从成都车展到今天东风标致508智能版的上市，恰好经历了一整个金九银十的销售季，也经历了夏末到深秋的季节性过渡。“衣食住行都很及时，购车也是如此。508智能版在秋季前上市，它拥有丰富的技术功能，在这个深秋再实用不过了”。
不怕冷
一场秋雨一场寒，俗话说，十场秋雨穿棉花。今年西伯利亚的冷空气就像是一波又一波的新付费徒步旅行者前往中国。尽管这还不足以让世界末日看起来是决定性的，但据估计，没有人能忍受每天一度的气温下降。面对高温，508级独特的四驱自动空调给用户留下了深刻的印象。耐低温，空调当然也很好，但智能版武器库有各种各样的款式，还有一种选择效果更好——电动座椅加热。空调需要先使空气变暖。相比之下，座椅加热覆盖了座椅和靠背，它对人体的作用要直接得多。接近20摄氏度的升温效果对驾驶来说不是问题，但压扁座椅和小睡也不是问题。此外，座椅调节是电动调节的，非常方便。
座椅加热在调节温度方面有着同样贴心的配置，虽然没有四区自动空调那么“高贵”，但也相当优于同行。此前，一家著名汽车网站仅对少数配备加热座椅的B级汽车进行了测试。无论加热速度和加热点分布如何，508都表现出色，牢牢领先于凯美瑞、瑞智、帕萨特和蒙迪欧致胜四大竞争对手。将此功能作为标准功能，它比各种系列的竞争产品稍微全面一些。
应对路面挑战
深秋季节变化最直观的表现是雨雪天气——一开始，盛夏仍有温暖的微雨温度，但后来，它们被大自然的“天然冰箱”越来越冷，直到变硬，比如11月初的北京周末。寒冷的天气只会影响驾驶情绪，可以毫不夸张地说，雨雪过后的湿滑道路“危及生命”——跑步和失控打滑并不好玩。这个时候，你不能指望环卫工人会突然给你牛逼，但你只能指望你的车有特殊的技能，比如更好的轮胎。与倍耐力智能版的“超高性能轮胎之父”508倍耐力P7一样，它是从赛道到民用的超低扁平比轮胎的先驱。超强的抓地力不仅带来非凡的操控乐趣，还带来更强劲的主动安全性。
当然，当谈到主动安全时，轮胎、悬架和转向等更倾向于操控属性的调整可能会有所帮助，但最有效和最具技术相关性的仍然是ESP。从这个角度来看，508智能版仍然很出色，整个系列的标准配置没有涵盖在内。Bosch 8.1版本更为复杂。ESP最初是由博世开发的，创新者的技能更高是很自然的。
在深秋季节，分配将逐一生效；季节在变化，508智能版实际上有自己的应对策略。信息驱动、后排座椅电动调节等主要功能尚未出现。如何展示他们的技能将在下一季中揭晓。
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