在悄然中崛起看东风雪铁龙的自我重塑

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从1932年“东方之旅”的首次合作，到1992年在中国正式成立合资公司，雪铁龙品牌对中国人来说并不陌生。东风雪铁龙就像一个见证者，见证了中国汽车消费市场的逐渐成熟，也见证了自己的动荡之旅。

雪铁龙,东风,777,大众,桑塔纳

作为首款引入的“原创”车型，东风雪铁龙富康开启了中国汽车市场两厢车时代，与大众桑塔纳、捷达确立了“三脚架”的市场地位；“独一无二”为东风雪铁龙品牌创造了短暂的辉煌。然而，开拓者总是要付出代价和牺牲。事实上，先进的市场思维往往无法与当时消费者的需求完美匹配，市场反应低于预期。

厚厚的堆积物即将发生变化

从2002年到2012年，中国汽车市场迅速爆发，汽车产销从2002年的300万辆上升到世界1800万辆的首位。这十年也被业界公认为中国汽车市场的“黄金十年”。但雪铁龙，习惯了缓慢的高温，现在有点格格不入。

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品牌价值被低估、整车上市进程缓慢等诸多问题的曝光，让东风雪铁龙如坐针毡；除了PSA集团在欧洲的市场份额迅速下降外，PSA在对华政策转型中也站在了十字路口。

“变革是灵活的——也许曾经双方之间存在刻板印象，但现在‘适者生存’的丛林法则迫使PSA和DPCA合作，‘变革’成为双方的最佳选择”。

“2011年至2015年，将推出12款新车型和6款新发动机，并配备相应的新变速箱。预计到2015年，神龙汽车的市场份额将达到5%，年产销量将超过75万辆。”。雄心勃勃的“5A计划”的提出表明了神龙汽车和东风雪铁龙“转型”的决心。在取得初步成果后，在2013年上海车展期间，东风雪铁龙更进一步，提出了基于自主品牌的“龙腾C计划”，进一步梳理和明确了品牌定位和未来发展方向。通过围绕品牌定位、产品技术和客户承诺三大方面制定加速发展计划，我们将实现2015年突破40万辆的核心目标，助力品牌腾飞。

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2013东风雪铁龙梦想加速

东风雪铁龙内部将2013年定义为“品牌进步年”，这似乎表明了东风雪铁伦在2013年取得全面突破的决心。数据显示，今年1-9月，神龙汽车累计实现整车销量399991辆，同比增长27.89%。其中，东风雪铁龙累计实现销量198688辆；同比增长25.45%，明显高于同期17%的市场平均增长率。在整个汽车市场微观增长的背景下，东风雪铁龙凭借其在反市场增长方面的强劲表现，打出了一场漂亮的“法律反击战”。

行动是让怀疑者沉默的最佳方式。2013年第三季度，东风雪铁龙用一份满意的答卷告诉质疑者：“我回来了”；在其令人印象深刻的销售业绩背后，东风雪铁龙在产品技术交付和客户承诺方面的表现更是可圈可点。

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根据“龙腾C计划”部署，东风雪铁龙确立了“舒适、时尚、科技”的新品牌定位，并紧紧围绕这三大优势，调整和组织产品升级、发布和服务。

推出1.6THP、1.8L CVVT、1.6LCVVT等新动力，打造“梦幻加速”发动机；

笔记

拼音双语对照同时，C4L、全新世嘉、全新爱丽舍等匹配的新动力车型相继上市，打造了中级车“三剑客”新阵营，成为推动东风雪铁龙向上突破的支柱力量。根据最新的J?D动力排名，东风雪铁龙已连续三年实现非豪华品牌售后服务满意度最高。凭借超过82%的城市网络覆盖率，东风雪铁龙在未来的竞争中脱颖而出。

改变不是一蹴而就的事，但只要迈出一小步就能达到千里之外

一位低调的东风雪铁龙内部人士表示：“2013年的胜利只是长征的第一步，未来我们将继续努力。”。根据最新规划，东风雪铁龙在初步完成传统动力升级后，将目光投向了更远的地方。

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据官方透露，神龙汽车的STT微混动新能源技术将于今年年底正式上市。这项技术将首先安装在东风雪铁龙的首款高端中级车C4L上，并计划在今年的广州车展上正式发布。从2013年开始，东风雪铁龙的EC系列、EB系列和EP系列发动机将逐步适应STT技术。

从上述步骤不难看出，STT将在技术层面逐步实现C4L、C5等重型车辆的列车安装。这代表着备受重视的EC和EP系列发动机将进入STT微混新能源时代。今年首款C4L STT车型的推出将是东风雪铁龙新能源时代的盛大开启。另据报道，工信部发布了关于乘用车STT功能的征求意见稿，这可能会给STT微混新能源技术带来政策动力。

“2013年是东风雪铁龙历史上最好的一年，从那时起，东风雪铁伦将进入一个快速发展的新阶段。”知情人士信心十足地表示。

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