拳打脚踢Model 3？还得看它

在亲自开车之前，我对ET5不感兴趣，原因有两个。首先，这些年来，有很多车型吵着要踢Model 3（参数|查询），但实际上很少有人这样做，所以在我看来，它仍然是同级别的标杆。其次，我已经体验过蔚来的旗舰轿车ET7，我对一切都很满意，但并不奇怪。既然我已经触到了天花板，我还会低头看着我的弟弟吗？

“但在与这款云初黄ET5进行了两天的深度互动后，我发现自己的脸被打得通红。”。坐姿高吗？从四门轿跑的运动定位来看，确实偏高，而且不仅是驾驶座，整个车辆座椅的坐姿都偏高。

然而，这种高坐姿并没有带来任何尴尬的感觉。相反，车窗边缘和中控台相对较低，可以获得相当透明的视野。这对女性用户尤其友好，她们通常更喜欢看到这款ET5可以满足的小引擎盖。此外，由于站台的整体高度，乘客和司机都有自然程度的大腿弯曲，不存在人体工程学问题。当然，如果你的身高接近或超过1.8米，你真的需要从视觉感知水平上适应。它会影响乘坐空间吗？

得益于全景天际线，传统水平的前排头部空间可以“偷走”一些空间。后排座椅的厚坐垫，加上对空气动力学造型的强调，使得头部空间相对紧凑，高个子乘客的头发有机会与玻璃雨棚“亲密接触”。善于营造仪式感？

起初，我认为售价30万元的ET5在高级感方面会与“老大哥”ET7拉开距离。然而，无框车窗、全车电动吸门、电动门把手和厚玻璃都只需一次打开和关闭即可找到。再加上接近或离开车辆时合适但不低的灯光，证明蔚来确实在营造仪式感和排他性方面下了很大功夫。年度内饰？

从外观上看，这款ET5的内饰是最能体现设计技巧的部分。我愿意私下授予它2022年最佳室内设计奖。然而，如果你先倒冷水，图片或视频很难完美地展示它们的魅力。最好是触摸真实的汽车，再加上氛围灯的设置和香水系统的熏陶。任何有正常品味的人都应该觉得自己很漂亮。

我喜欢它，因为它既不像特斯拉的“毛坯房”，也不像许多只会增加和导致过度设计的独立品牌，有精致的工艺材料和细节点缀，比如使用亚麻布和半透明扬声器，处处充满创新，但并不铺天盖地。处理是否比ET7更令人耳目一新？除了内饰，这款ET5的驾驶感受也让我直呼刺激！主要体现在转向和底盘部分。

转向比恰到好处，既不会过于灵敏，导致前方非常“贼”，也不会有丝毫迟钝。转向的感觉，无论是输入还是返回，都非常舒适自然，不会紧绷或粘手，具有溢价资本！

笔记

拼音 双语对照这种感觉的实现离不开底盘的配合。与使用空气悬架的ET7不同，它不支持可调节的软硬阻尼。然而，只有几个普通的减震器经过了调整，取得了相当出色的效果。

稳定性是主基调，当压在高频精细路面上时，它保留了一定的路感，同时让人感觉Q弹；面对持续的损伤和大坑，悬架对冲击的响应也非常舒适，实际传递的振动和声音充满了质量感。坦率地说，虽然它没有任何可调模式，但它比“老大哥”更能取悦我。难以驾驭近500马力？

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ET5只有一款动力车型，配备双电机四驱，最大可输出490马力和700牛米。这位官员说，100公里的加速度是4秒，但根据媒体测量，3秒内超过100秒不是问题。X秒。和其他蔚来一样，它也支持多种驾驶模式，有一系列预设的驾驶参数，每个人都可以根据自己的喜好进行选择。

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如果味道和我一样棘手，也可以在很大程度上自由地进行个性化操作。以5.9秒的速度加速并不算多，也不算多，只是很好。油门没有4.0秒那么灵敏，它也反映了ET5的运动性和易于驾驶的特点。动能回收的“标准”强度已经与其他车辆的“最大”强度相似。这里也是蔚来玩的一个文字游戏，但它无法实现单踏板控制停车。租电池还是买电池？

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如果你打算开车到老年，那么选择买断电池计划；如果你承认自己在驾驶2-3年后分心并换车，那么选择租用电池。如果你问我，你必须选择租用电池，75千瓦时就足够了。一辆“裸车”的价格低至25.8万元。你所得到的是挑战宝马M3的性能（参数|查询），超越宝马M3的豪华，充分发挥“小对大”的作用。每月的电池租赁费用为980元，这应该加在两盒95#电池上。

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至于为什么75kWh，因为560公里的CLTC对于城市通勤甚至周边出行都有出色的续航能力，再加上蔚来立体的能量补充结构和周到的班车服务，我相信驾驶焦虑的概率接近于零。Model 3还是它？

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在ET5上市之前，我想如果我买一辆预算在30万左右的中型纯电动汽车，我可以闭上眼睛，专注于Model 3。“我不是马斯克或特斯拉的粉丝，但Model 3的驾驶感和产品理念太强了。”。今天，这款ET5充分诠释了什么是后起之秀。Model 3给我留下深刻印象的地方我都有。如果Model 3不足，它可以弥补。最后，价格比你的便宜。就性能规格而言，此ET5与Model 3性能进行了比较。那么你该如何选择呢？答案已经悬而未决。

笔记

拼音 双语对照

标签：Model 3蔚来宝马发现特斯拉

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