冠绝同级 解码C4L 1.8L CVVT强大“芯”

2012年，由于中级车的密集升级和推出，百花齐放。与2013年的中级车市场相比，东风雪铁龙C4L这一新产品尤为引人注目。特别是随着C4L 1.8L车型的推出，C4L拥有1.6THP、1.8L CVVT和1.6L CVVT三款发动机，以及十款车型的强大产品阵容。

其中，C4L搭载的最新1.8L CVVT发动机不仅更适合城市使用，而且具有更高效、更经济的完美性能，其“低转速、高扭矩”超过了同行。因此，它一经推出，就赢得了消费者的高度关注。接下来，我们将对C4L 1.8L CVVT发动机进行深度解码，并逐一分析其技术亮点。

“低转高扭”领先同级：起步更快、加速更强、燃油效率更高

作为汽车的“心脏”，发动机直接决定着汽车的性能，而C4L 1.8L CVVT发动机“低转速、高扭矩”的强大特性在城市中是显而易见的优势。目前，城市道路普遍拥堵，尤其是在上海和北京等交通拥堵普遍的大城市。因此，车主需要经常启动和停止。C4L 1.8L CVVT车型在起步时无需深踩油门即可获得良好的起步加速性能，从起步阶段就减少了不必要的油耗损失；此外，扭矩可以在较宽的转速范围内接近峰值，从而允许连续功率保持在一定的速度范围内，而不会基于行驶速度频繁地升档和降档。这一方面节省了燃料，但也减少了发动机、离合器和变速箱的消耗。所有这些都将使用户在城市车辆中节省起步时间，享受加速乐趣，并更经济地节省燃油。

从技术上讲，C4L 1.8L CVVT发动机的“低转速和高扭矩”是由于采用了目前流行的CVVT连续可变正时系统。该技术可以根据发动机的运行状况灵活合理地调整气门。它可以在宽角度范围内调整气门正时相位，确保不同工况下的充气效率，不仅可以提高5%-10%的低速扭矩、5%-8%的高速功率，还可以提高燃油经济性和怠速稳定性。

具体而言，C4L 1.8L CVVT发动机在3500转/分时可实现172N·m的峰值扭矩。更具吸引力的是，它仅在1500转/分时即可输出90%的峰值扭矩，并在整个转速范围内持续，这表明C4L 1.8L CVVT车型在起步、低速和超车时具有更强的加速能力。同时，在1500-4000转/分的日常行驶速度范围内，可以充分利用C4L 1.8L CVVT发动机的扭矩，进一步提高燃油效率。

C4L的1.8L CVVT发动机输出曲线

动力和油耗之间的良好平衡

除了“低转速、高扭矩”，C4L 1.8L CVVT发动机的“更高效”和“更经济”的性能也值得注意，从三个数据可以看出，在同排量发动机中很难匹配。首先是56.7Kw/L的超高功率性能，一方面代表了1.8L CVVT发动机的技术水平，也为其“更高效”的性能提供了最直观的数据解释；二是达到欧5排放标准。1.8L CVVT发动机拥有引以为傲的172N·m最大扭矩和102千瓦的额定功率。此外，其综合油耗仅为7.1L，与同排量的“日系”发动机相比并不差多少；

笔记

拼音 双语对照第三个是高达11的压缩比。一般来说，发动机的压缩比是影响功率和扭矩的一个重要因素。目前，相同排量发动机的常见压缩比约为10-10.5。C4L 1.8L CVVT发动机的高压缩比，加上“低转速、高扭矩”的特点，将为用户提供更强劲的动力输出。

如果没有强大的技术支持，就无法实现良好的性能。1.8L CVVT发动机在轻量化、油道和润滑设计方面也应用了独特的全球技术，如轻量化活塞和低压活塞环、主油道反馈可变排量油泵技术以及最新的膨胀和断裂技术连杆，有效降低了发动机的内摩擦，从而导致更低的燃料消耗以及更高的工作效率和寿命。同时，它还采用了全球领先的智能正时齿轮阻尼技术，通过降低排气凸轮轴的扭转振动和正时皮带的平均动态张力，可以显著降低噪音和振动，提高发动机的静音性。

此外，1.8L CVVT发动机不仅如此，C4L 1.8L CVVT发动机还使用了符合最新AUTOSAR标准的发动机电子控制系统。基于1.8L CVVT发动机完全为中国用户设置的原则，整个电子控制系统更适合整车，更适合中国的路况和气候。经过100万公里的路试验证，C4L 1.8L CVVT发动机更适合中国人的驾驶习惯，有效降低油耗。

通过分析不难看出，C4L 1.8L CVVT发动机不仅融合了雪铁龙全球顶尖技术打造而成，而且具有“低转速、高扭矩”的优异性能。事实上，随着消费者购车观念的逐渐成熟，他们不仅看重技术水平，还看重它带来的效果——C4L 1.8L CVVT发动机比同类车型更能满足他们在日常生活中对动力、油耗和质量的多重需求。我相信，凭借领先的技术和强大的阵容，C4L系列不仅将引领中级车发动机技术发展的潮流，还将为消费者创造愉快舒适的汽车生活。

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