烟台中达翔宝 2012宝马N20试驾会落幕!

宝马作为德国老牌汽车的领军品牌，以速度和激情承载着它的全部灵魂，其始终如一的工艺代表了它的全部精神。追求完美可能从来都不是一件容易的事。2012全系宝马N20发动机试驾会将让您有机会体验宝马的精髓，体验完美的宝马。

客人到场签到

到场嘉宾接受试驾培训

培训师在现场解释N20发动机的亮点

培训师解释车辆驾驶的要点

在新3系列的试驾中

现场的客人对配备N20发动机的新型3系非常感兴趣

尽管宝马近年来才开始大规模采用涡轮增压技术，但宝马实际上早就开始采用涡轮增压，但尚未得到广泛应用。宝马第一款采用涡轮增压的量产车是2002款Turbo，这是一款意义深远的汽车，因为它是当今M3的前身，也是宝马乃至欧洲市场的第一款量产涡轮车型。搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为125kW（170PS）/5800rpm，峰值扭矩为240Nm，0-100km/h仅需6.9秒。现在看起来参数并不出彩，但与当时的自然吸气车型相比，非常给力。

当宝马开始大规模改用N20时，许多汽车爱好者表示，他们仍然痴迷于N52系列直列六缸发动机，并认为宝马放弃了自然吸气器，从而误入歧途。这种说法实际上是错误的。如果我们坚持认为N20是一个邪教，那么宝马几十年前就已经加入了这个邪教。要知道，宝马最初是一款飞机发动机，涡轮增压技术是航空活塞发动机的必要技术之一。当时，宝马2002 Turbo的涡轮增压技术甚至领先于许多欧洲汽车制造商，而N54/N55发动机也是宝马最近最具代表性的高性能涡轮增压发动机之一。

宝马N20发动机有三项关键技术：1。双涡管单涡轮增压技术；2.由可变气门正时技术辅助的可变气门升程；

笔记

拼音 双语对照3.直接燃油喷射技术。接下来，我们将介绍最后两项技术，并分别解释最重要的双涡管单涡轮增压技术。

可变气门升程和正时技术，被宝马称为带有两个VANOS的VALVETRONIC，可根据需要自动改变进气门的升程。其效果是发动机可以自动调整其功率输出，以优化油耗。可变气门正时，宝马称之为VANOS，会影响进气门和排气门的打开和关闭时间。它的优点在于允许发动机在较低转速下获得更高的扭矩，在较高转速下获得更强的动力输出，并优化废气排放和油耗。

直接燃油喷射技术不再是新技术。N20发动机直接燃油喷射的原理是在百万分之一秒内在火花塞附近准确地产生空气和汽油的混合物。通过这种方式，可以在更清洁的区域中均匀地完成燃烧。这项技术可以提高燃烧效率，最直接的好处是减少燃料消耗。

与上述两种技术相比，毫无疑问，N20最引以为傲的是双涡流管单涡轮增压技术。与普通涡轮增压发动机相比，N20有两个涡流管，分别连接到气缸1和4，以及气缸2和3。这种长涡流管和短涡流管分别将发动机气缸的废物引入涡轮机，这可以使涡轮机的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。下图可以帮助您更好地了解N20涡轮增压器的操作。其工作原理主要包括四个步骤：

1） 分流：从气缸排出的高温高压气体通过两个涡流管到达涡轮机。正如我们所知，气缸气门是以循环的方式工作的。普通涡轮增压使用涡流管，在低转速下排放的废气特别容易相互抵消。N20发动机的涡流管分别连接到气缸1、4和2、3，因为奇数和偶数气缸不同时排放废气，从而避免了反作用。同时，两个涡流管可以分别将奇数或偶数气缸的气体引导到涡轮机中，从而大大降低涡轮机的磁滞效应，并在低转速下实现高扭矩。

2） 旋转：气缸排出的废气可以推动涡轮叶片，最高转速为150000转/分。由于排气从两个涡流管更有规律地引入涡轮机，可以减少涡轮机的磁滞效应。

3） 废气：经过涡轮机后，完全无用的废气被排出。它们将通过二元催化转化器分离一氧化碳和氮氧化物等有害气体，然后从排气管中排出。

4） 压缩：同时，涡轮机压缩废气，使其相对寒冷和清洁，压力超过大气压力的30%。富氧气体再次返回燃烧室，进一步提高了燃烧效率，从而提高了发动机的功率和扭矩输出。与相同排量的普通自然吸气发动机相比，采用TwinPower技术的发动机的功率输出可以提高30%以上。

看到这里，相信大家已经基本了解了N20发动机的技术特点和工作原理，那么它的性能如何呢？事实胜于雄辩。转到下一页，让我们看看N20发动机的实际性能。

爱卡伴侣QQ群：①群190273842②群210235723

③ 组216853769④组221927475

⑤ 组226709799⑥组231551148

⑦ 集团254892526

爱卡车友群236270858，欢迎已经购车的用户加入！

爱卡汽车烟台站微博：http://weibo.com/yantaixcar欢迎关注

笔记

拼音 双语对照

标签：宝马

汽车资讯热门资讯