雷克萨斯-日本丰田汽车旗下豪华品牌

雷克萨斯简介

雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクス), 成立于1983年，是日本丰田集团旗下的世界知名豪华汽车品牌。该品牌使用才十多年，在北美的销量已经超过了梅赛德斯-奔驰和宝马。自1999年以来，雷克萨斯品牌已连续11年位居美国豪华汽车销量第一。2005年，雷克萨斯成功进入日本本土市场，成为全球销售的高端轿车品牌。起初，雷克萨斯在美国使用“热情追求完美”作为宣传口号，后来在世界各国和地区使用“追求完美”为营销口号。直到2013年，该公司的宣传口号才改为Amazing in Motion。2017年，全球新品牌形象的中国诠释——“体验惊艳”正式宣告。

2019年，雷克萨斯在中国的累计销量超过100万辆；

2019年，中国销量为200521辆，同比增长25%。

2020年3月，BrandFinance发布了《2020全球500大最有价值品牌报告》，雷克萨斯排名第200位。

2020年1-12月，雷克萨斯全球累计销量达到718715辆。

截至2021 4月底，雷克萨斯电动汽车的全球累计销量已达到200万辆。

雷克萨斯历史追踪

雷克萨斯

丰田章男提出了一个令人震惊的问题：“在积累了半个世纪的汽车研发和制造经验后，日本能否创造出一款能够在世界上脱颖而出的顶级轿车？”换句话说，这款新车的直接竞争对手将是久负盛名的欧洲著名汽车制造商。每个人都意识到，他提出的建议不再只是一个问题，而是对日本汽车行业的全面挑战。然而，在场的每个人都非常坚定地回应道：“是的，我们可以！

笔记

拼音 双语对照“。每个人都明白，这不是一时冲动的反应，而是一群经验丰富、技术娴熟的专业人士对未来使命的坚定承诺。

经过几年的艰苦努力和潜心研究，雷克萨斯在市场上取得了巨大成功。

雷克萨斯品牌标志

雷克萨斯

雷克萨斯最早在北美推出是因为“雷克萨斯”的发音与英语单词“Luxury”相似，这让人联想到这辆车是一辆豪华车。雷克萨斯汽车商标使用了车辆名称“雷克萨斯”的大写字母“L”，“L”的外侧环绕着一个椭圆形。椭圆代表地球，表明雷克萨斯的汽车遍布世界各地。根据美国丰田汽车销售公司的官方声明，被椭圆包围的L字母是根据一个精确的数学公式修改的，三位以上的设计师和广告商花了半年多的时间才完成：这个杰出的符号击败了五场设计比赛。1987年，莫莉设计股份有限公司（Molly Designs Inc.）的负责人莫莉·桑德斯（Molly-Sanders）花了三个月的时间精心打造了这一独特的椭圆形和L形，取代了最有希望的原装L形，L形看起来像海鸥的翅膀，周围没有一个圆圈。新雷克萨斯标志于1988年1月在洛杉矶车展上首次亮相

丰田、雷克萨斯

1986年10月，丰田美国销售公司和豪华汽车研发部门的高管召开会议，讨论新车型的命名问题。找到一个合适的名字就像烫手山芋。它必须优雅，但不能有女人味；要高尚，但不要风骚；

笔记

拼音 双语对照要慷慨，但不要肆无忌惮。它必须是独一无二的。总部位于纽约的品牌管理公司Lippincott&Margulies列出了219个可能的名字。他们从最初的名单中筛选出最后10个。经过进一步的辩论，名单被缩小到五个：亚历克西斯、卡利布雷、查佩尔、维克特尔和维隆。亚历克西斯是唯一一个得到在场人士一致认可的名字。“但最受批评的是，这听起来像是一个个人名字，而不是一个汽车名字。更糟糕的是，Alexis是电视剧中一个疯狂女人的名字，意思是臭名昭著。”最后，丰田汽车销售公司的项目经理、美国品牌管理公司的主要联系人John Frankie根据Alexis的说法，随意写了一些名字，这导致了雷克萨斯的诞生。弗兰基画出了亚历克西斯的“A”，经过一番讨论，参赛小组将“i”改为“u”。最终名称是雷克萨斯。

雷克萨斯品牌发展

1983年8月，丰田汽车公司召开了一次重要的董事会会议，这是雷克萨斯汽车的起点。董事会用一些无关紧要的讨论话题向外界掩盖了丰田的野心。当媒体和公众认为这是丰田例行总结、声明和励志言论的又一次会议时，会议室的门突然关上了，因为他们即将开始董事会真正的绝密话题。主题围绕字母F展开（F是F1计划，F也意味着英语单词Flagship旗舰，1意味着第一辆车）。会议的气氛不再像以前那样平静和沉默，董事会上也出现了罕见的争论。对于丰田来说，这不是一个成功的项目，就是一个失败的项目。董事会主席丰田英二向公司高管、设计师、工程师和企业战略研究专家提出了一个问题：我们能创造一辆豪华汽车来挑战顶级市场吗？没想到，每个人的回答都是一样的——“可以”。“可以”这个词充满了怀疑和担忧。“但丰田必须进行这场，1983年丰田汽车的发展需要再次突破，就像二战和20世纪50年代的两次一样。”。事实上，除了丰田英儿，很少有人从一开始就意识到进入豪华车市场的呼声。丰田创始人丰田章男（Akira Toyoda）的儿子是一个犹豫不决的人，他后来继承了丰田英二的董事长兼总裁职位。他认为丰田应该把他们做得最好的事情做得更好——为每个人生产价格合理的汽车。但丰田章男和其他看似赞同但又担心的人一样，最终改变了语气。“你问我这个问题。为什么丰田在美国已经成功了30年，而我们仍然投入数十亿美元和数万小时的研究和设计来推出一款全新的高端汽车？也许，你知道，我不喜欢乘坐其他品牌的高端汽车。雷克萨斯在美国上市后不久，丰田章男对美国经销商开玩笑说：“从现在起，我不必再开凯迪拉克、林肯或梅赛德斯-奔驰了。“丰田英二当时也非常清楚丰田的处境，他不想在诺亚方舟踏上徒劳的思想之旅。他认为，一旦丰田进入豪华车市场，就必须与该领域的顶级竞争对手竞争。丰田必须面对梅赛德斯-奔驰S级，并与宝马的顶级7系轿车竞争。如果丰田降低自身评级，投资风险将成倍增加。为了生产顶级豪华汽车，丰田必须大力投资开发新的发动机和底盘。然而，豪华汽车市场的消费者需求导向对丰田来说太陌生了。即使丰田在引擎盖下的一切都做到了完美，它仍然需要考虑乘坐舒适性、内饰和外观美学——这些都不是丰田的强项。对丰田来说，最困难的是雷克萨斯的受欢迎程度。丰田从未销售过豪华汽车。你能想象说服消费者购买一辆与廉价卡罗拉（美国市场的入门级汽车）来自同一家公司但售价数万美元的豪华汽车有多难吗？丰田在豪华汽车市场的主要竞争对手可以凭借其品牌销售汽车。因为它的名字是梅赛德斯-奔驰，所以我买了它；

笔记

拼音 双语对照我喜欢它，因为它叫宝马。然而，消费者会愿意花接近一辆梅赛德斯-奔驰S级车的钱买一辆丰田汽车，甚至是一辆丰田生产但不叫丰田的汽车吗？这确实是一个严重的问题。“丰田生产雷克萨斯？丰田是生产数千万辆汽车的基地，雷克萨斯与之格格不入。这种做法就像在麦当劳店里卖惠灵顿牛排。”这是当时《财富》杂志对丰田汽车公司的讽刺，但他们的评价也很合理。丰田的研究发现，市场正在悄然发生变化。美国的婴儿潮一代（出生于20世纪40年代末至50年代初的人被称为婴儿潮一家，在中国意思是出生在生育高峰期的婴儿。与饱受战争蹂躏的父母相比，他们的价值观明显不同）正在成长，他们很快就会进入壮年，他们的消费能力也会大大提高。当他们年轻的时候，他们是丰田的忠实消费者，但他们想买更多的高端汽车。丰田已经嗅到了豪华汽车市场的机遇。当时，豪华汽车生产品牌正变得越来越强大、越来越快乐、越来越自信。因为他们迎来了新一代的奢侈品消费者。丰田章男的“野心”是巨大的，他不愿意放弃每一个不断增长的市场，因此进入豪华车市场的命令也随之发布。在1989年的六年时间里，雷克萨斯以5亿美元的投资诞生了。1989年，雷克萨斯上市。他们拥有两款未经市场测试的车型，旗舰LS和入门级轿车ES，当年共售出16302辆。两年后，他们成为美国最畅销的进口奢侈品牌，并推出了他们的第三款车型SC古北。2000年，雷克萨斯取代凯迪拉克成为北美最畅销的豪华汽车。自那一年以来，雷克萨斯从未离开过这个位置。

雷克萨斯里程碑

1983年8月，丰田（Toyota）董事长丰田英治（Eiji Toyota）决定，是时候创建一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华汽车了。1985年5月，一个设计团队被派往加利福尼亚州设计一辆概念车。同年7月，LS400的第一架原型机建成。1986年5月，在德国高速公路进行了性能测试。9月，在美国的高速公路上进行了广泛的测试。1987年5月，公司管理层批准了LS400的最终设计。1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展上亮相。并于同年9月上市销售。

雷克萨斯IS-F

1992年，雷克萨斯的豪华车销量超过了宝马和梅赛德斯-奔驰，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，Facelift的LS400发布，根据客户和经销商的要求进行了50多项改进。1993年1月，作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展上首次亮相。1993年3月，雷克萨斯GS300正式上市销售。1994年11月，重新设计的第二代LS400开始销售。1997年1月，雷克萨斯在北美国际车展上推出了其高性能轿车（HPS）概念车。HPS的推出预示着新款GS400和GS300运动型豪华轿车的诞生，这两款轿车是雷克萨斯1998年的新车型系列。

雷克萨斯RX450h

1997年9月，雷克萨斯第二代GS400和GS300亮相。第二代GS发动机采用智能正时可变气门控制（VVT-i）技术。GS400使用的V8发动机功率为300马力，而GS300使用的直列六缸发动机功率为225马力。第二代GS还配备了一个新的5速自动变速器。1997年10月，第二代雷克萨斯GS400和GS300正式上市销售。1997年12月，雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独特的StreetRod车型。StreetRod以跑车的设计为基础，首次展示了一款经过特殊改装的雷克萨斯GS400V8发动机，最大功率为400马力，动力强劲。1999年4月，雷克萨斯车队成立，两辆雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯大奖赛系列赛中首次亮相，在九场比赛中的四场比赛中获得第一名。2000年8月，雷克萨斯L调谐运动包和与GS系列相匹配的运动配件在雷克萨斯的各个特许经营店销售。2000年9月，雷克萨斯GS400采用了一款新的4.3升V8发动机，正式更名为GS430雷克萨斯,丰田,理念,雷克萨斯锿，

笔记

拼音 双语对照雷克萨斯LS“src=”/eimg/jndp/ig/20230315232609255434/27.jpg“/>

新款雷克萨斯ES240豪华版

2003年3月，雷克萨斯推出了限量版运动车型GS300。这款车配备了全新的马鞍色真皮座垫，青铜色全铝轮毂，以及独特的石墨珍珠色车身。2003年5月，LS系列被J.D.Power授予，该协会的新车质量调查（IQS）在顶级豪华房车新车质量中排名第一。调查结果还显示，雷克萨斯GS系列和ES系列分别在中级豪华车和入门级豪华车中排名第一。2004年6月8日，雷克萨斯北京总部今天宣布，截至2004年第四季度，雷克萨斯将在中国北京、上海、广州和深圳建立六家独立的雷克萨斯专卖店。这意味着雷克萨斯品牌的门店已经正式进入中国。2005年3月，雷克萨斯GS430和GS300第三代轿车正式在中国上市销售。2009年9月，雷克萨斯正在开发一款新型紧凑型掀背车，该车的概念版将在9月的法兰克福车展上正式亮相。2022年2月7日，IT主页报道，根据雷克萨斯官方微信公众号，2021 1-12月，雷克萨斯品牌全球销量为760012辆，同比增长6%。从车型来看，电动汽车销量达到约26万辆，同比增长10%，创下历史新高。

2022年4月20日，雷克萨斯首款纯电动汽车RZ正式发布。

2022年7月，据媒体报道，雷克萨斯将在日本爱知县的山区建立一个新的全球总部，以加快其电动化战略。该项目位于日本爱知的丰田下坡技术中心。目前，该项目的一部分属于雷克萨斯。它将建造一个新的全球总部、一个开发中心和一个有12条道路的试验场。该项目总投资22.5亿美元，预计2024年3月投入使用。

雷克萨斯服务理念

雷克萨斯代理商的展厅入口处有一个人造瀑布。雷克萨斯最为人所知的是，它努力塑造豪华形象，即使在汽车售出后也能提供服务。在展厅服务部的等候区，会有精心的设备，如饮料吧、配备电脑和传真机的隔音商务中心，甚至还有出售纪念品的商店。其他设施包括儿童游乐场、小型室内高尔夫练习区和其他娱乐服务。许多雷克萨斯代理商开设了咖啡店和设计师店。典型的雷克萨斯代理商会在维修部门安装大型落地玻璃，让客户可以从侧面监控车辆的维修情况。服务有时包括免费租车服务、免费洗车和方便的班车服务。所有服务完成后，雷克萨斯车主将收到一份问卷，问卷可以通过邮件、在线或电话发送，询问他们如何评估自己的服务体验。为了改善客户服务，雷克萨斯的一些代理商还将员工派往著名的地方，在那里员工接受了注意力和热情好客的培训，如诺斯罗普百货公司和丽思卡尔顿酒店。雷克萨斯还为车主增加了额外的溢价，即在美国一些主要的运动场所、娱乐场所或购物中心预留一些停车位供雷克萨斯车主使用。2005年，雷克萨斯在英国汽车电视节目《top Gear》中夺得榜首，该节目是“英国最大的独立汽车满意度调查”，共有76000多人参加。2006年，雷克萨斯连续第五年在英国知名汽车杂志《汽车快报》的服务满意度调查中排名第一。J.D.Power每年邀请超过7.9万名美国车主和代理商，并第11次在客户服务指数调查中排名第一。同年，纽约豪华研究所对2100多个高收入家庭为豪华汽车品牌提供的客户服务进行了调查，将雷克萨斯排在第一位。基于雷克萨斯对高质量客户服务标准和高客户满意度的严格追求，雷克萨斯赢得了业界最高的客户忠诚度。雷克萨斯的客户服务是基于他们对客户的“雷克萨斯承诺”：“雷克萨斯会把每一位客户都当作在家招待客人一样对待。”这一承诺于1989年首次测试，当时刹车灯接线出现问题，需要自愿回收新的LS400车型。车主没有收取任何费用，为了方便他们取车，

笔记

拼音 双语对照汽车已经清洗干净并上了油。车主们都对此感到惊讶。在美国，雷克萨斯提供4年5万英里的基本维护服务。动力总成维护可能需要长达6年和70000英里的时间。侵蚀维持期也长达6年。雷克萨斯于1993年11月启动了二手车合规计划，这是该行业的第一次。该计划将对一辆二手车进行161次检查，并为购买的车主提供3年10万英里的保养。这项计划目前正在推广到世界各地的其他市场。

雷克萨斯设计理念

雷克萨斯

雷克萨斯“F”系列诞生于日本著名的富士赛道，象征着极高的速度、高性能和赛道基因。该系列包括超级跑车LFA、高性能豪华跑车ISF和F运动套件。这一次，在中国首次亮相的高性能豪华跑车ISF在纽博格林北赛道等世界各地的多条高难度赛道上进行了比赛。它完美融合了强劲的动力、精准的操控和前瞻性的设计，深刻体现了雷克萨斯品牌的进取精神和无限潜力。雅马哈F1发动机团队为高性能豪华跑车ISF定制了一款5.0升V8发动机，在6600转/分时可产生310千瓦的最大功率，在5200转/分钟时可获得503牛·米的峰值扭矩，仅需4.8秒即可完成0-100公里/小时的加速，最高速度可达270公里/小时。高速行驶中持续澎湃的动力和转弯稳定性令人难忘，这将充分释放驾驶员对极速驾驶的热情渴望。雷克萨斯L-finesse的设计美学，加上F1的空气动力学测试，为ISF带来了动态风格。两条突出的线条从A柱底部向下延伸，滑过进气格栅的两侧，在前保险杠上勾勒出一个巨大的前进进气口。贯穿车身前后的高腰线设计、前轮拱后面狭窄的散热器以及车尾的四根排气管，都透露出ISF的高性能本质。新配备的19英寸钛黑铝轮毂不仅提高了ISF的动态性能，还赋予了它强烈而未来的设计风格。雷克萨斯一直致力于为消费者提供“愉悦”和“领先”的产品设计、人性化的智能配置以及周到的售后服务。它从多个角度提供全方位的关怀，为驾驶员和乘客创造一种尊重和优雅的汽车出行生活。在此次车展上，参观者可以亲身体验各种人性化技术，包括雷克萨斯BOOK雷克萨斯智能乘客驾驶系统、远程触摸、硬盘驱动器、自适应雷达巡航控制（ACC）、碰撞前安全系统（PCS）和智能停车系统（IPA）。其中，雷克萨斯智能乘客系统可以通过无线网络连接到数据中心，为驾驶员和乘客提供八项智能通信服务，包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、维修通知、运营商服务、信息服务、G路径搜索和预订服务。为了让更多消费者近距离体验这项智能技术带来的安全和便利，雷克萨斯在本届车展上专门设立了G-BOOK体验区，现场观众可以在这里更多地了解这项智能配置的魅力。提供“以人为本”和“以客户为导向”的服务是雷克萨斯一直坚持的承诺。2005年正式进入中国之初，雷克萨斯在国内豪华汽车市场率先提供4年/10万公里（油电混合动力车型为6年/15万公里）的免费保修和维护服务，先后推出24小时零配件配送、全年24小时道路救援、雷克萨斯特险、G-BOOK中心等贴心售后服务，受到消费者的广泛好评。雷克萨斯已经在中国50个城市建立了66家授权经销商和4个城市展厅，并将与更多的经销商合作伙伴合作，为消费者提供尊重的关怀。不断挑战自我，超越客户期望，是雷克萨斯品牌发展壮大的内在动力。通过严格监控雷克萨斯汽车生产所需的500项制造标准（雷克萨斯必备品），每辆雷克萨斯汽车都拥有完美的产品质量，并体现了“纯粹、期待、，

笔记

拼音 双语对照雷克萨斯作为一个致力于绿色豪华品牌，也一直致力于开发先进的油电混合动力技术，并将环保材料和清洁能源应用于每一个生产步骤。环保驾驶模式（ECODrive）车展上搭载的各种车型也体现了雷克萨斯倡导的绿色驾驶模式，力求实现每一步都能降低能耗和排放。雷克萨斯在上世纪八九十年代首次进口中国时，所有经销商都称其为“雷克萨斯”。然而，当时丰田并没有通过官方渠道宣布雷克萨斯进入中国市场。当时所有的雷克萨斯都是经销商自己进口的，所以“雷克萨斯”这个名字实际上是由当时代表该车的经销商取的。

雷克萨斯汽车系列介绍

雷克萨斯中国在2019上海国际车展上推出了全球首款豪华MPV雷克萨斯LM。

这是继旗舰豪华轿车LS、旗舰豪华GT轿跑车LC、全尺寸豪华SUV VLX和豪华游艇LY之后

雷克萨斯推出了第五款旗舰产品。

雷克萨斯LM300h推出了7座君雅版和4座驭势版两款车型，制造商建议零售价分别为116.6万元和146.6万元。

流明

雷克萨斯LM配备了全系列最大的家族式纺锤形格栅，并首次采用镀铬装饰。标志性的L形矩阵LED前灯提供了更清晰、更宽的视野，融入了B柱双箭头的流线型设计，带来了美学平衡。再加上贯穿式组合尾灯，给雷克萨斯LM带来了奢华的感觉。

人机工程学的中控台设计围绕驾驶员和乘客打造，将显示区、操作区和功能区分开，确保操作方便和美观。多媒体信息操作系统集成了许多智能技术，可以操作导航、驾驶信息、温控、电话等功能，一手掌控智能便捷的驾驶体验。

数字流媒体后视镜提供了更清晰的画面、更宽的视角和内置的亮度调节功能。后视镜的亮度可以根据外部光线的亮度进行独立调节。触摸控制的RemoteTouch信息操作系统就像一个汽车鼠标，集成了导航系统、蓝牙通话、音频控制和雷克萨斯G-BOOK智能乘客驾驶员等功能，使操作变得简单而复杂。

雷克萨斯LM在皇家版私人屏幕窗口的四个座位上嵌入了一个26英寸的商务音频和视频显示屏，集成了Wi-Fi功能，可以连接到智能手机、平板电脑和其他设备。它还支持蓝光光盘播放功能。它还可以通过HDMI连接到屏幕，再加上隔音玻璃和Mark Levinson特制的音频系统，享受宁静。第二排宽触摸屏中控台，具有高清显示屏和流畅的操作速度，可以调节室内温度、座舱光源、座椅角度和音频功能。

第二排车载冰箱可容纳约2瓶750毫升的葡萄酒或香槟，高效制冷可随时保持美酒的口感。它配备了雷克萨斯柏木主题香水，引导用户进入私人空间。雷克萨斯LM四座皇家版的前排和后排完全由私人纱窗隔开，并配备了可调节的变色隐私玻璃。“银墨”装饰板的灵感来自风景画和松木和杉木纹理。它还配备了LED照明、化妆镜、地毯和内部迎宾扶手。后排的超宽奥斯曼座椅配备了多达4个减震模块和各种模拟指压按摩模式，并填充了AdaptiPedic低弹性聚氨酯材料，以过滤细微的振动。

雷克萨斯LM 7座君雅版配备前排加热通风座椅、方向盘加热功能、三区独立空调；第二排奥斯曼座椅配备了宽幅头枕和腰部支撑，单独的头枕控制面板和位于车顶的13.3英寸车载音频和视频显示屏；

笔记

拼音 双语对照第三排座椅可以长距离滑动，并具有侧折叠和全倾斜功能。

2020年4月26日，雷克萨斯中国宣布推出其首款豪华纯电动车型UX300e，制造商建议零售价为36.2万至38.5万元。

UX300E型

凭借雷克萨斯全混合动力技术积累的经验，首款基于GA-C平台打造的豪华纯电动车型UX300e实现了更低、更居中的车辆重心，在提高转向响应的同时确保了车辆的稳定性和安全性。专为纯电动汽车开发的悬架系统和减震器可以减少不必要的车身姿态变化，实现更流畅、更舒适的驾驶体验。

雷克萨斯纯电动UX300e配备了雷克萨斯高输出永磁同步电机、专门设计的PCU能量控制单元和大容量锂离子电池。支持两种充电方式。理想情况下，使用电流为32A或更高的交流充电桩，从0充电到100%需要6.5小时；

笔记

拼音 双语对照使用高达125A的直流快速充电模式，它可以在50分钟内从0充电到75%。通过电压传感器，实现了对电池单元、电池模块和整个电池组的三重监控，并辅以电池温度管理系统，以提高电池的循环寿命和安全性。主动式前格栅可根据车辆行驶状态和动力电池温度状态自动打开或关闭，进一步降低气流阻力，确保高速行驶稳定性。

在智能搭载方面，雷克萨斯纯电动UX300e配备了全面升级的雷克萨斯智能互联服务。通过e-LEXUSLUB智能手机应用程序，可以实现远程充电、电源管理、打开车内空调、车厢预设温度等智能控制。出门时，您可以通过车家互联功能远程控制家中已连接到互联网的电灯、空调、热水器和其他电器。它配备了雷克萨斯在中国首次采用的数字钥匙。当车主远程授权他人使用车辆时，对方可以通过智能手机访问和启动车辆，并实时共享驾驶。

在服务方面，雷克萨斯纯电动UX300e提供整车6年或15万公里的免费保修和保养，三电系统8年或20万公里的保修和保养。首批专属充电停车位已在北京首都国际机场、北京大兴国际机场、成都双流国际机场正式投入使用。

2018年7月26日，雷克萨斯全新中大型豪华行政轿车ES在上海世博园的中国船舶上市，共有8款车型：ES200 Premium、ES200 Deluxe、ES260 Premium、ES260FSPORT、ES260Premium、ES300h Premium、ES300 Premium和ES300h executive，售价294900-48.89元

一万元。雷克萨斯ES自1989年诞生以来，一直以豪华优雅的形象陪伴着许多家庭。

锿

如今，雷克萨斯ES继雷克萨斯双旗舰LS和LC之后，又创造了一款具有“清晰而深刻”驾驶感受的车型。雷克萨斯ES基于新的GA-K平台开发，具有出色的操控性能和快速的动态响应，并辅以新开发的多连杆后悬架、电动助力转向EPS和大量高强度钢材。全系标配的雷克萨斯新一代智能安全系统LSS+，进一步提升了新款ES的安全标准。

新一代全混动技术搭载了全球量产车中热效率（41%热效率）出众的2.5升阿特金森循环发动机、新一代ECVT电子无级变速系统，以及更合理的镍氢电池组布局。不仅纯电动巡航最高速度可达120公里/小时，百公里综合油耗高达4.2升。对于喜欢个性化运动风格的消费者来说，雷克萨斯ES车型的首款FSPORT版本雷克萨斯ES260 FSPORT配备了新的2.5升DynamicForce发动机、8速自动变速器以及运动铝加速踏板、制动踏板和脚踏板等专业设备。

2018年推出的雷克萨斯ES更长（4975毫米，而FSPORT版本为4980毫米）、更宽（1866毫米）、更低（1447毫米），车身线条更流畅、更立体。将采用的第一个纵向纺锤形格栅，结合“低重心+宽轴距”的黄金比例，辅以渐进式折叠线，打造动感外观。不仅如此，还有两种向自然致敬的新外观颜色——“凌波玉”和“熔晶”。此外，新款ES260FSPORT配备了标志性的专属套件，包括网状格栅、烟熏车轮等。

在雷克萨斯ES驾驶舱中，首次使用Viscotec? 由技术创造的波浪形表面纹理，以及经过38天和67道工序创造的木纹饰板，覆盖了方向盘、中控台面板、换挡杆、车门饰板和座椅的缝合装饰。在增强静音质感方面，雷克萨斯ES配备了ANC主动降噪技术，以及HybridAcoustics? 混合降噪系统、双层隔音、降噪玻璃等一系列被动降噪技术，

笔记

拼音 双语对照降噪轮毂和封闭式底盘使车辆内部的安静度有了飞跃。驾驶员和乘客可以欣赏配备17个扬声器的Mark Levinson?Audio。雷克萨斯ES还将雷克萨斯独特的人机交互概念“SeatInControl”提升到了一个新的水平。所有人机交互功能都合理地布置在驾驶员座椅周围，驾驶员几乎不需要改变坐姿或移动视线就可以控制所有驾驶功能，使驾驶更加专注。同时，得益于全面优化的车身尺寸和轴距，以及电动调节的座椅角度，雷克萨斯ES将为消费者提供更出色的空间舒适性和乘坐体验。

2021 4月19日，新ES在全球推出

2021 7月16日，中国市场正式开始预售。

RX公司

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RX公司

2019年9月5日，雷克萨斯中大型豪华SUV新RX在成都车展上正式上市。雷克萨斯RX在1998年推出之初就开创了豪华SUV细分市场。经过21年的四代进化，雷克萨斯RX家族产品的价值全面提升。共推出12款车型，包括2款动力总成车型、2种车身尺寸、3种驾驶舱布局，零售价为40.5万元至80.1元

一万元。其中，2019年新推出的雷克萨斯RX300特别版将上市，在优雅版的基础上增加了一个非接触式电动行李箱后门，并提供了特别版徽标、定制行李箱和专属地垫。销售量限制在1000台以内。雷克萨斯RX自2005年进入中国市场以来，一直在预测中国消费者的需求，并不断推出标志性的产品和服务。并在智能人机交互方面取得突破，为更多中国消费者带来更智能、更人性化的用车体验。

在智能人性化方面，雷克萨斯RX全系标配触摸屏，触摸屏针对新的操作模式向前移动，确保了更舒适的交互体验；

笔记

拼音 双语对照此外，触敏RemoteTouch信息操作系统和新支持的百度CarLife智能手机互联系统实现了与智能手机的无缝对接。全面升级的智能语音控制，可以识别本地关键词和云自然语言识别，并可以连接百度CarLife语音控制，将操作简化为更智能、更易用的语音命令。此外，雷克萨斯RX全面升级了主动安全技术，雷克萨斯最新版本的智能安全系统LSS+包括BladeScan? 用于高速旋转远光灯的自适应控制系统AHS放弃了堆叠LED灯泡的传统方法，以提高照明精度。受旋转风扇叶片的启发，它利用高速旋转透镜实现0.1度的照明精度。它不仅能主动避免跟车和会车的眩光，还能有效扩大远光灯的照射范围，使驾驶员更容易识别路边行人和交通标志。雷克萨斯RX的雷克萨斯智能安全系统LSS+还优化了智能驾驶辅助系统，进一步方便了城市驾驶。自适应巡航控制系统ACC可实现全速行驶，并辅以新的智能车道跟踪系统LTA，帮助车辆保持在车道中央，实现更轻松的驾驶。

外观方面，简洁修长的前大灯突出了L型LED日间行车灯的锐度，并自然地将视线引导到新的L型纺锤形格栅上，进一步展示了整体设计的和谐性。双L形尾灯也受到了家族式L元素的启发。雷克萨斯RX在关键区域添加了焊点和结构粘合剂，全面提高了结构强度，使转向更加直接。经过优化调整的悬架和转向系统注重加强悬架刚性，带来更自信的驾驶体验。

2023年1月10日，雷克萨斯中国旗下的国产纯电动中型豪华SUV全新RZ正式开启预售。

作为雷克萨斯首款基于独家纯电动平台打造的车型，全新RZ的到来标志着雷克萨斯品牌电动化新时代的正式开启。依托品牌三十年的电动化技术积累和众多前沿技术，全新RZ呈现出雷克萨斯独特的电动化设计风格和产品内涵，将为用户带来全新的豪华体验。

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RZ公司

全新RZ的内饰和外观设计充分展现了雷克萨斯在电动化时代的新审美标准。立体的纺锤形车身，搭配多种配色方案，凸显雷克萨斯纯电动汽车的个性。简约优雅的生态环保客舱，在追求精致质感的同时，传递出品牌倡导的可持续出行理念。新款RZ搭载了雷克萨斯最新的电子控制技术DIRECT4电子动态四轮驱动系统，能够准确控制前后轮驱动力的分配，忠实响应驾驶员的意图，实现驾驶控制的流畅。

2019年1月23日，豪华城市SUV雷克萨斯UX在杭州国际博览中心正式上市，共推出6款车型，制造商建议零售价28.3万元至38.7万元

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UX公司

作为雷克萨斯家族中最年轻的SUV车型，雷克萨斯UX是雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过广泛使用高强度钢、铝合金和高强度树脂，雷克萨斯UX实现了轻量化和高刚性的车身结构，再加上新调整的底盘和悬架，将驾驶和乘坐与道路反馈相结合。

雷克萨斯UX的设计理念在外观上得到了突出体现。前后翼子板与车身造型紧密结合，从纺锤形格栅向外和向后延伸，包围整车。发动机罩和保险杠与前照灯和纺锤形格栅无缝集成。紧凑的尾部设计与展开的机翼形成鲜明对比。大灯上方的箭头图案和日间行车灯等设计细节进一步凸显了雷克萨斯家族的L型灯设计。网状的纺锤形进气格栅从L标志的中心向外辐射，

笔记

拼音 双语对照呈现出随视角变化的感知。组合式尾灯采用原创设计，提高了空气动力学效率和操控性。左右尾灯单元由一个横跨后门的线性尾灯连接，为雷克萨斯UX带来了独特的尾部造型。线性尾灯由120个LED灯组成，从两侧向中心逐渐变细，最窄处厚度仅为3mm。

此外，雷克萨斯UX还拥有多项创新的空气动力学设计，可进一步增强车辆稳定性：空气动力学轮毂，辐条两侧有襟翼，旨在减少空气阻力；拱形稳流翼采用从顶部突出的拱形稳流部件，有助于抑制车辆侧倾；

笔记

拼音 双语对照贯穿式尾灯在两端使用两个“L”形气流调节翼，可以减少车身压力变化，提高车辆在转弯和侧风行驶时的后部稳定性。

展现人与车之间的情感联系是雷克萨斯始终如一的承诺。雷克萨斯UX将源自传统东方建筑的“Engawa”概念融入车内，从驾驶员的视线开始，从仪表板直接延伸到挡风玻璃外部，实现了内外无缝连接，同时呈现出更加开放透明的视野。

在前排中央扶手处，集成了音频和多媒体等控制按钮。

雷克萨斯UX的皮革内饰源自传统刺绣工艺（Sashiko），该工艺也用于制作柔道制服。真皮内饰缝线采用了全新的平面设计，突出了座椅的质感。雷克萨斯UX也是雷克萨斯首款提供全新纸质内饰的车型，营造出温暖祥和的内饰氛围。

NX公司

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NX公司

犀利耀眼的L型矩阵式LED前大灯*、L型日间行车灯和立体尾灯尽显光芒。非接触式电动行李箱后门，大尺寸全景天窗，中控台设计，线条流畅，动感十足。新的多媒体系统创造了与智能手机互联系统相匹配的灵敏而有质感的操作体验，让智能便捷的驾驶体验一手掌控。触敏式RemoteTouch信息操作系统通过轻柔的指尖控制全局。

NX300h配备了由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电机和电池组成的全混合动力技术系统，并配备了成熟的雷克萨斯混合动力驱动技术。与之匹配的是ECVT电子无级变速系统*和E-four电动四驱系统*，在兼顾环保和操控稳定性的同时实现了高性能。

NX200配备了低能耗的2.0升自然吸气发动机和智能正时可变气门控制系统，在提供平稳强劲的加速响应和有效减少排放的同时，极大地提高了燃油经济性。

NX300h配备了一台2.5升阿特金森循环发动机。智能可变正时阀控制系统VVT-i用于使发动机更有效地运行

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计算机断层扫描

在2010年日内瓦车展上，雷克萨斯成功发布了CT200h，为豪华汽车市场带来了第一款混合动力紧凑型掀背轿车。雷克萨斯CT200h作为雷克萨斯家族的代表性入门级车型，从2010年12月到2017年5月，其在全球的销量已超过30万辆。

2017年8月24日，雷克萨斯旗下全新CT200h掀背混合动力轿车上市，共有三款车型：CT200h精英版、CT200h舒适版和CT200h FSPORT版。

雷克萨斯CT200h的前脸具有更现代的外观和张力。新设计的网格形状为其标志性的主轴网格增加了更锋利的边缘。

同时，新款车型取消了穿过格栅的一体式保险杠以及格栅的内部杆。新的雾灯框架涂有金属灰色，外侧被一个带有锋利边缘的三角形横截面框架包围。“箭头形状”的日间行车灯移到单透镜大灯上方，与车身侧腰线形成视觉连续性。标志性的“L”形尾灯为雷克萨斯CT200h带来了更具运动感的视觉效果。

更宽的新尾灯组已升级为全LED配置，底部有明亮的LED转向灯，增强了标志性的“L”形，使雷克萨斯CT200h从尾部更具辨识度。LED灯带的上下线条随着向外延伸而逐渐变宽。

雷克萨斯CT200h的尾部最引人注目的变化是新设计的尾灯和尾门装饰的组合，标志正好位于后挡风玻璃和尾灯之间。此外，后保险杠下部由金属银和黑色制成，经过重新设计，使雷克萨斯CT200h更具侵略性。同时

笔记

拼音 双语对照后反射镜外框架的金属色涂层与前雾灯框架相呼应。雷克萨斯CT200h带来了新的双色喷涂外观配色方案和两种独特的FSPORT专属颜色——燃烧橙和蓝色火焰。

HS豪华车上的混合动力系统在雷克萨斯系列中并不陌生，但在2010款HS250h之前，雷克萨斯没有专用的混合动力体系，这一切都发生了变化。HS250h的首次亮相也为日本最大的豪华汽车品牌提供了自己的绿色动力系统。当然，作为丰田旗下的豪华品牌，HS250h在其基本的传统系统配件中部分使用了与普锐斯相同的配件。然而，作为一款豪华车，HS250h已经放弃了普锐斯的1.8L四缸发动机，取而代之的是2.4L发动机。该动力系统还带来了187马力的最大功率，其中147马力来自2.4升汽油发动机，40马力来自电动机。有了绿色动力，在环保方面还有待做的是一个完美的车身来减少空气阻力。2010款HS250h优美的车身曲线具有0.27的阻力系数。根据美国环保局的统计，HS250h的高速油耗为每加仑34英里，在城市中为每加仑35英里（约每百公里6.7升）。根据美国汽车媒体High Gear进行的实际测试，HS250h在拥堵的城市道路上达到了每加仑30英里的性能（约为每百公里7.8升），而在平坦开阔的道路上以燃油高效的方式行驶则达到了每升46英里的性能。像大多数混合动力汽车一样，山地驾驶并没有充分利用其经济性。例如，在测试中的一条12英里长的山路上，HS250h的平均油耗达到了每加仑22英里。

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雷克萨斯ISFSPORT高清相册

0至60英里/小时的加速测试成绩为8.4秒。从这个分数来看，HS250h的加速度仍然令人印象深刻，但不是很快。对于混合动力汽车来说，消费者对经济性的热情明显高于其性能。安静舒适的内部环境是雷克萨斯的家族传统，这决定了HS250h比普锐斯和凯美瑞混合动力车具有更好的高速稳定性和舒适性。隔音挡风玻璃和多达三层的车门密封件确保了车内的绝对静音，但负面影响是它们增加了汽车的重量。然而，对于一辆豪华汽车来说，1670公斤的重量并不算多。HS250h的内饰设计清楚地表明，它只是一款入门级豪华车，与之前的相比还不够。10向电动真皮座椅是标准配备，但对于身材高大的欧洲人来说，后排的腿部空间明显不足。如果后排坐着三个人，那么HS250h显然无法为每个人保持舒适的坐姿，这使得HS250h略显不足。是

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雷克萨斯IS300C

雷克萨斯中型豪华跑车新IS在2017香港-澳门国际车展上正式推出。

自2013年上市的第三代雷克萨斯雷克萨斯IS发布以来，其销量不仅超出预期，还获得了良好的声誉。

雷克萨斯IS此次正式上市包括四款车型：全新IS300领先版、全新IS300高级版、全新IS-300 FSPORT版和全新IS300豪华版。

雷克萨斯IS保留了设计语言的精髓，而新设计的前大灯、前保险杠和进一步进化的纺锤形格栅使雷克萨斯IS的前脸焕然一新。大灯设计更具特色，并向内延伸，与“L”形日间行车灯相呼应。所有车型都配备了新开发的带自动水平调节的LED远近光大灯，高端车型还配备了“L”形全LED大灯。

前保险杠和进气口的线条平滑地穿过翼子板。纺锤形格栅的转折点被抬高，呈现出更具活力和更低的设计比例，其线条自然地与新设计的发动机罩相连。全新设计的10辐17英寸闪亮金属轮毂使雷克萨斯IS在视觉上更具吸引力。尾部变化包括三层渐进式“L”形尾灯带和方形镀铬排气口。同时，

笔记

拼音 双语对照两种新的外观颜色-“红宝石蓝”和“终极黑”进一步丰富了雷克萨斯IS车身的颜色选择。

雷克萨斯IS的内饰继续体现了Takumi的工艺和细节。中控台的音响和空调控制面板进行了进一步的细化，采用了精细的线条纹理装饰，两侧用护膝包裹。两种新的内饰颜色组合-“Chateau”和“Earl Brown”可供选择。内饰板也经过了重新设计和组合，以突出金属质感。雷克萨斯IS标配雷克萨斯7英寸液晶显示屏，而雷克萨斯IS豪华版配备10.3英寸液晶显示屏。

新的高分辨率屏幕为多媒体系统提供了更清晰的画面。同时，对RemoteTouch信息操作系统的按钮布局进行了进一步优化，使用更加方便。此外，雷克萨斯IS豪华版配备了Mark Levinson高级音响系统，该系统使用多达15个扬声器在360度三维声场中代表高分辨率音乐。

该系统还支持雷克萨斯的自动音量技术，可以为每种歌曲类型单独调整音量。高端车型配备雷克萨斯智能安全系统LSS+。该系统集成了多种主动安全技术，包括碰撞前安全系统（PCS）、自动远光灯控制（AHB）、自适应巡航控制（ACC）和车道偏离警告系统（LDA）。

天然气

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雷克萨斯

2016年4月6日，雷克萨斯旗下中型豪华跑车雷克萨斯GS正式上市，共有五款车型，包括全新GS200t领先版、全新GS200t FSPORT、全新GS300h领先版、新GS300h豪华版和全新GS450h。

上下比例重新协调，搭配镀铬饰条，前保险杠和侧裙采用立体设计，赋予雷克萨斯GS更低、更具活力的俯冲姿态。标准的集成式LED大灯、两侧的扩展尾灯组合以及新的18英寸和19英寸车轮突出了汽车的整体运行风格。

雷克萨斯GS全线标准车辆动态集成管理系统（VDIM）集成了ABS、TRC、VSC和EPS等安全系统，以提高车辆的驾驶、转向和制动性能。

首次使用了名古屋著名的栗色铝装饰板，将数千年前的木雕艺术和现代技术融合在一起，并配备了17扬声器Mark Levinson?高级音响系统

RemoteTouch信息操作系统，操作更加方便；亮度提高到10500cd/m2，全彩色平视显示器HUD更清晰；乘客座椅奥斯曼倾斜调节重新定义了雷克萨斯座椅舒适性的最高标准；

笔记

拼音 双语对照独创的S-FLOW技术可以主动关闭空座椅的空调，并根据车内乘客数量调整座椅的通风和加热功能，在提供智能体验的同时，创造舒适感。整个系统标配雷克萨斯安全系统+。

集成四个主动安全装置：碰撞前安全系统（PCS）、自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离警告系统（LDA）和远光灯自动控制系统（AHB）。

同时，盲点监视器（BSM）、倒车侧后盲点警告系统（RCTA）、集成车辆动态管理系统（VDIM）、陡坡辅助控制系统（HAC）和车辆稳定性控制系统（VSC）等安全功能的加入，也为追求驾驶乐趣的用户提供了更多的安心和信心。

LS

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LS

1989年，第一代雷克萨斯LS400打破了传统旗舰豪华车市场的固有格局，宣告了雷克萨斯品牌的诞生。

2018年1月11日，旗舰豪华轿车雷克萨斯LS在上海西海岸艺术中心正式上市，共有六款车型：LS350高级版、LS350豪华版、LS500h高级版、LS 500hFSPORT、LS500h豪华版和LS500h行政版。建议零售价为88.8万元至128.8万元。

雷克萨斯LS进一步突出了精致的外观设计。L形矩阵LED远近光照明大灯深邃醒目，大灯和大致方形的辅助散热器格栅向外延伸。标志性的纺锤形进气格栅在颜色上升级为金属黑色，与旗舰车型的风格相匹配。全新钢琴黑风格的组合式尾灯装饰与前大灯更加协调。与外观设计的大胆创新相比，新款LS的内饰延续了其工艺。

雷克萨斯一直专注于研发“L-Select”内饰组合项目，通过不同材料和颜色的多样化组合，打造独特而有品味的内外空间。雷克萨斯LS秉承“凝聚时间的设计”，在外观色彩和内饰设计上进一步诠释东方意境。

为了体现这一理念，雷克萨斯LS特别增加了“月光之路”的内饰主题，内饰氛围随着时间和空间的变化而变化。满月前后倾泻在海面上的月光反映出光影的渐变，就像海上的一条狭窄小路，柔和迷人。

雷克萨斯LS的外观颜色和内饰风格相得益彰，久而久之呈现出丰富的视觉效果。首次亮相的“极影银”采用了全新的超音速喷涂工艺，有效增强了车漆内部银色超薄镀铝涂层的反射率，形成了深光与亮色的对比。随着周围环境的改变，雷克萨斯LS拥有丰富的光影层次和明亮的色彩，会呈现出各种光影效果。将其从自然中汲取，恢复其美感，正是雷克萨斯在色彩设计和色调搭配上所追求的。

真正的工艺不仅体现在对艺术美学的追求上，也体现在对造车工艺精益求精的追求上。雷克萨斯的舒适性和静谧性在雷克萨斯LS上再次得到了发展，驾驶性能、相关部件和控制系统都有了显著改进。对舒适度的追求体现在每一个可以直接感受到的细节上。座椅的接缝深度可调节，辅以低弹性聚氨酯作为座椅的主要支撑，柔软的填充材料更有效地吸收振动，让乘客真正融入电动调节奥斯曼行政座椅带来的舒适贴合感。

同时，为了营造更舒适的座舱氛围，雷克萨斯LS声波系统进一步优化，再加上主动降噪系统ANC，进一步增强静谧性。搭载3.5升V6发动机的多级全混合动力系统具有更大的澎湃动力，带来更直接、更快的动态响应。多级全混合动力变速器连接到行星齿轮结构变速机构后面的4速自动变速器，以模拟10挡变速器，

笔记

拼音 双语对照这可以将发动机保持在具有有效功率输出的转速范围，并提高发动机和电动机的组合功率。

同时，底盘悬架系统的升级也旨在全面提高驾驶和乘坐舒适性。自适应可调悬架系统AVS与新开发的控制阀相结合，有助于降低减震器的阻尼力，并扩大阻尼的可变范围。同时，挡气轮胎的刚性调节进一步提高了驾驶和乘坐的舒适性。在技术方面，雷克萨斯LS配备了BladeScanTM高速旋转镜式远光自适应控制系统AHS。LED前照灯将以透镜旋转的同步频率打开或关闭，以控制配光。与传统的远光照明系统相比，该系统有效地扩大了远光照明的范围，使以前难以看到的肩部和远处区域更加明亮和可见。全新升级的数字流媒体车内后视镜可调节6个方向的摄像头角度，并可根据需要调节显示亮度。即使外部环境发生变化，它也可以以宽视角显示清晰的画面。中控台的12.3英寸液晶屏幕增加了触摸功能，并从嵌入式改为浮动式，缩短了指尖到屏幕的距离，显著提高了易用性。

液晶显示器

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液晶显示器

2018年1月11日，旗舰豪华GT轿车全新雷克萨斯LC在上海西海岸艺术中心正式上市，共推出LC500h、LC500h运动版和LC500h特别版三款车型，建议零售价为115.5万元至129.8元

一万元。

雷克萨斯LC是雷克萨斯的标志性作品，以视觉冲击和刺激驾驶欲望的方式还原了概念车LF-LC的设计。凭借全新GA-L后驱平台的优势，雷克萨斯LC的车身扭转刚度甚至超过了传奇跑车LFA，创造了雷克萨斯独特的驾驶体验。

在雷克萨斯LC上，设计更为热情，配备了带自动调平功能的超薄3眼LED远近光照明大灯，实时保持出色的照明状态。

后尾灯设计以战斗机发动机为灵感，辅以刀片状的C柱线条，凸显性感流畅的车身线条。不仅外观设计高度体现了概念车LF-LC，内饰设计也更符合消费者的情感和个性需求

雷克萨斯LC采用仿生技术，再现了自然界中蓝色闪光蝴蝶的色调，创造出更饱和、更耀眼的闪光蝴蝶蓝色车身颜色，以及源自海上日出的黎明蓝色内饰颜色。为了为豪华GT轿车打造优雅舒适的座椅，雷克萨斯LC团队花了两年时间，经过50次原型座椅测试，最终实现了理想的座椅设计，确保驾驶员和乘客能够基于“自我调节”的概念获得满意的舒适度。

雷克萨斯LC基于雷克萨斯后驱平台GA-L，在降低车辆重心的同时，显著提高了驾驶位置，呈现出先进的驾驶布局和重量分布。

2018年11月16日，雷克萨斯旗下中型豪华轿车和跑车新RC在第16届广州国际车展上亮相，共推出RC300锋尚版和RC300 FSPORT版两款车型。

雷克萨斯的设计师在保持运动型车身比例的同时，努力通过各种设计元素为雷克萨斯RC的外观增添优雅，包括垂直排列的矩阵LED大灯和新的L形LED日间行车灯，从大灯“流”到前保险杠角落的线条，以及新设计的纺锤形格栅。

此外，更突出的L形尾灯组已成为雷克萨斯豪华轿跑车的新标志性设计之一。雷克萨斯RC有11种不同的车身颜色可供选择，包括那不勒斯黄色和水晶流星蓝金属漆。

雷克萨斯RC300 FSPORT车型采用了FSPORT独特的网状格栅设计，以及一系列FSPORT专属设备。侧窗框上新增加的导流片设计和后保险杠上的导流槽都改善了气流，

笔记

拼音 双语对照从而提高操纵稳定性和整体驾驶响应性。更宽的车身和更低的重心确保了在各种路况下的稳定性。经过调整的悬架和动力总成使雷克萨斯RC成为一款充满驾驶魅力的中型豪华轿跑车。

雷克萨斯RC空调和音频控制面板均采用拉丝工艺处理，呈现奢华质感。加大的膝盖侧靠垫被提升到中控台的两侧，以获得更好的空间感。仪表板顶部的时钟沿用了雷克萨斯LC的时钟设计，成为雷克萨斯豪华轿跑车的标志性设计之一。

雷克萨斯RC提供2种内饰，包括FSPORT车型独有的新深灰色拉丝饰板。此外，还有八种独特的内饰颜色可供选择，包括FSPORT独有的全新闪红-黑色和烧黄-完美黑色内饰颜色。

雷克萨斯突破了汽车领域，探索在设计、电影和食品等各个领域创造新的豪华生活方式。继新款豪华轿车LS、新款豪华GT轿跑车LC和全尺寸豪华SUV之后，雷克萨斯推出了其第四款旗舰产品，长约65英尺的豪华游艇LY650。

2019年9月19日，雷克萨斯旗下第一艘豪华游艇雷克萨斯LY650在博卡拉顿全球发布。

雷克萨斯在汽车领域的追求从未停止，雷克萨斯LY650就是这种追求的具体体现。雷克萨斯LY650基于2017年1月发布的雷克萨斯概念运动游艇。雷克萨斯致力于成为一个真正的豪华生活方式品牌，为用户提供超越预期的陆地和海上体验。

雷克萨斯与意大利游艇设计工作室Nuvolari Lenard合作，带来前卫的设计、舒适的内部空间和高质量的细节。雷克萨斯LY650由雷克萨斯和总部位于美国威斯康星州普拉斯基的马奎斯游艇公司共同打造。

此外，为了实现雷克萨斯的澎湃性能，雷克萨斯和马奎斯游艇公司联合开发了一种由碳纤维增强材料和玻璃纤维增强材料制成的轻质高强度复合材料船体。同时，它配备了LY Link海上通信系统，这是一种专门为海上交通设计的先进互联技术，为用户提供及时的海上信息通信和对游艇的多功能控制。

雷克萨斯LY650继承了雷克萨斯概念运动游艇的造型和曲线，以及双色设计，突出了其造型。船头和侧窗的金属装饰，以及游艇的L形进气口，塑造了雷克萨斯游艇的标志性形象。

明亮的白色内饰主题创造了流畅的内部空间，而流畅的曲线和富有创意的照明系统提供了温暖舒适的乘坐体验。客厅包括两个船长座椅、两个沙发和一个厨房。客厅下面是三间卧室，每间卧室的净空高度为6.5英尺，配有带淋浴的独立浴室。与此同时，游艇还广泛使用定制的实木装饰和家具组件，以及手工缝制的座椅表面。

雷克萨斯LY650的动力总成配备了两台沃尔沃Pentas?IPS发动机（1350/1200/1050），结合计算流体动力学建模，打造出独特的水下船体，不仅实现了高输出和低油耗的平衡，还具有出色的巡航稳定性和操纵性。同时，它还配备了一系列驾驶支持功能，包括操纵杆控制、海上定点位置维护、自动波浪压载功能。雷克萨斯LY650的水下船体和上船体由轻质、高刚性的碳纤维复合材料制成。主墙由双层胶合板制成，以确保良好的巡航宁静。

联合国安全理事会

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雷克萨斯SC430

雷克萨斯SC430具有双前安全气囊和侧安全气囊、TRC牵引力控制系统、VSC稳定控制系统、带EBD电子制动力分配系统的防抱死制动系统（ABS）和制动辅助系统，提供了毋庸置疑的安全性。此外，独立的双叉臂悬架和配备低轮廓高性能轮胎的18英寸铝合金轮圈为SC430提供了出色的稳定性和操控性。作为雷克萨斯车型中唯一的跑车车型，SC 430配备了主流的6速自动变速器。有手动模式和运动模式，

笔记

拼音 双语对照并且包括诸如雪地模式之类的多种输出模式。该按钮位于变速器盖上，可以前后按下，以实现运动和雪地模式转换。GX公司

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雷克萨斯CX

2010年1月26日，雷克萨斯在中国正式推出第三款全公路中型豪华SUV车型GX460。这款车型配备了许多高科技设备和雷克萨斯的先进技术。乍一看，新款雷克萨斯GX460给人一种霸气的感觉，整体风格更加稳重。前脸突出了其家族式标志的特点。平行四边形前照灯沿着上边缘延伸到车身两侧。与大多数此类车型夸张霸气的大灯造型相比，GX460精致的大灯在大型车身的背景下展现出坚定的“凝视”，立体的大灯造型也融入了钣金的过渡。中央宽大的镀铬进气格栅和四条结实的立体横幅增强了前脸，传达了旗舰领导者的风格。延续了进气格栅向上延伸的趋势，发动机盖板的中心明显升高，使车辆前部的整体视觉感更强。车顶从A柱到后扰流板是直的，车身腰线更高，在车窗下边缘形成一条前低后高的直线。四轮眉轮廓清晰，与坚固的前后保险杠结合得很好。尾部从车顶垂直向下，在后保险杠处形成一个清晰的台阶。红色饱满的LED尾灯让尾部充满力量，也是GX460外观改进的亮点之一。裸露的牵引钩是必要的！

笔记

拼音 双语对照除了明显的“拔刀相助”功能外，还需要直接告诉别人它的野蛮本质。2018年8月3日，全尺寸豪华SUV雷克萨斯LX正式上市，共有三款车型：LX570动态豪华版、LX570高级豪华版和LX570巅峰特别版。制造商的建议零售价为129.1万元至141.7万元。

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LX570米

作为雷克萨斯SUV家族的旗舰车型，雷克萨斯LX自1996年诞生以来，以其强大的性能和豪华的配置备受关注。2019款雷克萨斯LX570不仅拥有与以往相同的性能，而且被赋予了全新的城市和运动形象。

新增的LX570巅峰特别版在2018款LX570巅峰限量版外观和配置的基础上，进一步完善了内饰设计。

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雷克萨斯LX

2019款LX570 Peak特别版采用了2018款LX570 Peak特别限量版纺锤形格栅、前后保险杠、熏黑外后视镜和踏板套件（包括加速踏板、制动踏板和脚踏板），同时增加了新的菱形座椅缝线设计，以进一步满足豪华SUV消费者的多样化车辆需求。

LF-A型

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LFA雷克萨斯

LFA是雷克萨斯开发的第一款超级跑车。它外观漂亮，做工精致，用料考究，驾驶舒适安静。该车充满了充满活力的现代氛围，是一款融合了高科技的现代产品。它由雷克萨斯的顶级设计和工程团队开发了10年。作为雷克萨斯F系列高性能跑车的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再次印证了雷克萨斯“矢志不渝、追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10发动机最高转速为9000转/分，最大功率为552马力，采用六速自动顺序变速器。车身面板和底盘结构使用了大量的增强碳纤维材料。没有混合动力装置的传统后驱驱动。像每一辆雷克萨斯一样，LFA拥有优雅的外观，同时对细节和工艺的关注绝对严格。当你打开车门时，你可以看到机舱里到处都是碳纤维材料。它们是如此精致，以至于你会发现自己盯着它们看了很长一段时间都没有意识到。内部呈现出令人难以置信的精致，融合了皮革、碳纤维、铝和其他材料，而转速表显示屏则由TFT材料制成。我们最喜欢的部分是踏板，它是由锻铝制成的，简单而精致。所以在这台最极致的机器上，雷克萨斯继承了其在质量和细节方面的优势，并且在很高的水平上继承了这些优势。转动钥匙并按下方向盘上的启动按钮。发动机会像什么东西突然抓住它一样颤抖，然后恢复到懒散的状态，以雷克萨斯通常的平稳和宁静等待你的指令。但一旦你踩下油门，LFA就会迅速展现出一种新的个性，这是你在任何其他雷克萨斯上都看不到的。转速表以神经质的速度忽上忽下，发动机的声音如此尖锐，几乎无法与纯赛车区分开来。480牛米的峰值扭矩与竞争对手的大排量发动机相比似乎有点弱，但其线性加速能力并不差。继雷克萨斯混合动力运动轿跑车概念车LF-LC在“2012底特律车展”和“日内瓦车展”上亮相后，雷克萨斯新型中型轿跑车概念汽车LF-CC也在“2012巴黎车展”上首次亮相。LF-CC融合了LF-LC车型的多重设计灵感，外观和结构更加紧凑，并且配备了后轮驱动和全混合动力电动系统。同时，它也将成为概念车如何真正影响雷克萨斯未来车型的第一个例子，未来雷克萨斯车型的灵感来自于此。

雷克萨斯标志性的纺锤形格栅是对LF-CC概念车最大胆的诠释，展示了雷克萨斯独特的L-finesse设计语言。发动机罩的前边缘、向下延伸的扰流板和有力的突出前翼子板形成了格栅轮廓。采用深色镀铬金属格栅，

笔记

拼音 双语对照突出显示三维形状。

大灯不采用传统的整体灯罩结构，而是由三个LED大灯组成，设计独特。独立的L形日间行车灯（DRL）与保险杠无缝集成。前叶板下方的宽阔开口符合空气动力学，不仅控制了发动机舱和前制动器中的气流，还突出了雷克萨斯全新标志性前脸设计带来的道路性能。从车辆外部轮廓来看，两条坚硬突出的曲线沿着发动机罩两侧穿过前挡风玻璃，融入车顶轮廓，然后平滑地延伸到驾驶舱后部。前后轮拱的设计使车身更加紧凑，而车身的设计比例使车辆重量集中在驱动轮上，确保其最大牵引力。扰流片的锋利形状使空气能够从车辆底部流到后轮拱，这首先应用于LF-LC概念车和高性能LFA车型。优化的空气动力学细节旨在增加驱动轮的下压力，进一步增强牵引力和车辆稳定性。扰流片与凹陷的车顶弧线融合，并融合到突出的后扰流板中，后扰流板最终与行李箱盖融为一体，融合了设计和空气动力学因素，赋予车辆独特的汽车行驶特性。宽后保险杠与后轮拱罩集成在一起。雷克萨斯独特的L型组合尾灯采用了非常立体的分层设计。底部的凹形保险杠配备了宽大的扰流板，进一步增强了车辆的动力。

LF-CC车型的内饰设计不仅象征着未来雷克萨斯驾驶舱的进步豪华设计风格，也代表着雷克萨斯人机界面（HMI）技术日益成熟的设计理念。仪表板分为两个独立的区域：平行显示区域位于距离面板中等距离的位置，视线不需要显著移动，可以全景查看所有信息。垂直操作区域可以更方便地操作设计独特的变速杆，同时触摸板也安装在该区域，让驾驶员不用低头就能理解他们的操作。驾驶舱突出了以驾驶员为中心的驾驶氛围。所有功能驱动部件都安装在驾驶员座椅周围。驾驶舱位置完全以驾驶员为中心，具有运动型宽方向盘、优化的踏板布局和高度可见的仪表板设计，使驾驶员能够自由控制车辆。遥控系统的触摸板直接安装在换档杆的后面，确保了最大的舒适性和操作方便性。座椅、车门和仪表板都涂有琥珀色皮革。金属表面和柔软内饰材料的广泛应用创造了一个更豪华的室内环境。

作为雷克萨斯未来车型动力总成的代表，LF-CC配备了全新高效的2.5升全电动混合动力系统，在确保驾驶性能的同时，实现低于100克/公里的二氧化碳排放目标。除了汽油发动机和电动机，LF-CC混合动力传动系统还包括一台发电机、高性能电池和一个由行星减速齿轮控制的动力分配装置。它可以根据运行要求收集和重新分配发动机、电动机和发电机的功率。此外，它还配备了一个紧凑的功率控制装置，以控制系统组件之间的高速交互。

雷克萨斯概念车简介

低频-Z

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低频-Z

作为象征雷克萨斯设计风格演变方向的车型，电动化概念车LF-Z通过其引人注目的车身比例和独特的外观设计，呈现出简洁迷人的外观。作为一款电动化概念车，整体造型自然地从前部下部延伸到车顶和后部，同时勾勒出以驾驶舱为中心的光滑侧面轮廓。为了进一步增强车身宽、重心低的大气姿态，LF-Z不仅使用了大尺寸车轮，还仔细考虑了车轮的位置。

座舱基于“Tazuna”（意为“缰绳”）的概念打造，深刻诠释了雷克萨斯“以人为本”的造车理念。骑手通过缰绳与马交流，并逐渐建立信任，

笔记

拼音 双语对照这就是Tazuna缰绳概念驾驶舱的灵感来源。方向盘上精心设计的控制按钮与平视显示器相得益彰，实现简单直观的操作，让驾驶员时刻专注于驾驶，轻松控制导航、音响系统、驾驶模式选择等各种常见功能，无需繁琐的操作或分心。驾驶舱设计是头等大事。仪表板位于车内驾驶员和乘客的低视线内，结合其他设计理念，整个座舱呈现出耳目一新的极简风格，突显出真诚待客的方式。

LF-30型

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LF-30型

为了实现与配备轮毂电机的纯电动汽车外观相呼应的设计，雷克萨斯决定将LF-30上独特的能量流转化为视觉设计语言：四个车轮产生的能量从车身的四个角落汇聚到驾驶舱，并通过驾驶员直接传输到路面。雷克萨斯将其标志性的纺锤形格栅进一步扩展到整个汽车架构中。贯穿前后的车窗、肌肉发达的挡泥板和翼形大灯都强化了这一标志性的家族设计。

LF-30侧窗的透明度可以自由调节，为乘客提供开阔的视野，同时在夜间和特定情况下创造高度私密的个人空间。通过车辆前部的颜色变化和不同的发光图案，可以从外部识别车辆的驾驶模式（正常驾驶模式或自动驾驶模式），反映雷克萨斯对设计和功能的最高追求。VoltaicSky的外观颜色采用了先进的金属涂层，呈现出有质感的青蓝色。

驾驶舱基于全新的“Tazuna”（意为“缰绳”）概念打造，充分展示了雷克萨斯“以人为本”的造车理念。骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立联系，这是Tazuna驾驶舱概念的灵感来源。作为一款面向未来的纯电动汽车，LF-30采用了下一代人机交互界面设计，包括AR驾驶信息显示和手势控制界面，为用户提供了舒适便捷的驾驶和乘坐环境。

LF-30前排乘客座椅的布局参考了飞机头等舱座椅的设计，所有开关和功能控制按钮都在触手可及的范围内。后排座椅采用了人工肌肉技术，可以根据乘客的体型和体重进行自动调节。座椅上方的玻璃车顶配备了语音控制功能，支持手势控制的SkyGate显示屏可以通过AR技术实现各种显示功能。LF-30的内部通过使用可持续材料减轻了环境负担，地板和转向控制器由传统的日本Yakisugi材料制成，车门装饰件由回收金属纤维编织而成。

配备轮毂电机和低重心电池组的四个车轮提供了更理想的车辆稳定性和驾驶性能。雷克萨斯先进的车身姿态控制技术可以根据驾驶员的感受调整高性能电机的功率输出，从而调整车辆的姿态。独立控制的前后驱动轮可以根据驾驶条件自动切换到前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动模式。线控转向系统取消了转向系统中的机械连接，不仅可以根据驾驶条件进行更灵活的转向控制，还可以根据驾驶员的意图提供更准确的转向感觉。

LF-1 Limitless的设计语言简洁优雅，将液态金属的有机形式与锋利的线条相结合。流畅的线条贯穿整个过程，从发动机罩到翼子板，一直到D柱底部，一次无缝过渡。展示雷克萨斯豪华旗舰跨界车型的设计方向。

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LF-1无限制

后轮驱动底盘，驾驶舱较低；

笔记

拼音 双语对照在高高的挡泥板下，凶猛的22英寸轮毂蓄势待发，展现出一种冷静而威严的姿态。超低的车顶线条和高离地间隙进一步证明了这是一款集高性能和实用性于一体的跨界旗舰车。

车顶后部采用了分体式扰流板设计，尾部底部两端雕刻精美的开口看起来像排气管，而实际上它们是后轮通风口。尾灯上方是一个大玻璃表面，再加上两侧独立的扰流板设计，让后排座椅上的乘客可以将道路上的风景尽收眼底。

纺锤形格栅是整体外观设计的核心元素，格栅周围没有使用镀铬，而是使用了LED照明，当车主靠近时，LED照明会自动亮起表示欢迎。纺锤形格栅的网状结构从中央车标向外辐射，就像磁铁吸引金属碎屑形成的形状。

室内设计的灵感来源于日本传统的“大山梨好客”。驾驶舱设计使驾驶员能够专注于驾驶操作，前排乘客空间比以往任何时候都更加开放。整个内饰的金属装饰与真皮内饰形成鲜明对比，使整个车厢温暖而充满活力。

后排座椅有充足的腿部空间，每个座椅都配有独立显示屏，集成了独立的温度控制和视频娱乐控制功能。木质门饰经过微小穿孔处理，通过微型LED灯发出各种颜色的光，与屋顶的照明相呼应。

UX公司

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UX公司

“Inside Out”是一个未来主义的设计概念，它放大了用户体验概念车的内部和外部设计之间的协同作用。从仪表盘、方向盘、中控区，到概念座椅，空调系统、娱乐系统等车辆信息也通过全息图像清晰地显示给驾驶员和前排乘客，这是UX概念车肌肉而不失从容优雅的关键。

从用户的角度出发，打造一款新型紧凑型SUV。设计灵感主要来自灵活性和强度，以及由内而外的统一性。前卫的设计结合了富有想象力的前瞻性技术。

一系列前瞻性的电子技术也被应用于UX概念车。位于车辆左右两侧的两个电子显示屏可以接收电子后视摄像头发送的实时路况图像。所有设备开关均设计有触摸控制按钮。在乘客侧的车门扶手面板上提供了一个单独的中央显示屏触摸板控制台。A柱设计成鱼鳍形状，与仪表板上可拆卸的鱼鳍声音相呼应。

LF-FCLF-FC优雅的造型秉承了雷克萨斯“L-finesse”的设计理念。家族式纺锤形格栅的演变，再加上全新的网状设计，以及立体雕刻的L形日间行车灯，共同构成了更为犀利的前脸造型。尾灯也采用了相同主题的立体设计，极具视觉效果。从前脸延伸到尾部的流畅线条勾勒出四门轿跑的优雅弧线。21英寸铝合金运动轮毂搭配碳纤维装饰轮圈，增添运动基因。

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线性调频

内饰提供了舒适且人性化的豪华驾驶体验。驾驶舱的前排座椅设计为悬浮式，视野开阔，使驾驶员能够在没有压力的情况下专注于前方道路。后排电动躺椅提供了充足的头部空间和膝部空间，并具有适当的倾斜角度，让后排乘客享受最大的舒适度和豪华乘坐体验。同时，LF-FC配备了手势控制人机交互系统，无需触摸面板或按钮即可进行简单手势操作。设计理念极具未来感。

采用能够识别、预测和判断交通环境的自动驾驶技术。LF-FC创造安全高效的驾驶和骑行体验，努力实现零交通事故的愿景。

LF-SA公司

笔记

拼音 双语对照雷克萨斯LS“src=”/eimg/jndp/ig/20230315232609255434/25.jpg“/>0

LF-SA公司

全球首款LF-SA小型城市概念车在雷克萨斯日内瓦车展上亮相。欧洲ED2设计室将前瞻性技术、虚拟体验和一贯的豪华感融入汽车，唤起驾驶员控制时间的欲望。

LF-C2型

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LF-C2型

雷克萨斯家族式纺锤形格栅在LF-C2概念车上得到了更大胆的诠释。创新的编织蜂窝状前格栅突出了雷克萨斯领先的技术水平，使车辆能够在不同角度和不同光线下呈现出不可预测的视觉效果。

雷克萨斯精致的多层涂层工艺锻造了LF-C2华丽灿烂的金黄色车身。车身线条在不同光线条件下所能创造的美丽视觉效果已成为LF-C2外观设计的重要灵感来源。

豪华宽敞的座舱与优雅运动的外观设计相得益彰。内饰采用2+2座椅布局，灵感来自纯粹简约的跑车设计。

LF-NX公司

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LF-NX公司

新款LF-NX概念车标志着研发比RX尺寸更小的中型豪华SUV的可能性的开始。驾驶舱以驾驶员为中心，其新款雷克萨斯RemoteTouch信息操作系统具有光标跟踪显示屏和触摸板控制功能。高效的全混合动力技术系统，具有超低的二氧化碳排放标准和油耗。

LF-CC雷克萨斯标志性的纺锤形格栅在LF-CC概念车上得到了最大胆的诠释，展示了雷克萨斯L-finesse设计理念的最新风格。

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LF-CC公司

外观设计从巧妙的前大灯、巧妙的前后轮眉、立体的格栅轮廓，到完美的空气动力学外观流线，不仅赋予了车辆独特的轿跑特征，还充分展示了其大气有力的姿态。车身外部采用新型“液态钛”，具有高度金属化的高光泽纹理，突出了车身装饰表面的强烈冲击力。坚硬突出的曲线勾勒出车辆轮廓的每一个细节，完美呈现出车辆前瞻技术的动态魅力和蓄势待发的运动基因。搭载全新高效的2.5升全电动混合动力系统，不仅拥有出色的驾驶性能，还展现出出众的燃油经济性。

低频-低频

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低频-低频

LF-LC不局限于普通轿车和跑车的设计理念，在性能、设计风格和技术方面都取得了突破。雷克萨斯标志性的纺锤形格栅和尾部结构在LF-LC概念车上得到了诠释，展示了雷克萨斯的新设计语言。驾驶舱用光滑的羊皮、拉丝金属和原木装饰。赛车风格的轻型前排座椅采用多层结构，再现了驾驶舱的交叉设计。精致细腻的缝线细节凸显了室内空间的自然流畅。

雷克萨斯奖荣誉

1994年5月，J.D.Power&Associates的雷克萨斯GS300在美国新车质量调查（IQS）中排名第二（介于LS400和ES300之间）。1996年6月，位于日本田原的雷克萨斯制造厂在亚洲众多生产工厂中脱颖而出，并被授予J.D.Power&Associates的“黄金工厂”奖。该工厂主要生产雷克萨斯GS300和LS400。1997年2月，GS300被美国专业研究公司IntelliChoice评为豪华汽车类别中的“最佳整体价值”车型。1997年10月，新款GS400被美国《消费者文摘》杂志评为豪华汽车类的“推荐产品”。1997年10月，GS400被《大众科学》杂志评为“最佳新产品”。1997年11月，GS400被美国汽车协会（AAA）授予“顶级汽车”奖，以表彰其价值4万至5万美元的最佳全能车型。1997年12月，GS400和GS300高性能轿车系列被美国汽车趋势公司评为“年度进口汽车”。1998年1月，GS400和GS300被《汽车与驾驶员》杂志评选为“十大最佳房车”。1998年12月，GS400和GS300被《消费者文摘》杂志评为“推荐产品”。1999年1月，

笔记

拼音 双语对照GS-400和GS300被《汽车与驾驶员》杂志评为“十大最佳汽车”之一。2000年1月，GS400和GS300被《汽车与驾驶员》杂志评为“十大最佳汽车”之一。2001年10月，GS系列在J.D.Power和美国汽车性能、操控和外观协会（APEAL）调查中被评为“最具吸引力的中级豪华车”。2001年4月，《美国消费者指南》将GS300评为“推荐产品”。2002年3月，《美国消费者报告》将GS300和GS430评为豪华汽车的“推荐产品”。2002年5月，J.D.Power&Associates的GS400和GS300在美国新车质量调查（IQS）中获得中级豪华车类别的第一名。2002年11月，J.D.Power的GS400和GS300在Associates的VDI调查中获得中级豪华汽车类别的第一名。2003年5月，J.D.Power&Associates的GS400和GS300再次在美国中级豪华汽车质量调查（IQS）中获得第一名。J.D.Power&The Association还授予雷克萨斯“世界工厂白金奖”，授予位于日本田原的GS400和GS300生产工厂。二千零五

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雷克萨斯图片社

雷克萨斯荣誉记录：J.D.Power&该品牌在2005年联合公司新车质量调查中排名最高。在2005年的新车质量调查中，SC430在顶级豪华车类别中排名第一。在2005年的新车质量调查中，GS430/300在中档豪华车类别中排名第一。在2005年的新车质量调查中，天元工厂在全球工厂质量排名中名列前茅。在2005年美国汽车可靠性调查中，该品牌在2005年美国人汽车可靠性调查中排在首位，LS430在2005年全美汽车可靠性调查排名顶级豪华轿车类第一，LX470在2005年全球汽车可靠性调查排在顶级豪华运动型多功能车类第一，RX300在入门级豪华运动型多功能车类别中排名第一。雷克萨斯品牌在2005年新车质量调查中排名最高，在2005年美国汽车可靠性调查中排名第一。SC430品牌在2005年新车质量调查中排名最高，在顶级豪华车类别GS430/3002中排名第一。2020年7月28日，雷克萨斯在福布斯2020全球品牌价值100强中排名第77位。

2021 9月23日，雷克萨斯在2021“亚洲品牌500强”排行榜上排名第51位。

雷克萨斯召回

2021 11月，丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口雷克萨斯CT200h混合动力电动汽车。，有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车制品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理局提交了召回计划。决定从2021 12月31日起，召回2020年6月2日至2021 1月18日生产的908辆进口雷克萨斯CT200h汽车。由于本次召回范围内的车辆树脂油箱制造设备管理和维护不当，加油管与油箱的接合面可能焊接不良。加油或加注油箱时，接头可能会出现燃油泄漏，从而造成安全隐患。丰田汽车（中国）投资有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改进后的油箱，以消除安全隐患。

雷克萨斯在日本召回汽车2022年4月14日，日本国土交通省宣布召回包括新款雷克萨斯NX/LX600/LS500h在内的11款车型：由于本次召回范围内车辆的电子稳定系统（VSC）控制程序异常，如果关闭VSC功能并踩下制动踏板使车辆停止，VSC仍将处于闭合状态，最终导致电子稳定系统不能正常工作。此外，由于发动机舱减震器安装部分与车身之间缺乏焊接，长期使用会导致该区域出现裂纹，在极端情况下会导致减震器脱落，影响驾驶稳定性。

召回部分进口雷克萨斯NX350h和NX400h+车型自2022年5月11日起，丰田汽车（中国）投资有限公司有限公司召回了2021 3月31日至2022年4月1日生产的部分进口雷克萨斯NX350和NX400车型。由于本次召回范围内部分车辆的VSC（车辆稳定控制系统）内部程序不完整，

笔记

拼音 双语对照如果驾驶员在车辆启动时手动关闭VSC功能并持续踩下制动踏板，则在车辆关闭并重新启动后，VSC无法自动返回到初始默认模式（打开状态），并且仪表板上的VSC关闭提示灯点亮。此时，VSC可能无法发挥有效作用，存在安全隐患。

2020-2022年召回13辆雷克萨斯RCF汽车美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2022年8月20日披露，丰田汽车工程制造公司于8月10日提交了召回报告，并将在2020-2022年间召回13辆凌志RCF汽车。这是因为轮胎信息标签没有列出车辆的有效载荷。

召回2013年至2020年生产的数十款电动低压燃油泵雷克萨斯车型，这些车型存在燃油泵缺陷。2022年9月13日，美国《汽车新闻》披露，丰田汽车公司已就燃油泵召回问题在美国达成价值约1.5亿美元的和解协议。高价和解协议被用来解决一起集体诉讼，该诉讼涉及丰田和雷克萨斯336万辆汽车的召回。召回的车辆存在燃油泵故障，可能导致发动机失速。

召回部分进口雷克萨斯NX260、NX350h、NX400h+车型2022年9月，丰田汽车（中国）投资有限公司。，有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理局提交了召回计划。1、 从2022年9月28日起，召回了8308辆进口雷克萨斯NX260、NX350h和NX400h+车型，生产日期为2021 3月31日至2022年4月26日。由于本次召回范围内车辆的车道保持辅助系统（LTA）内部程序编程不当，仅使用LTA控制车辆转向时的转向角校正不足。当车辆通过弯道时，可能无法达到预期的辅助修正效果，存在安全隐患。2、 自2022年9月28日起，共召回6491辆进口雷克萨斯NX260，生产日期为2021 4月19日至2022年7月15日。由于本次召回范围内车辆的制动执行器控制单元（ECU）中的电子驻车制动系统（EPB）控制计算机的电源电路异常检测程序编程不当，电路中的瞬态响应延迟被误认为异常，可能导致警告灯亮起。此时，如果车辆已停车，则无法解除停车状态。如果车辆未停车，EPB将无法用于停车，从而造成安全隐患。

2023年1月24日，据俄罗斯联邦技术法规和计量局网站消息，丰田和雷克萨斯在俄罗斯的官方代表丰田汽车将在俄罗斯召回超过4.7万辆汽车。此次召回将涵盖2020年11月28日至今销售的车辆。

雷克萨斯更新

2022年4月20日，雷克萨斯首款纯电动汽车RZ正式发布。该车型的价格尚未确定，将于2022年冬季后在日本、中国、北美和欧洲等约50个国家上市。丰田提出了一项计划，到2035年将全球销售的所有雷克萨斯车型转换为纯电动汽车，其中RZ是领先的车型。

2022年8月，雷克萨斯正式宣布推出新款雷克萨斯ES车型。共推出11款新车型，售价区间为29.69万元至42.39万元。

2023年2月14日，雷克萨斯中国官方微信宣布正式推出全新RZ和新一代RX车型。新一代RZ制造商的建议零售价为36.99万元至45.99万元，新一代RX制造商的推荐零售价为40.5万元至61.9万元。

笔记

拼音 双语对照

标签：雷克萨斯丰田理念雷克萨斯ES雷克萨斯LS

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