宝马M3：一个让所有车迷热血沸腾的名词

宝马M3——这个词让所有车迷激动不已。事实上，还有许多其他术语让人兴奋，比如Gallardo，599，DBS。和M3一样，它们都是高性能汽车，但除了M3，还有哪款汽车能将高性能和日常使用完美结合？你可以和朋友的Gallado一起乘坐M3在赛道上体验一级方程式，但你的朋友可能不会和你一起驾驶Gallado。令人难以置信的是，宝马M3已经过去了25年。在四分之一世纪里，宝马M3已经开发了四代车型，每一代都在自己的时间段内建立了自己的标杆地位，总销量超过8000辆，超过了梅赛德斯C63 AMG和奥迪RS5的总销量。如今，尽管受到梅赛德斯-奔驰C63 AMG和奥迪RS5这两个竞争对手的挑衅，宝马M3仍然是高性能和日常使用完美结合的标杆。德国三家最负盛名的汽车杂志也投票支持M3。

《汽车、汽车与运动》是德国最著名的汽车杂志。2010年第18期的比较测试被选为德国霍根海姆F1赛道。我们知道霍根海姆赛道是专门为梅赛德斯-奔驰建造的赛道，可以说这里也是迈凯轮车队的主场。这条赛道以直道为主，要求车辆在直道上疯狂行驶，而弯道处的线路应该平滑。相比之下，与宝马M3和奔驰C63 AMG相比，梅赛德斯C63 AMG在这条赛道上具有一定的优势。对比车型有宝马M3、宝马Alpina B3S Coupé、梅赛德斯C63 AMG和奥迪RS5。最终，宝马M3以1.5秒的优势超过了其他竞争对手，但这并不是试驾者最终选择M3的唯一原因：“即使在正常驾驶过程中，M3的操控性也是无与伦比的。在赛道上，它更像是无人驾驶的情况，尤其是在转弯时，具有平稳渐进的动力输出和无与伦比的转向精度。”。最后，《汽车、汽车与运动》发表了以下评论。宝马M3：极致平衡的舒适性和性能；宝马Alpina B3S：其3.0升发动机向我们展示了未来经济型汽车的发展方向，即涡轮增压；奥迪RS5：它是四辆车中最贵的，但不是最快的；

笔记

拼音 双语对照梅赛德斯-奔驰C63 AMG：在没有可调节悬架系统的情况下，C63底盘过于坚硬，V8发动机近乎残酷的推力是以昂贵的燃油成本为代价的。

在今年第37期，德国最畅销的汽车杂志《汽车图片报》也花了很大篇幅介绍了宝马M3 Coupé和奥迪RS5的对比测试。《汽车图片报》测试编辑认为，高性能掀背车应该从动力传递、舒适性、驾驶动力学和价格五个方面进行评估。最终测试编辑给出了以下评价：宝马M3是一款全能跑车，它具有跑车应有的所有特性，平衡、准确、清晰。。。再多的赞美也无法形容它的完美。相比之下，奥迪RS5就没有那么令人印象深刻了。RS5底盘缺乏平衡，即使在平坦的道路上，底盘的振动也会干扰你的驾驶。它的四轮驱动正是它的缺点。作为一款高性能汽车，四轮驱动系统让RS5显得过于笨重，而更轻量化的M3为驾驶员提供了更多的驾驶乐趣。

德国跑车杂志《运动汽车》也在2010年第7期对宝马M3和奥迪RS5进行了对比测试。最终，宝马M3以53分的优势击败奥迪RS5，更好的动力特性成为宝马M3成功的关键。同样，奥迪RS5也输给了四轮驱动系统，这使得RS5过于笨重，缺乏控制感。让我们看看Sport Auto给出的最终评估：宝马M3在加速时往往会转向过度，而不是传统的转向不足，但转向过度的程度恰到好处，增加了驾驶乐趣，同时仍然易于操控。奥迪RS在发动机功率输出、价格和自重方面超过了宝马M3，但在动力性能方面无法超过宝马M3。

1985年，宝马向人们展示了高性能房车M3，这在当时似乎是革命性的：具有赛车血统的后驱系统、四门四座家用车布局、运动型车身线条和出色的动态驾驶性能。据当时的媒体报道，M3是前所未有的。之后，宝马M3也在各种比赛中独占鳌头：世界房车锦标赛冠军、欧洲房车锦标赛冠军，斯帕24小时耐力赛冠军。。。直到今年的纽博格林24小时耐力赛冠军。2012年，宝马还计划重返欧洲顶级汽车赛事德国房车大师赛。宝马集团董事Klaus Draeger博士表示：“退出F1后，我们改变了汽车运动的发展战略，将重点放在量产车上。我们的目标是将我们的量产车在国际舞台上推向一个新的水平……这将是我们退出F1后的首要任务。”。

无数的冠军头衔使它成为家喻户晓的明星。当然，竞争对手也立即推出了类似的车型，1994年奥迪在保时捷的帮助下推出了RS2。三年后，RS2的销量约为3000辆，当时有35000多名车主正在享受第一代或第二代M3带来的驾驶乐趣。直到1999年，梅赛德斯-奔驰才推出C55 AMG以抢占M3市场。直到2008年，也就是宝马M3诞生20年后，雷克萨斯才推出了类似的车型IS-F。如今，宝马M3有三种车型可供选择：M3轿跑车、M3四门版和M3敞篷版。它一直延续着最初的设计意图：一款能够满足日常驾驶需求的高性能汽车。宝马M3是一款一直被模仿但从未被超越的车型。

笔记

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标签：宝马奥迪奔驰保时捷世纪

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