一款是动力强劲、气势恢宏的荣威W5，另一款是时尚舒适的纳智捷Big 7，这两款车都是今年推出的新型城市SUV。城市SUV细分市场变得越来越保守，RAV4和CRV等车型缺乏硬汉气质，给人一种奶油混蛋的感觉。当人们逐渐开始向往硬派越野时，谁更像MAN、荣威W5还是纳智捷Big 7？编辑会回答你的疑问。
四轮驱动系统PK
当谈到SUV时，我们倾向于首先将注意力集中在它们的四轮驱动系统上。荣威W5采用的P-4WD全模式专业四驱系统，俗称分时四驱。这种四轮驱动系统可以是刚性的，也可以是柔性的，有三种模式。一种是两轮驱动模式：这种模式通常用于普通高速公路或高速公路上的常规或高速行驶。另外两种是高速四轮驱动（4H）模式和高功率四轮驱动模式（4L），分别用于应对雨、雪、路况和崎岖地形。
纳智捷Big 7也提供四轮驱动版本，但与荣威W5不同的是，它使用了适时的四轮驱动版。该四轮驱动系统通过电联轴节传递动力，可根据不同路况自动选择四轮驱动模式。然而，这种方法也有潜在的危险。四轮驱动动力变速器不像分时四轮驱动的硬连接变速器，因此缺乏可靠性。如果与驾驶控制相比，荣威W5的分时四驱仍然可靠。
车身结构PK
车身结构通常有两种类型，承重和非承重。荣威W5采用了非承载式车身结构——HFA高强度越野车身结构，许多专业SUV也采用了这种结构。非承载式车身最大的优点是其极高的刚度，可以抵抗在崎岖道路上行驶时产生的变形和变形，提高安全性，提高乘坐舒适性。
纳智捷Big 7采用了另一种结构——承载式车身，使用这种结构的城市SUV有很多，比如RAV4和CRV。然而，这样的结构取消了主梁设计，导致刚性主体低于非承载主体。一般来说，汽车使用这种结构，因此技术相对成熟。然而，如果你想争夺越野专业知识，你仍然需要关注非承载式车身。
底盘结构PK
荣威W5采用了全新的双叉臂系统。这种悬架的优点是可以提高驾驶稳定性和转向操纵性，尤其是在高速转弯时，车身姿态保持得很好。在越野驾驶过程中，驾驶员还将体验到最佳的道路操控和更稳定的驾驶体验。荣威W5的后悬架系统采用了五连杆悬架系统，可以最大限度地提高轮胎抓地力，提高整车的操控极限。荣威W5专业的底盘悬架将舒适性、安全性和操控性能相结合，让驾驶员可以随意体验驾驶乐趣。对于长途自驾来说，它无疑让旅途更加舒适，消除了骑行的疲劳。
相比之下，纳智捷Big 7采用了麦弗逊式独立悬架+扭力梁式半独立悬架机构。麦弗逊悬架是大多数汽车使用的一种结构，体积小，相对灵活，但缺乏横向支撑。这也是硬派SUV不使用麦弗逊悬架的原因，因此底盘方面似乎仍然是荣威W5的上策。
以上三组内容的对比，正是一款SUV的关键所在。四轮驱动系统、车身结构和底盘结构决定了SUV是否是“真人”。随着城市SUV变得越来越“温和”，荣威W5的出现无疑是一剂强心针，恢复了SUV应有的品质。看看纳智捷Big 7，它属于上一篇文章中提到的典型的“温和”SUV，在这场比赛中落后也就不足为奇了。然而，Big 7也有自己的特点，其豪华的配置使其能够提供完美的城市骑行体验。然而，如果你想在城市和野外保持各种路况……
笔记
拼音 双语对照那么荣威W5是最好的选择。
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从2010年以超长的2710mm轴距问世，重定中级车的车型规格门槛；到2011年创建了CNCAP中历届欧系车型参测的最高分纪录，年中全系追加ESP系统；
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