作为柠檬混动DHT变速器总成的生产制造工厂，扬中工厂首次引进柠檬混动DHT变速器总总成四线制生产线，展示了“全能”柠檬混动动DHT背后的制造品质和匠心。
柠檬混合动力DHT是长城汽车多元化的混合动力技术路线之一，可针对不同工况智能切换动力模式，实现全场景、全速域的高性能、高效率，实现快速、平稳、静音的高价值汽车体验。柠檬混合动力DHT是由长城汽车自主设计开发的混合动力技术。这项技术是第一项
长城汽车柠檬混动DHT完全自主设计、自主研发，率先突破合资混动技术的技术壁垒。采用一套高度集成的混合动力系统；支持HEV和PHEV电源架构；它还有三套动力传动系：1.5L+DHT115、1.5T+DHT130和1.5T+DHT130+P4。
值得一提的是，该技术还采用了两挡平行轴结构，可以进一步扩大发动机的高效直驱范围，提高效率。它还实现了“全速范围、全场景、高性能、高效率”的技术优势，以及“快速、平稳、安静、经济”的产品特点。借助这项技术，魏派、哈弗等品牌将获得更好的驾驶品质性能和燃油经济性表现。同时，混动技术也将根据各品牌、各车型的定位进行个性化定制。
柠檬混合动力DHT变速器总成通过电枢压在电机线路上
柠檬混合动力DHT变速器总成被压在壳体上
机器人还可以利用该技术拧紧柠檬混合动力DHT变速器总成，通过控制系统实现多种工作模式的无缝连接，包括电动汽车驾驶、串联驾驶、并联驾驶、能量回收等。用户可以在不同的使用场景中体验多种驾驶模式带来的魅力和乐趣。在交通不拥堵且低速行驶的城市道路场景中，电动汽车模式和串联模式可以自由切换，使发动机始终保持有效的工作范围。随着车速提高到35km/h以上，车辆将只能根据需求选择电动汽车模式和串联模式；中速区间车辆的发动机、驱动电机和发电机在满载时联合输出，以提供最佳功率；在巡航阶段，发动机将根据系统负载切换到系统智能选择的EV模式或发动机经济档位直接驱动模式；在制动和减速时，车辆将进入动能回收模式，以提高容量利用率。
在扬中工厂，柠檬混合动力DHT变速器总成的生产使用质量管理系统实时监控生产数据，实现稳定生产，全线额定节拍≤113秒；
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拼音 双语对照同时，该工厂还采用了灵活的设计和信息系统，以实现100%的NVH测试、严格的制造标准和管理系统，使所有柠檬混合动力DHT车型都具有超出用户预期的质量。
此外，基于在新能源和智能化领域的前瞻性和全面布局，长城汽车推出森林生态，以促进其快速的新能源转型，并在良性的新能源产业生态链中建立优势。长城汽车副总裁傅小康表示：长城汽车森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种互动和持续进化的生态系统。在森林生态的支持下，长城汽车的整个设计、研发和生产系统可以围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。同时，基于以用户为中心的运营理念，各品牌还可以向长城汽车提供长期反馈，不断优化技术，形成互动、共同的成长生态。
同时，在森林生态的基础上，长城汽车还可以实现资源的高效整合，形成强大稳定的内部协调机制。从外部来看，长城汽车还可以积极参与市场竞争，为整个汽车行业开放和赋能，创造更有价值的未来。
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9月6日，在HUAWEIMate50系列及全场景新品秋季发布会上，问界M5参数询价EV正式上市。新车推出标准版和性能版两个续航版本，售价分别为2886和3198万元。
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