非凡动力源于实力澎湃动力"致胜"信仰

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笔记

拼音双语对照两者兼得是一种信念

“你有没有想过你的车能有巨大的动力？答案是肯定的。”。那么，你有没有想到你的车油耗极低？答案同样不容置疑。如果你两者都想要怎么办？有人可能会说这样的车很少见，但我可以告诉你，新款福特蒙迪欧智胜无疑是一个不错的选择。许多人认为“鱼和熊掌不可兼得”，但搭载Ecoboost发动机的新款蒙迪欧实现了动力和油耗双丰收。当然，这背后不仅有领先的技术，还有追求完美的信念。

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动力和油耗之间的完美平衡

新款福特蒙迪欧-智胜最大的特点就是动力和油耗的完美平衡。很难想象一台2.0升发动机的最大功率高达240马力。有人曾将这种情况称为“地面飞行”。好吧，我们承认Ecoboost GTDi速度很快，但我们拒绝干扰民航客机的正常飞行。是的，340牛米的峰值扭矩也优于同级车型，这只能证明它与其他相同排量和功率的车辆相比，在加速方面有一些优势，这并不是我们表达的重点。

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事实上，蒙迪欧致胜最值得称赞的地方在于，在具备上述特性后，油耗也值得称赞。尽管智胜拥有2850毫米的轴距，Ecoboost发动机拥有强大的动力，但我们不得不承认，它的百公里油耗只有7.9升，低得可怜。这表明，对环境和钱包来说，巨大的燃料消耗是出乎意料的。同时拥有动力和燃料消耗是一种技术领先，当然也是一种宗教信仰。最终，新款福特蒙迪欧获胜。

优势源自电力技术

“比其他系统更高的功率、更大的扭矩、相同的发动机排量都是涡轮增压系统。那么为什么Ecoboost能提供强劲的动力和出色的油耗呢？”？这源于Ecoboost丰富的技术。

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与传统涡轮增压发动机不同，Ecoboost采用缸内高压直喷系统。当在气缸中雾化燃料时，该系统可以获得更好的效果。同时，再加上涡轮增压器带来的充足氧气，Ecoboost系统可以最大限度地释放每一滴燃料的能量。目前，能够掌握量产车缸内直喷技术的企业数量非常有限，在中国只有福特、大众等少数品牌批量使用。

同时，Ecoboost发动机也展示了其选择涡轮增压器的能力。众所周知，涡轮增压器系统通过驱动涡轮在废物循环中旋转来优化进气的氧含量。由于福特Ecoboost（小型低惯性转子）使用的增压器体积和重量较小，这意味着增压器的运行不会给排气系统带来任何负担，因此增压器系统干预的设置可以更有利于油耗。

此外，Ecoboost GTDi发动机还具有双独立可变气门正时系统。该系统在气缸冲程变化时调节进气门/排气门的打开和关闭时间，使化学能转化为热能和热能转化为机械能的过程更加顺畅，进一步减少了传动过程中的能量损失，有效地提高了20%的燃油经济性，减少了15%的二氧化碳排放。

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双离合器确保变速器无间隙

当然，不可否认的是，要将出色的动力传递到车轮上，需要灵活的变速器。新款福特蒙迪欧致胜采用了世界上最先进的PowerShift 6速双离合变速箱，以确保强劲的动力无缝输出到路面。众所周知，在中国市场上，大多数使用双离合器变速器的车型都是高端性能车，如宝马M3、三菱EVO、保时捷PDK、日产GT-R等。在民用车中，除了福特，只有大众使用。

动力换档6速双离合器变速箱作为一款双离合器变速器，它首先确保了变速过程中的动力零损失，这使得驾驶员在升档过程中几乎无法感觉到换档间隙……

笔记

拼音双语对照举重。此外，对于一台强大的340牛米发动机来说，变速箱的承载能力必须与之相匹配，这对齿轮来说是一个很大的考验。PowerShift 6速变速箱充分考虑了加速和油耗的双重特性，使蒙迪欧致胜不仅在加速方面独树一帜，在节油方面也无人能及。这是新款福特蒙迪欧致胜“两者皆信”的又一体现。

设计为控制画上完美的句号

对于任何一款蒙迪欧致胜来说，操控都是值得炫耀的资本，这要归功于其出色的车身设计。1587毫米和1605毫米的宽前后轮距，再加上短前后悬架设计，使蒙迪欧致胜在动态响应方面表现突出。前麦弗逊和后多连杆悬架系统的设计使它们展现出出色的曲线性能变得更加合理。

标配的ABS、EBD、ESP、TSC和许多其他先进的电子辅助稳定系统使新款蒙迪欧智胜在应对复杂路况时更加舒适。如果我们加上一台强大、省油、环保的Ecoboost GTDi发动机，结果是每一位期望完美的车主都能想象得到。是的，这就是我们想要的汽车，一辆有信念的汽车。

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