“孤勇”腾势如何讲好豪华比亚迪的故事？

重启腾势是比亚迪与腾势的完成，也是比亚迪对高端品牌的自我竞争。据说，腾讯·新趋势发布会结果出来后，订单一路激增，30分钟后订单量已超过3000辆。特别发布的订单销售图表似乎是车企的常规操作，但对于当下的腾讯来说，这里的3000辆车不仅是对腾讯的一种信任，也是它能够“抹杀之前的耻辱”的见证。希望已被列为比亚迪四大业务板块之一的腾势能够在当年实现王传福的愿望。重启腾势品牌5月16日，腾势重启，标志着比亚迪和奔驰股权比例调整后首次正式亮相。尽管赵长江在微博上孜孜不倦的交流已经让业界拟定了类似于新款腾势及其D9车型的交流节奏，但比亚迪、奔驰和腾势的交织发挥仍然让汽车行业充满了期待。

毕竟，在比亚迪决定改变与梅赛德斯-奔驰的持股比例之前，腾势品牌所承载的荣耀几乎是无效的。2014年至2019年，腾势推出腾势300、腾势400、腾势500（参数|询价）、腾势X（参数|询）四款车型，售价30万元起。对于仍处于新能源汽车发展初期的国内市场来说，30万元的腾势让用户望而却步。“不被市场认可”也成为腾势品牌一直未能摘掉的标签。事实上，腾势2014年至2020年的总销量仅为16081辆。然而，比亚迪和梅赛德斯相继将腾势总资本增加了70多亿元，腾势品牌从2016年至2021的六年累计亏损超过43.9亿元。显然，这些“负面消息”足以让外界对腾势失去信心，但有趣的是，比亚迪并没有。不仅如此，比亚迪90%的巨额股权决定将比亚迪最年轻的营销公司之一赵长江调任腾势总经理。各种措施引发了大胆的猜测，认为这种“救赎”只能赢，不能输。接下来，关键的问题出现了：在比亚迪的全面掌控下，腾势能否重获新生？

在发布会现场，王传福直接指出，“腾势只提供新能源豪车”，短短12个字就成为腾势重启后的12个字座右铭。对于豪华，甚至高端来说，这两个词对比亚迪来说是一项至关重要的任务，因为比亚迪每月可以销售10万辆全系列新能源汽车。从汉系车型到捷豹车型，比亚迪在设计和品牌营销上都以贴近“豪华高端”的核心而闻名。过去，腾势300、腾势400、腾势500和腾势X在30万元的市场起始价之前停止。即使有奔驰的支持和奔驰经销店的销售渠道，拥有一半比亚迪和一半奔驰血统的腾势似乎总是那么格格不入。

究其原因，除了价格之外，腾势没有太大的竞争力，没有用户吸引力，自然也没有市场力量。面对这一瓶颈，赵长江指出，“腾势品牌将具有三个独立属性：独立品牌、独立团队运营、独立产品矩阵和设计语言；

笔记

拼音 双语对照而“腾势星源计划”的上线将建立腾势生活商城，可以理解为蔚来NIO HOUSE这样的体验店。”。赵长江还表示，今年腾势将完成200家线下门店的布局，覆盖全国68个城市。今年已经过去了136天，在剩下的229天里，腾势预计将拥有200个座位。依托比亚迪和王朝系列的渠道，可能会给腾势带来高效的效果。虽然赵长江没有这么说，但更多人仍然认为，也许新款腾势D9将出现在王朝系列的渠道店中，为腾势赢得更多时间。“高端MPV的蓝海。比亚迪在MPV市场一直有着丰富的经验。比亚迪宋（参数|询价）MAX，曾经成为家喻户晓的网红，在MPV领域为比亚迪赢得了许多粉丝。然而，那是燃油车的时代，其对家庭旅行车的关注仍然无法满足高油耗的现实”。

到目前为止，当谈到MPV车型时，也许每个人首先能做出反应的是别克GL8或丰田Sana（参数|查询）。以他们为首的“豪华、高端、商务”标签，让他们在国内市场收获了更多粉丝。它们昂贵而不精致的本质并不能代表中国购车的“性价比”。然而，市场上的热销迫使各大车企开始考虑这个巨大的蛋糕，并开启了“MPV车型的新时代”。自去年以来，广汽丰田首次推出了萨那、北京现代、库西图和东风悦达起亚的首款MPV车型，即第四代嘉华（参数|询价），这在MPV市场引起了热议。今天，别克纯电动GL8概念版、上汽大通MIFA 9（参数|询价）、岚图梦想家（参数|询）、红旗新MPV应用图、腾势D9（参数|咨询）开启预售，这片不温不火的蓝海彻底翻滚。有数据显示，近两年来，低端MPV市场份额逐年下降，而荣威iMAX8（参数|询价）、传祺M8、GL8等高端MPV市场的总销量近两年呈现明显上升趋势。在当前消费升级和购车观念转变的时代，中高端MPV市场的供需量已成为继SUV市场之后的巨大潜力股。汽车公司抓住了在MPV市场投资的机会。

曾经，由于二胎和三胎政策的放开，一些车企认为这是MPV市场的好时机，但事与愿违。出生数据显示，生育政策的放开实际上并没有导致MPV市场的爆发；在新用户时代，大家更加关注MPV车型所能带来的智能性、舒适性和便利性。在这一点上，MPV专注于家庭旅行的概念正在逐渐改变，“给你一个移动的家”可能是当今年轻人所需要的。作为腾势品牌复兴的首款车型，腾势D9进军高端MPV市场可以说是一条新路。不少网友表示，光是看腾势D9的内饰宣传片就已经粉化了。尽管有很多头脑发热的朋友，但自主品牌打造集“豪华、高端、商务”于一体的车型早就没有问题了。难点在于如何在产品优势的基础上营销和创造独特的品牌优势。

在腾讯大会之后，许多人问，这次大会是比亚迪高端化的号角，还是腾讯2.0时代的号角，也许两者兼而有之。腾势MPV车型弥补了比亚迪在高端MPV市场的空白，为比亚迪目前向高端品牌发起进攻铺平了道路。毫无疑问，腾势的重启是比亚迪与腾势的完成，也是比亚迪在高端品牌上的自我竞争。赵长江表示，“腾势未来将推出五大系列产品，涵盖MPV、SUV、轿车，以及三类城市跑车和三年车型。”这些熟悉的词汇和公式熟悉吗？但一切也将留给时间，看看滕石接下来能得到多少分。

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